Легковые авто

Ford в настоящее время конструирует автомобиль для Европы, размерами меньше, чем Ka. Выход A-Max, а именно так назвали эту модель стоимостью до 10.000 Евро, запланирован на 2012 год…

По размерам A-Max будет находиться между Smart и Ka. Судя по фото опубликованному в немецком AutoBild, новинка будет иметь достачно высокую крышу и длинную колесную базу. Длинна автомобиля составляет чуть больше трех метров.

A-Max будет комплектоваться двумя 3-цилиндровыми турбированными двигателями: бензиновым с объемом 0,9 литра и дизелем с объемом 1 литр. Гибридная версия не предусматривается.

Toyota довольно давно интересовалась возможностями выхода на LeMans, спонсируя толпы инженеров и наблюдателей за соревнованиями. И вот японский концерн, наконец, решился предпочесть дорогостоящему и неблагодарному миру F1, легендарную серию LeMans…

В Шанхае, наблюдая финал Гран-при F1, представитель Toyota Тадаши Тамашина сказал: «Мы хотели бы войти в Ле-Ман. Окончательное решение зависит от нашего бюджета. При существующих экономических условиях маловероятно, чтобы Формула 1 и Ле-Ман могли существовать в наших планах одновременно.

Это ситуация, требующая неизбежного выбора». Многообещающие изменения в регламенте F1 уводят Toyota от реального спорта» – вот основная мысль его интервью Auto Motor & Sport.

Недавняя Женевская встреча между Ассоциацией Команд Формулы Один (FOTA) и FIA привела к соглашению о снижении затрат; таким образом, существующая линейка не будет обновляться до 2010 года, а значит, «японцам» представился реальный шанс войти в Le Mans. Время и деньги, похоже, мало волнуют одну из самых успешных компаний, озабоченную поднятием своего статуса. Не стоит забывать и то, что речь идет о давней мечте!

Между тем, стандарты этой гонки тоже подверглись некоторым изменениям. В 2011 году начнется эксплуатация новых шасси и блоков управления. Honda, которая выступает и в Le Mans, и в F1, уже приступила к разработке новых гибридов для нового сезона Le Mans.

Но Toyota без труда может перевести собственные наработки, использованные в прошлом сезоне F1.

Как известно, у Toyota богатый опыт участия в программах строения и комплектации гоночных автомобилей (вспомним хотя бы знаменитую Grand American Rolex). Конечно, трудно судить наверняка, но, если японский концерн передумает возвращаться к F1, последняя окажется в крайне затруднительном положении.

На своем официальном web сайте компания Maserati подтвердила, что 2 октября на Парижском Международном Автосалоне всех ожидает некий сюрприз…

Больше никаких подробностей не раскрывается. Видимо, решили взять на вооружение опыт Lamborghini в привлечении внимания общественности.

Чем же может удивить итальянский производитель? Список не слишком длинный: новый автомобиль, концепт, смена топ-менеджмента, изменение трезубца в логотипе.

Чуточку более вероятным вариантом является появление нового автомобиля, тем более что Maserati в последние месяцы тестировал две новые модели. Вспоминается обещание руководства Maserati начать продажи купе GranTurismo со складной крышей в мае следующего года. А значит, самое время устроить мировую премьеру и Парижский Автосалон как нельзя лучше для этого подходит.

Второй моделью, которую выращивает итальянская конюшня и которая так же может оказаться обещанным сюрпризом — это еще одно купе, позиционирующееся классом ниже, чем GranTurismo. Автомобиль так же обладает жесткой складной крышей и строится на той же платформе, что и новая Ferrari California.

Однако, все это не более, чем умозаключения, которые означают, что мы узнаем о сюрпризе Maserati только на следующей неделе в Париже.

Похоже, что не только Volkswagen, но и Toyota решила добить американских производителей на их же территории и поиграть на падающем рынке пикапов…

В 2009 году Toyota существенно обновит свою модель Hilux. Изменения коснулись дизайна кузова и декоративных элементов, сделав машину более мускулистой и устойчивой, в самом актуальном стиле Toyota.

Салон автомобиля стал ощутимо комфортабельней, функциональней, и безопасней, а стандартные комплектации стали включать больше опций, уже в базе имеется кожаный салон. В версиях SR и SR+ руль и ручка переключения передач имеют кожаную отделку. Приборная панель стала еще лучше читаемой и удобной, дизайн центральной консоли стал более эргономичным, в салоне появились новые источники освещения. Все модели 3.0

D-4D Double Cab теперь оснащены спортивными сидениями, которые стали более удобными, благодаря новой форме и более широкой боковой и более глубокой задней поддержке.

