Самый первый автомобиль Fiat 500, появившийся 73 года назад, стоил авто ориентировочно 5000 лир. это 300 долларов по курсу того времени. Именно этот автомобиль итальянцы прозвали «Topolino» (Мышонок). Началось же история мышонка с того, что главный конструктор довоенного завода FIAT Антонио Фессиа обратился к инженеру Данте Джакоза: «Сенатор Аньелли хочет выпустить микролитражку. Экономичную модель авто, которую можно будет продавать за 5000 лир. Готовы ли Вы спроетировать и сконструировать для нее шасси и мотор?». Так появился на свет один из наиболее популярных автомобилей в Европе.Автомобиль Fiat-500 стал в Италии легендой. >Автомобиль имел снаряженную массу 545 кг, мог взять на борт двух пассажиров и 50 кг груза. Итальянский Мышонок выпускался в двух вариациях — В и С, которые различались по мощности двигателя. Двухцилиндровый двигатель автомобиля объемом 0,479 литра имел мощность 13 л.с. при 4000 оборотах в минуту. Впервые в эконом классе автомобилей было применено воздушное охлаждение двигателя. Через год появилась версия Мышонок Sport с двигателем объемом 0,5 литра и мощностью в 21,5 л.с. — ее можно было разгонять до 105 км/ч. Миниатюрный городской автомобиль Fiat 500 стал настоящей находкой как для итальянских домохозяек, так и для всей послевоенной Европы, ценившей практичность, неприхотливость и низкую стоимость авто. Авторынок тех времен был не столь широк как в настоящее время, но Мышонок в нем занял свою нишу. С 1957 по 1975 годы было продано около 4 миллионов автомобилей Fiat 500. И вот в начале XXI века FIAT решил пойти по пути, проторенному ранее Volkswagen с New Beatle и BMW с New Mini. В 2007 году был представлен на автосалоне в Турине новый, современный Fiat 500. Автомобиль также как и несколько десятилетий назад произвел фурор, и это еще скромно сказано. Международное независимое жюри из 58 журналистов присудило новому Мышенку звание «Автомобиль 2008 года». В ежегодном европейском конкурсе EuroCarBody 2007 Международной автомобильной ассоциации Fiat 500 стал победителем за лучший кузов.
На Женевском автосалоне была премьера обновленной Honda Accord, соблюдая установленные традиции, для европейского рынка представлены седан и универсал. Внешний вид новой модели стал более спортивный и эмоциональный, благодаря тому, что машина стала чуть-чуть ниже и шире, кроме того из-за плавных линий корпуса и немного вытянутой передней части машина получила более атлетичную форму. Повышенная жесткость корпуса, изменненый центр тяжести, улучшенная задняя подвеска, дают обновленному Аккорду быстро и четко откликаться на действия водителя, это точно отметят ценители агрессивной езды.
Предусмотрена комплектация тремя двигателями, соответствующими требованиям Евро 5. Двигатель i-DTEC несет мощность 150 л. с, что на десять л. с. Больше чем у предшествующей модели, и крутящий момент 350 Нм. Это становится доступным из-за применению привлекательной системы впрыска топлива или рециркуляции выхлопных газов, кроме того использование фильтра твердых частиц дало возможность снизить уровень выхлопа. Вы так же имеете возможность выбрать два бензиновых двигателя, 2, 0 и 2. 4 литра, Мощность первого 156 л. с. А 2-го двести л. с. При крутящем моменте 223Нм.
Самыми важными отличиями от предыдущей модели выступил меньший объем выхлопных газов, «подстроенные» фазы распределения и ход клапанов. Кроме подбора двигателя, предусмотрена возможность подбора между шести -ступенчатой механической и 5 -ступенчатой автоматической коробкой передачь. При выборе механической КП, Аккорд комплектуется тахометром с индикатором SIL, он подсказывает если следует переключится на повышенную или пониженную передачу, чтобы снизить расход топлива. На сегодняшний день Honda Accord стала еще безопасней из-за применению новой технологии совместимости частей корпуса ACE, а она значительно улучшила безопасность пассажиров при аварии.
Была увеличена боковая секция корпуса и применен больше крепкий материал, чтобы проделать боковые удары менее опасными для здоровья людей. Кроме того так как были применены высокотехнологичные материалы, масса автомобиля не возрос. Для уменьшения вреда пешеходам, применены отламывающиеся дворники, абсорбирующие удар переднее крыло Хонда и шарниры капота Хонда Аккорд. Для увеличения деформируемого объема, под капотом специально оставлено свободное место.
