Легковые авто

Новости авто

Добро пожаловать на сайт, который посвященный самым популярным маркам автомобилей в Украине и во всем мире. Здесь вы сможете найти полную информацию а модельном ряде, новостях автомобилей, которые представляют данный бренд. Ежедневно обновляющиеся новости, помогут Вам быть в курсе последний событий на авторынке, первым узнавать о новинках автоконцернов. На этом сайте также представлены фотографии авто, отзывы владельцев, обои на рабочий стол с изображением Вашего любимого автомобиля, история марки. Информация на сайте ежедневно обновляется, для того чтобы сообщить вам о последний информации рынка автомобилей.

Компания «Рено Украина» — официальный представитель марки Renault в Украине сообщает, что 19 декабря 2009 года в городе Харькове прошло торжественное открытие нового дилерского центра Renault компании “Солли Плюс”, с которой было подписано Дилерское Соглашение в ноябре 2009 года. Среди приглашённых на официальном открытии были представители прессы и телевидения, официальные дилеры Renault в Украине, представители импортёра, клиенты компании, а также потенциальные покупатели автомобильной марки Renault.

Opel распространила первую официальную информацию и фотографии компактвэна Meriva нового поколения. Автомобиль будет представлен широкой публике в марте текущего года на моторшоу в Женеве. Об этом говорится в официальном сообщении.

Внешность Meriva выполнена в стилистике дебютировавшего в 2008 году одноименного концепт-кара – у обеих машин схожее оформление передней и задней части кузова, включая форму фонарей и заднее стекло с черной окантовкой.

новинки по сравнению с предшественником увеличилась колесная база, а также расширилась передняя и задняя колея (точные цифры пока не называются). Также компактвэн получил открывающиеся навстречу друг другу на угол до 90 градусов распашные двери в стиле Rolls-Royce Phantom. Автомобиль будет предлагаться с шестью турбированными бензиновыми и дизельными двигателями мощностью от 75 до 140 лошадиных сил.

Ожидается, что на европейском рынке Opel Meriva нового поколения появится летом этого года. Украинским поклонникам Opel прийдется подождать чуть больше. В ближайших планах украинского дистрибьютора Opel — компании «УкравтоЗАЗ-Сервис»: вывод на наш рынок нового поколения Opel Astra J.

Источник: новости авторынка

16 апреля 2010 г. СИТРОЕН ЦЕНТР МОСКВА торжественно представил московской публике новый Citroen С3.

Презентация новинки прошла в рамках московской «Ночи пожирателей рекламы» в киноцентре «Октябрь» на Новом Арбате. Этой ночью десятки сотен любителей рекламы и профессионалов рекламного бизнеса получили истинное удовольствие от просмотра роликов из 80 стран, признававшихся в течение разных лет эталонами.

Среди почетных гостей и членов звездного жюри, оценивавшего лучшие образцы видеорекламы как Искусства, были замечены Дмитрий Дибров, Алексей Панин, Виктория Лопырева, группа «Серебро», «Квартет И», Ольга Шелест, Вадим Такменев, Ильдар Жандарёв, Григорий Погосян и другие известные персоны.

Оригинальным сюрпризом для всех присутствующих стал один из последних шедевров Citroen, воплощенный в новом компактном хэтчбеке С3.

Новый С3 привлекал внимание аудитории не только стильной внешностью, но и искрометным шоу вокруг автомобиля. Гостей встречала ритмичная музыка, джазовые импровизации, танцующие девушки, картинная галерея с изображениями Citroen разных лет и мягкие игрушки с логотипом двойного шеврона.

Новый Citroen C3 сохранил в своем внешнем дизайне округлость форм, обеспечившую успех его предшественнику. Но благодаря чистым, стремительным линиям, его стиль стал более динамичным. Увеличилась длина автомобиля, улучшились аэродинамические характеристики.

Новый Citroen C3 стал более мощным. Волевая внешность автомобиля, выпуклая линия крыльев и широкая колея подчеркивают уверенное положение автомобиля на дороге.

Отличительная особенность нового C3 — стеклянный купол Zenith*, который позволяет получить несравненное удовольствие от поездки и пережить необыкновенное эмоции! Водитель и передний пассажир теперь не просто любуются пейзажем, они сливаются с ним, находясь под открытым небом.

Ярко выраженная индивидуальность автомобиля не только поднимала окружающим настроение, но и вдохновляла на творчество. Нарисовав свои ассоциации, связанные с Citroen С3, или придумав креативный слоган, участники конкурса могли выиграть тест-драйв новинки в течение уик-энда.

В программу показа также был включен еще один арт-проект Citroen, посвященный инновационной во всех отношениях модели — DS3. Видео-ролик, пронизанный французским шармом и передающий новую философию премиальной линейки Citroen, заинтриговал зрителей и наполнил их ожиданием скорее увидеть автомобиль в салонах СИТРОЕН ЦЕНТР МОСКВА.