Hilux оснащается двумя технологически передовыми дизельными двигателями Toyota: 2.5 D-4D и 3.0 D-4D. Эти два дизельных двигателя с системой common-rail второго поколения, чистые и бесшумные, обладают превосходными эксплуатационными показателями на всем диапазоне оборотов. Турбокомпрессоры большой эффективности гарантируют сокращенное потребление топлива и низкую эмиссию CO2.

Двигатель 2.5 D-4D имеет мощность 120 л.с. и крутящий момент в 325 Нм и устанавливается на обе версии автомобиля, как с передним, так и с полным приводом. В смешанном цикле мотор 2.5 D-4D потребляет около 7,4 литров на 100 км пробега.

Двигатель 3.0 D-4D устанавливается только на версию Double Cab с полным приводом. Он развивает мощность 171 л.с. и максимальный крутящий момент в 360 Нм, достигаемый между 1400 и 3200 оборотов в минуту. Модель 3.0 D-4D предлагается с механической 5-ступенчатой коробкой передач или новейшей 5-ступенчатой автоматической, использующей систему искусственного интеллекта, способную адаптироваться к дорожным условиям и стилю вождения.

В последние годы легкие внедорожники стали одним из самых популярных типов автомобилей. Этому есть логичное объяснение – такие внедорожники (их еще часто называют «паркетниками» или «кроссоверами») одновременно обладают доступной ценой и многими преимуществами по сравнению с обычными легковыми автомобилями (повышенная проходимость, вместительный объем салона и багажника, небольшой расход топлива). Сегодняшний обзор мы начнем с Mazda CX-9. Этот популярный японский внедорожник обладает красивым технологичным дизайном.

В целом внешний вид CX-9 полностью соответствует корпоративному стилю автомобилей Mazda – узкие фары, стремительные очертания кузова, подчеркнутые арки колес и красивые диски большого диаметра. На этом внедорожнике стоят колесные диски размером 20 дюймов. Новый силовой агрегат объемом 3,7 литра позволяет этому внедорожнику динамично разгоняться. Эксперты отмечают весьма неплохую проходимость Mazda CX-9. Традиционно предлагается богатый выбор дополнительных опций, которые удовлетворят потребности самых взыскательных покупателей. Еще один представитель японского автопрома — Subaru Forester, который практически с момента своего появления в 1997 году стал очень популярным. Хотя Forester и не отличается эффектным дизайном, тем не менее он очень практичен, особенно для городских жителей. Доступная цена, надежность узлов и агрегатов, хороший дорожный просвет, впечатляющие внедорожные качества, недорогое техническое обслуживание – вот далеко не полный перечень достоинств этого автомобиля. Салон и внутренняя отделка этого внедорожника отличается традиционным качеством отделочных материалов и их тщательной подгонкой.

Форестер предлагается в различных комплектациях. Самая мощная – двигатель мощностью 230 л.с. и объемом 2,5 л. Кроме этого, Форестер имеет очень вместительный багажник. С разложенными задними сиденьями его объем превышает полтора кубометра полезного объема. Следующий автомобиль в нашем сегодняшнем обзоре — рестайлинговый Kia Sportage. Несмотря на небольшие размеры, этот внедорожник имеет раму, что делает его более привлекательным – у большинства легких внедорожников рамы нет. После недавнего рестайлинга Sportage получил новые фары, новые бамперы и некоторые элементы кузова. Sportage имеет новый двигатель объемом 2 литра, развивающий мощность 150 л.с. Автомобиль обладает новой автоматической коробкой передач и системой подключаемого полного привода.

Резюмируя сегодняшний сравнительный обзор, можно сделать следующие заключения. Mazda CX-9 является самым модным и стильным кроссовером из сегодняшней тройки. для солидных людей, которым важны уважение и стабильность. Subaru Forester больше подходит для автолюбителей пожилого возраста, ценящих практичность и доступность цены. Kia Sportage больше подходит для молодых людей, любящих активный образ жизни.

Не смотря на многочисленные пробки, загазованность и прочие автотранспортные «проблемы», человек всё же пытается приобрести автомобиль, как дань собственному чувству важности, солидности и респектабельности.

Были бы деньги…а если их нет или мало, тогда в банк за кредитом. Казалось бы чего проще, но тут сразу появляются подводные рифы и камни, лавирование между которыми может отнять не мало нервов и энергии.