Honda Accord погружает тебя в специальную атмосферу своим интерьером салона. Благодаря утонченному внутреннему оформлению или добротным материалам, есть чувство уверенности и комфорта, кроме того новая конструкция сидении поражает полным отсутствием вибраций при движении. Источник: Авторазборка «Капитан»
Многие автолюбители покупая новый автомобиль, думают, что для защиты своего автомобиля от угона, достаточно установить автосигнализацию на него и можно не беспокоиться о сохранности своего автомобиля. На самом деле все совсем не так. На сегодняшний день все профессиональные авто угонщики имеют в своем арсенале сканеры сигнализаций. Для сканирования и отключения автосигнализации авто угонщикам требуется примерно 2 минуты. Почти все производители разрабатывающие автосигнализации, постоянно совершенствуют выпускаемые сигнализации, внедряя в них новые технологии, для обеспечения безопасности передаваемых посылок от брелка к сигнализации. Например новая авто сигнализация starline dialog имеет новый диалоговый код, который невозможно просканировать кодграббером, но для полной уверенности в сохранности своего автомобиля, необходима не только установка автосигнализации, но и установка механических замков, например: замок на кпп.
Механические замки очень сложно взломать или открыть. К механическим блокираторам относятся: замок кпп, замок на руль, замок на капот. Замок на руль и замок кпп производятся индивидуально на каждую модель автомобиля, и при установке не мешают работе штатным деталям автомобиля. Замок кпп устанавливается под центральной консолью и не портит внешний вид салона автомобиля, замок на руль устанавливается на рулевой вал и блокирует руль в одном положении, замок на капот препятствует проникновению в подкапотное пространство. Замок на капот очень эффективно установить совместно с иммобилайзером, который блокирует двигатель беспроводной блокировкой в подкапотном пространстве, установить замок кпп и замок на руль можно совместно с автосигнализацией. Установите на свой автомобиль механический замок, и Ваш автомобиль станет крепким орешком для авто угонщиков. Чем больше времени уйдет у угонщика на разблокировку различных блокираторов, тем больше шансов, что автомобиль останется ждать Вас на парковке.Статья подготовлена компанией www.signalochka.ru
Автомобиль будет оснащен турбированным двигателем объемом 2,3 литра и мощностью 260 л.с. То есть, это хорошо известный горячий хэтчбек Mazda3 MPS. Которому добавили агрессивное антикрыло и революционную (по крайней мере для Mazda) систему i-stop.
i-stop, или как ее еще называют старт-стоп, будет сама выключать двигатель на светофорах и автоматически заводить его при нажатии на педаль газа или сцепления. Таким образом, новая модель Mazda будет полностью соответствовать стандарту Euro-5 по уровню выброса СО2 и потребления топлива.
Территория Авто
Фото, поражающее воображение, и малопонятный сопроводительный материал – вот первое впечатление от информации, предоставленной японцами по поводу решительного тюнинга BMW M5 Touring. Внешний вид авто – великолепен, но конкретики немного. А если выбросить все шутки и эпитеты из единственной пока статьи, сообщающей о чуде японской дизайнерской мысли, получится примерно следующее…
Тюнеры компании Mitaka обратились к BMW не случайно: пока еще малоизвестные умельцы не стали замахиваться на эксклюзивное «железо», а взялись за более дешевую и, если можно так сказать, не особенно обязывающую «упаковку». Чтобы шишки не сыпались: ведь дебютировать с омологацией двигателя вообще рискуют немногие. Вот и Mitaka пошла по простому пути – взяла да и сделала прекрасный корпус, превративший традиционный family-car в трендовый автомобиль, интересный всем потребительским группам (конечно, с определенным финансовым достатком).
В сумме комплект от Mitaka состоит из эффектно-скошенного переднего бампера, новых боковин кузова, спойлера на крыше и четырехтрубной (!) выхлопной системы. Самая интересная часть этого комплекта – расцветка «интенсивный апельсин» и 21-дюймовые колесные накладки в форме пятиконечных морских звезд. Нижняя часть корпуса с черным и матовым покрытием идеально контрастирует с насыщенным верхом.
Словом, BMW M5 буквально заиграл новыми красками; но вот развернется ли широкий выпуск тюнинг-пакета или останется в рамках концепта – пока неизвестно.
Территория Авто
«Феррари» — это не просто автомобиль, это мечта, это синоним спортивного автомобиля и спортивного образа жизни. Представить сейчас спорт и Италию без «Феррари» — это все равно, что представить президентский кортеж без «мерседесов».
Энцо Феррари родился 1898 года в городе Модена в Италии. Его отец Альфредо был местным фабрикантом железа.