В свете последних событий в США, связанных с банкротством многих влиятельных компаний и падением экономики, российские банки «напряглись» и выдача кредитов населению стала проходить жостко…

И тут есть сразу ограничение на подержанные автомобили. Так, обращаясь за ссудой на подержанное авто, имейте на руках не меньше 40% от его рыночной стоимости. Банкиры, как правило, не выдают кредит размером более 70% от всей суммы, необходимой для покупки.

Причем оценивать машину будут не по договору купли-продажи, а исходя из рыночных расценок. Кроме того, от вас потребуется застраховать приобретение, а это полное КАСКО и ОСАГО, и поставить его на учет, что составит еще около 10% от цены автомобиля. Дело в том, что страховые тарифы для бэушных колес выше, чем для новых.

Документы — это вообще отдельная песня не всегда со счастливым концом…Если Вы упорны и настойчивы то придётся побегать, чтобы собрать паспорт, идентификационный код, справка с места работы о доходах за последние шесть месяцев, кроме всего может понадобиться копия трудовой книжки с оригинальной печатью отдела кадров. Также, не исключено, понадобятся свидетельство о регистрации или расторжении брака, копии кредитных договоров, договоров обеспечения и справки о состоянии задолженности по таким кредитам.

Короче, может лучше просто взять и накопить денег и купить нормальную машину или даже подержанную и не связываться с банками, ибо каждый делает свой бизнес…копите деньги и всё будет.

Впервые BMW Х5 появился перед публикой на автосалоне в Детройте 1999 года. Выбор места не случаен. Во-первых, именно в Штатах на заводе в городе Спартанбург (Южная Каролина), где уже несколько лет делали машины третьей серии, а также родстеры Z3, его и начали выпускать.

Во-вторых, дорогие внедорожники наиболее популярны как раз в Северной Америке. Ведь именно здесь и зародилась мода на так называемые Sport/Utility Vehicles  – спортивно «утилитарные автомобили», под которыми имеются в виду внедорожники и пикапы (первым автомобилем серии SUV стал Мерседес-бенц). Созданные когда-то с чисто утилитарными целями, в настоящее время они служат в основном для развлечений… Подавляющее большинство дорогих внедорожников проводят за пределами шоссе и городских улиц не более как одну двадцатую частицу своей «жизни».

Отсутствие собственной модели в модном и соответственно растущем и прибыльном секторе рынка не могло не тревожить|беспокоить| BMW|. Однако, эту проблему баварцы вроде бы решили в 1994 году покупкой группы «Rover|», которой|какой| принадлежат марки Land| Rover| и Range| Rover|. Последние и поныне считаются одними  из самых престижных внедорожников в мире.

Не рисковала ли BMW|, выпуская новую модель, отобрать покупателей у своих же машин? Такое явление маркетологи называют «каннибализмом», к тому же «поедания» себе подобных стремится избежать любой|какой-нибудь| производитель. Поэтому Х5 постарались|поусердствовали| сделать|совершить| таким, что максимально отличается от Range| Rover|. Для новой модели даже придумали новое название типа SAV| (Sport| Activity| Vehicle|).

В конце 1999 года X5 появился в продаже на американском рынке, а в начале 2000 года — и на европейском (кузов E53). Причем сначала он оснащался только 4,4 л двигателем, который отличается неплохой «экономичностью», — в смешанном цикле 13,9 л на 100 км. Но потом к ней добавилась модель с новейшим рядным  6-цилиндровым двигателем рабочим объемом 3,0 л, созданного на основе 2,8-литрового агрегата. Ход поршня увеличен с 84 до 89,6 мм Мощность выросла почти на 20% — с 193 до 231 л.с.

В 2000 году на Женевском автосалоне представили экспериментальную модель — супервнедорожник X5 «Le Mans». Чтобы наглядно продемонстрировать пределы возможностей своего джипа на асфальте, конструкторы поместили под его капот V12 от гоночного болида, который выступал на гонках в Ле-мане. Двигатель развивает 700 л.с., притом шасси осталось практически без изменений. Только кузов сидит на три сантиметра ниже «+» стала жестче подвеска.

Все это необходимо, поскольку максимальная скорость автомобиля достигает 278 км/год. Если внешне автомобиль очень похож на серийную модель, метаморфозы интерьера радикальны. В глубоких анатомических креслах сидят даже задние пассажиры! Вокруг холодно отсвечивает полируемый алюминий. Из него сделан даже руль…

Однако, купить  X5 «Le Mans» нельзя, даже если очень захотеть. Он был изготовлен в единственном экземпляре… Однако после удачной премьеры было принято решение о производстве другого Х5…

Новинкой автосалона в Детройте 2001 года стал «заряженный»  внедорожник X5 4.6is или X5 HP, который оснащен новейшим 4,6-литровым двигателем V8, мощность которого равна 347 л.с., а вращающий момент составляет 354 Нм. Внешне новый X5 отличался от серийного более агрессивным видом. В базовой версии эта модель оснащалась 20-дюймовыми 5-спицевими дисками и резиной: 275/40 спереди и 315/35 сзади, а также 5-диапазонной автоматической коробкой передач Steptronic.