Когда Энцо было 10 лет, отец взял его и брата Альфредо-младшего на автогонки, которые происходили в Болоньи. Там Энцо увидел классические гонки, когда ас Винченцо Лянча конкурировал из Феличе Назарро. Именно тогда он и решил, что он будет гонщиком.
Энцо не получил формального образования, о чем позже пожалел. В 1916 году произошла трагедия, которая преследовала Энцо вся его жизнь.
Погибли его отец и брат. Во время Первой мировой он был погонщиком мулов. Эпидемия гриппа 1918 года чуть не убила его, но ускорила выход из рядов армии.
Уволившись из армии, он начал искать работу и попробовал устроиться на заводы фирмы «Фиат», но там ему отказали. Найти работу удалось на маленькой автомобильной фирме CMN.
Одной из его обязанностей была тестовая езда, что он и делал в перерывах между доставкой шасси. Тогда же Энцо и начал принимать участие в гонках. в 1919 году он финиширует девятым в соревнованиях поблизости Targa Florio. Благодаря своему другу Уго Сивоцци в 1920 году он получает работу на Alfa Romeo, где начинают строить модифицированные автомобили в Targa Florio.
Руководя одним из автомобилей Энцо финиширует вторым. Собственно тогда его берет под свое крыло Джорджио Римини.
Уже в 1923 году Энцо принимает участие и выигрывает гонки в Равенни. Там знакомится с отцом итальянской легенды Первой мировой Франческо Баракка. Тогда же, пораженный мужеством и судьбой юного Энцо, старший Баракка дарует ему военный значок своего сына, на котором изображен конь, который становится дыбом, на желтом щите. Позже этот конь станет эмблемой «Феррари».
В Январе Следующего Года Мир Изменится. Будет Представлена Новая Форма Автомобильной Эволюции. BMW Представляет Миру Сногсшибательную Концепцию и Создает Новый Автомобильный Сегмент.
Совсем скоро публике Будет Представлен Серийный BMW X6, Который Невозможно Сравнить С Каким-Либо Современным Серийным Автомобилем Другой Марки!
В любом случае, Х6 обречен стать одной из главных премьер следующего года. Запись в России на этот автомобиль началась с ноября, и “лист ожидания” уже насчитывает не одну сотню имен. При том что модель поступит на главный и приоритетный для нее американский рынок только во втором квартале 2008 года. Этот автомобиль ждут так же страстно, как… как
iPhone. Так что в следующем году Х6 будет главным гаджетом года, в России – точно. В России “серые” машины появятся уже через день после начала их продаж в Америке, даже если машина будет продаваться с обязательным контрактом на обслуживание только в американских сервисах. X6 примет старт в двух вариантах: xDrive50i и xDrive35i – оба с двойным турбонаддувом. Назло всем нефтяным трейдерам, автомобиль получит 4,4-литровый V8 на 400 лошадей и 610 Нм (при 1800-4500 оборотах).
Это самый мощный двигатель, который когда-либо устанавливался на внедорожники BMW, – махину Х6 он разгонит до “сотни” за 5,3 секунды. Видимо, предполагается наличие у покупателя в обязательном порядке маленького нефтеперерабатывающего завода для снабжения нового автомобиля топливом. При всей своей мощности двигатель на удивление компактен – даже турбину впервые установили между рядами цилиндров.
Первый «народный автомобиль» вышел в Германии задолго до «Фольксвагена»
История Adam Opel AG возникла в 1862 году, когда основатель компании Адам Опель сделал свою первую швейную машинку. Через двадцать четыре года на предприятии Опеля в Рюссельсхайме изучили производство транспортных средств — велосипедов. В 1899 году за ворота завода выкатился первый автомобиль Opel Patent-Motorwagen System Lutzmann. Через 40 лет на автомобилях Opel ездила вся Европа.
К концу XIX века завод, основанный Адамом Опелем, обратилось из небольшой ремесленной мастерской в промышленное предприятие с числом около 600 человек. Однако экономическая ситуация формировалась таким образом, что производство швейных машинок и велосипедов уже не могло давать достаточную прибыль. Развитие компании требовало новых постановлений. Их поисками и загорелись сыновья Адама: Карл, Генрих, Вильгельм, Фридрих и Людвиг.
Интерес братьев привлекла зарождающаяся автомобильная промышленность. Ознакомившись с опытом малочисленных немецких изготовителей самодвижущихся экипажей, братья решили начать потребление в кооперации с одним из них. Выбор лег на Фридриха Лутцмана, хозяина автозавода в Дессау, поставлявшего автомашины членам германской августейшей фамилии. По соглашению, заключенному 21 января 1899 года, завод в Рюссельсхайме начал выпускать модели Opel Patent-Motorwagen системы Лутцмана.