Начало выпуска нового X5 HP началось осенью в 2001 году. А сам он начал представляться как самый быстрый в мире серийный вседорожник.

Переход в 2006 году на новый кузов E70| в очередной раз привел к обновлению модельного|моторного| ряда. Двигателям уже привычно|обычно| прибавили  «мышцы». Современная гамма|гамма-излучатель| двигателей — два турбодизеля| 231 л.с. и 286 л.с.,  трехлитровая рядовая шестерка с 272 конями|лошадью|, а также 4,8 литровая восьмерка мощностью 355 лошадок. Этот миниатюрный «ядерный реактор» позволяет немаленькому X5| броситься со светофора до первой сотни за 6,5 секунд!

Новая, кардинально переделанная, модель BMW Х5 была выпущена в 2007 году. По просьбе американских водителей, мест, в автомобиле стало семь. Несмотря на это, длина машины увеличилась не слишком много.. Двигатель, как и раньше, один из трех на выбор — бензиновые на 3,0 или 4,8 литра или дизельный на 3,0 литра.

Модель с мотором на 4,8 литра идет в комплекте со спортивным пакетом, который добавляет автомобилю большую всхожесть с истинно спортивной машиной.

В 2009 году модными является BMW| X5| xDrive|  (30d|, 35d|, 30і| и 48і|). Эти машины олицетворяют в себе черты автомобиля XXI века|столетия|.

Летом появился еще один шедевр компании BMW – BMW X5 M. Машина способна разогнаться до 100 километров всего за 4,7 секунды. Максимальная скорость – 250 км/год.

Х5 М оборудован 8-ма цилиндрами, 6-степенной коробкой передач серии М, системой xDrive, системой Adaptive Drive и Dynamic Performance Control.

Однако, никоим образом нельзя говорить, что история BMW x5 на этом заканчивается. В 2010 году ожидаем новой модели (BMW X5 Edition 10)! И кто с уверенностью может сказать, что это будет последний X5?..

Если вспомнить знаменитый фильм «Матрица», то там достаточно часто упоминалось слово выбор. По их идеи возможность выбора отличает нас от роботов, которые его(выбора) лишены.Поэтому выбор — это всегда возможность и это замечательно.С некоторых пор, я стал интересоваться понятием выбора и как его сделать.Оказывается этим уже давно интересовались различные люди, в том числе и учёные. По их мнению выбор делается на основе критериев, и этих критериев в основном не менее, чем 1 и желательно чтобы не больше, чем 7.

Помимо этого, критерии подразделяются на уровни: есть общие критерии и есть частные критерии, которые входят в общие критерии. Что я имею ввиду под общими и частными критериями? Возьмём любой автомобиль, у него есть общие свойства такие как:

экономичность (расход и цена топлива и масла, стоимость ремонта, цена запчастей),безопасность(наличие систем безопасности, рейтинг крэш тестов),надежность/долговечность(ресурс автомобиля, возможные неисправности, если б/у , то пробег),комфорт(эргономика, обогрев и вентиляция салона, низкая шумность),престиж(в основном — это класс автомобиля),условия эксплуатации(местность, где будет эксплуатироваться автомобиль, количество пассажиров, климат),низкая цена(рассматривается с точки зрения семейного бюджета).Выше перечисленное есть общие критерии.

Частные критерии — это свойство,от которых зависят общие критерии и которыми(частными критериями) обладает автомобиль и от частных критериев могут зависеть несколько общих критериев.

Пример частного критерия — двигатель, от него зависит экономичность, надёжность, условия эксплуатации, дальше коробка передач, от неё опять же зависят экономичность, надёжность, условия эксплуатации и безопасность(в основном для начинающих автомобилистов), система кондиционирования, от ней зависит экономичность автомобиля и комфорт.

Когда мы выбираем, мы учитываем все или часть этих критериев и в нашей системе ценностей они стоят на разных местах. Удержать всё это в голове равно тому, что если бы мы пытались перемножать и складывать многозначные числа в уме. На такое способны не многие люди.

Поэтому необходимо, куда-то эти мысли выложить и не держать их все сразу в голове. Как это сделать?

Как я уже говорил ранее, мы не первые кто задался вопросом выбора, поэтому есть вероятность того, что кто-то уже предложил методики. Одна из методик реализована на нашем сайте Калькулятор Желаний. Там находится Калькулятор выбора автомобиля, который предлагает общие и частные критерии, а так же метод как расставить по важности все эти критерии и с помощью них сравнить автомобили, среди которых вы выбираете.

Основное, что необходимо понять- это то, что выбор делаете вы сами, калькулятор лишь проделывает математические операции и предлагает критерии. Это как домкрат, он всего лишь инструмент, который удерживает автомобиль и усиливает ваши действия при подъёме машины, но он никак на сможет её поднять без вашей помощи. Я считаю, что Калькулятор выбора автомобиля полезный инструмент, для сравнения и оценки.

Уже не один авто сайт опубликовал радостное известие о том, что Mercedes представил суперкар SLS AMG, духовный наследник легендарного 300 SL Gullwing года на Франкфуртском автосалоне. Льюис Гамильтон, чемпион мира 2008 в Формуле, был замечен на презентации нового SLS AMG’s, подпрыгивая на сиденье водителя суперкара.

Новый «Мерс» снабжен тем же 6,2-литровый двигателем V8 , что применяется во всех 63 моделях AMG, но с переработкой «внутренних органов». SLS составляет в общей сложности 563hp и FT-479 фунтов крутящего момента — этого достаточно для приведения в движение SLS AMG до 62 миль / ч за 3,8 секунды и для развития максимальной скорости в 196 миль / ч.

В разработке двигатель используется система смазки сухим, а также новшеством является двойное сцепление и семи ступенчатая коробка передач. Прогнозируется обуздать вес всего 3571 кг. Такая возможность объясняется экспертами, главным образом тем, что даже первая модель Mercedes никогда не производились со всеми алюминиевыми шасси. Вес также сохраняется с помощью углеродно-керамического тормоза и литого веса, общие размеры авто : 19 ? 9,5 дюймов спереди и 20 ? 11 дюймов сзади. Мера шин 265/35/19 передние и задние 295/30/22.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      

На ближайшем автосалоне в Токио покажут уже не просто маленькое дешевое купе, а маленькое дорогое купе с гибридным приводом. Honda уверяет, что спортивный автомобиль уже может быть не только бензиновым, но и электрическим.

Предсерийный образец уже почти полностью соответствует той модели, которая начнет сходить с конвейеров японских заводов уже в феврале 2010 года. Дальним предвестником купе CR-Z был концепт Honda CR-Z образца 2007 года. Годом позже его привозили на автосалон в Москву и уже тогда говорили о грядущем запуске этого купе в серию, и обязательно с гибридным двигателем.

В отличие от концепта двухлетней давности серийный автомобиль стал выглядеть чуть проще, на боковинах появились выштамповки, придающие жесткость панелям кузова, изменена форма воздухозаборников в переднем бампере, фары изменили рисунок, но не форму. Надо отметить, что концепция, пропорции и даже многие детали перекочевали с концепта с самыми незначительными изменениями. Но вот заднюю часть кузова пришлось переработать основательно – прежде всего поставить нормальный бампер.

Интерьер сохранил свою футуристичность, но теперь построен из материалов, которые мы привыкли видеть на серийных моделях. Концепция интерьера продолжает “звездолетную” тему, начатую еще на модели Civic и доведенную до “голливудской фантастики” на гибриде Insight. Новая Honda CR-X внутри – это то, что остальные компании будут выпускать через десять лет.

Информация по приводу гибридной установки, мощности, скорости, емкости и массе батарей будет представлена только через неделю в Токио. Пока же официальная информация по автомобилю скрывается где-то на Японских островах. Можно предположить, что Honda CR-X будет оснащаться гибридной установкой от Insight как с 1,3-литровым бензиновым двигателем, так и с более мощным 1,5-литровым двигателем и более мощным электромотором.

В силу того что купе CR-X меньше и легче сравнительно большого Insight, динамические характеристики у новой гибридной Honda должны быть заметно лучше, чем у продающегося сегодня в США, Японии и Европе Honda Insight.

Украинскому фан-клубу любителей марки Honda и сторонникам гибридных авто не стоит кусать локти. Рано или поздно Honda, закончив все приготовления и сертификационные испытания, начнет продавать Insight и CR-X в Украине. Зная в каком почете на Украине эта марка, грех не предложить ее нашему покупателю.