Однако бизнес с Лутцманом у братьев, что зовется, «не пошел», и в 1901 году они расстались с партнером, заключив новое соглашение.
На этот раз в поле зрения братьев Опель достался французский автомобилестроитель Александр Даррак. Сначала 1902 года в Рюссельсхайме возникли первые лицензионные авто, продававшиеся под маркой Opel-Darracq. Параллельно велись деятельные разработки личной модели. Первая автомашина конструкции Opel была показана уже осенью 1902 года на автосалоне в Гамбурге. Публике представили модель 10/12 PS, оснащенную двухцилиндровым двигателем собственной конструкции.
Рынок принял новичков доброжелательно. Уже через немного лет завод Опелей в Рюссельсхайме стал одним из самых удачных автомобилестроительных предприятий Германии. В 1906 году, то есть итого через четыре года после гамбургской премьеры, братья Опель представили свой тысячный автомобиль. Расширился и модельный ряд: к первенцу 10/12 PS добавилась модель 20/22 PS с более мощным четырехцилиндровым двигателем, предстали и грузовые версии этих автомобилей. Завод в Рюссельсхайме уже не укладывался с увеличившимися объемами производства, и в том же 1906 году Opel открыл филиал в Берлине.
Но настоящий прорыв компания из Рюссельсхайма совершила только три года спустя, выпустив на рынок свой первый бестселлер — прославленный Opel 4/8 PS Doktorwagen. Машина, ничем не уступавшая соперникам по качеству и степени обеспечения, предлагалась всего за 3950 марок – в два раза дешевле своих аналогов. Фактически Doktorwagen полностью мог претендовать на лавры первого в Германии «народной автомашины».
Как бы там ни было, нешуточный рыночный успех новинки в соединении с принятой годом позже модульной системой потребления, позволившей комплектовать «полуфабрикаты» автомобильных кузовов разнообразными типами колес и двигателей, сыграли значительную роль в развитии компании. В 1912 году суммарный объем производства переходит за 10 тыс. авто, и к 1914 году, обойдя всех соперников, Opel делается крупнейшим немецким автомобилестроителем.
Но, ксожалению, так и не смог достичь нужного качества, к примеру, качества AUDI…
Успешное развитие бизнеса разрешило компании расширить поле деятельности.
В предвоенные годы инженеры Opel энергично работали над широким кругом «непрофильных» задач: от сельскохозяйственного мотокультиватора до пожарного насоса. Тогда же были предприняты и первые стремления производства авиационных двигателей.
Совершенно новые версии Dodge Charger и Chrysler 300 появятся в 2010. Программа Chrysler’a, уже сейчас названная «ренессансом», включает в себя выпуск более семи новых моделей, включая полностью электрифицированные транспортные средства…
Информация исходит от председателя и исполнительного директора компании Chrysler, Боба Нарделли. В интервью с Майклом Эиснером для финансового телеканала CNBC, Нарделли упомянул как о запуске всех трех моделей, так и о развитии нескольких меньших транспортных средств при содействии партнеров Chrysler’a. Он также подтвердил, что совершенно новая модель внедорожника находится в работе.
Новый джип, вероятно, заменит Grand Cherokee, который, как неоднократно замечалось, превращается в нечто, подобное конструкции с несущим кузовом, в то время как маленький автомобиль, вероятно, будет ближе всего к Nissan.
Среди прочих проектов, запланированных на 2010, — усовершенствованный гибрид пикапа Dodge Ram. Это будет первый полностью электрифицированный автомобиль марки Chrysler. Некоторое время назад Dodge Ram уже был анонсирован как опытный образец.
По словам исполнительного вице-президента Chrusler, Франка Клегона, электрокар появится в дополнение к семи другим моделям, запланированным на 2010.
Что касается новых Dodge Charger и Chrysler 300: обе модели, как ожидают, появятся в 2011 году как авто с ‘эволюционным’ моделированием. Дизайнер компании Ральф Жилль заявил, что оба автомобиля сделают «квантовый скачок» относительно качества.
Пока концепт-кар Audi A’KIMONO существует лишь в виде компьютерного макета. Но по мнению специалистов, через 5-6 лет на базе этой модели немцы смогут сконструировать и выпустить несколько серийных моделей. Новинку отличает неповторимый дизайн кузова с огромными колёсными арками, высокой поясной линией, светотехникой оригинальной формы, стеклянной крышей и задним бамперов в виде диффузора.
Информации о техническом оснащении автомобиля пока нет. Скорее всего, ее не существует даже в принципе. И, надо полагать, и не будет.
А компьютерный макет отправится на полку, как и 99% аналогичных никому не нужных футуристических концептов.
Территория Авто