Программа московской мэрии по обеспечению водителей, сознательно пересевших на малолитражки, бесплатным бензином вступит в силу 11 ноября…

Вопрос, как пересадить на ситикары хотя бы несколько десятков тысяч москвичей, довольно давно стоял на повестке дня. Очевидно, что ни три транспортных кольца, ни многочисленные развязки не в состоянии вывести столицу из автокризиса: автомобильный поток прочно «встает» уже в три-четыре часа дня. Да и парковаться большинству автовладельцев негде – несмотря на несколько сотен подземных парковок.

Поощрение «рублем», точнее «литром», по мнению ряда экспертов, обещает снизить критические показатели и «безболезненно» пересадить москвичей на «зеленые» малолитражки. Ведь их владельцы получат топливные карты (причем, почти без проволочек). Требования вполне умеренные: рабочий объем двигателя не должен превышать 1.3 литра, а масса авто без нагрузки – тонну. Известно, что будут учтены и экологические характеристики.

Тех, кто удачно справится с проверкой (и не поленится подать заявление в ГИБДД), ждет карта эквивалентом 24 тысячи рублей; воспользоваться ей можно будет на 70 АЗС столицы. Лимит: не более 50 литров в день, в одни руки.

Рассчитывать на бесплатное топливо определенно могут владельцы Daewoo Matiz, Kia Picanto, Toyota Yaris, Shevrolet Spark. Но только в том случае, если автомобили поставлены на учет не раньше 1 октября 2008 года.

Территория Авто

В мире существуют различные организации, проводящие тестирование безопасности автомобилей. Они используют различные методики тестирования, поэтому результаты тестов одного и того же автомобиля могут различаться…

Оценка безопасности производится путем проведения различных краш-тестов. Используются различные методики, но суть сводится к одному — оценить насколько автомобиль безопасен для людей, находящихся в нем, в случае ДТП. Для обозначение данного рода тестов принята аббревиатура NCAP — (New Car Assessment Programme) Программа Оценки качества Новых Автомобилей.

В США краш-тесты проводят две организации: National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), делающая тесты для огромного числа автомобилей американского рынка с помощью американской версии NCAP, которая использует несколько устаревшую процедуру проведения. Лобовое столкновение происходит на скорости 56 км/ч с бетонной стеной без какого бы то ни было смещения. То есть в столкновении участвует 100% площади передней части авто.

Организация Insurance Institute Highway Safety (IIHS) проводит свои собственные краш-тесты для страховой индустрии, но информация доступна только по небольшому числу автомобилей, выпущенных в последние годы.

В Европе самые популярные модели тестируются Европейской организацией EuroNCAP, соединяющей интересы правительств и автомобильных клубов под эгидой FIA. Лобовой удар проводится на скорости 64 км/ч. Автомобиль ударяют об сминаемый барьер, имитирующий капот другого автомобиля со смещением, то есть в барьер ударяется не весь передок машины, а только его часть.

Так же присутствует тест в котором автомобиль разбивают об столб на скорости 29 км/ч и тесты на столкновение с пешеходом, которые очень не любят автопроизводители так-как большинство тестируемых автомобилей в этом аспекте оказываются совсем не на высоте.

Немецкое издание Auto, Motor und Sport спонсирует краш-тесты небольшого количества европейских машин, но они не распространяют эту информацию и она доступна только подписчикам.

В Австралии национальная организация Australian NCAP некоторое время назад изменила процедуру проведения тестов с идентичной устаревшей американской методики NHTSA на более современную EuroNCAP.

В Японии национальная организация National Organization for Automotive Safety Victims Aid (NASVA-OSA) спонсирует проведение тестов Japanese NCAP для наиболее популярных на японском рынке моделей автомобилей.

краш тест toyota Toyota Yaris / Тойота Аурис В прочем, данное авто в народе называют по разному. Аурис, Ярис, а после недавнего рекламного ролика, который крутили по тв не так давно, его ещё окрестили Астероидом. Ярис — самый безопасный кар в собственном классе! Крепкий кузов непревзойденно выдержал и фронтальный, и боковой краш-тесты. Современные системы безопасности во время краш-теста работали отлично: к примеру, раннее срабатывание подушек позволило им на сто процентов раскрыться к моменту «встречи» с головами манекенов.  а при боковом краш-тесте

Ярис набрал самое огромное количество баллов даже без боковых подушек безопасности! Но тут тойотовцы, похоже, схитрили. Мало кто знает то, что подробный анализ высокоскоростной киносъемки показал, что в 1-ые мгновения удара прогнувшаяся дверь через специально предусмотренную полиуретановую вставку в, левой боковине водительского кресла упруго «оттолкнула» туловище манекена вовнутрь салона, что существенно понизило уровень нагрузок. Очень хочется подчеркнуть то, что при всем этом «водитель» выгнулся так, что его голова оказалась снаружи Авто. Необходимо подчеркнуть то, что в условиях испытаний во время тест-драйва по правилам EuroNCAP это принесло лишь достоинства, но при настоящей аварии, может привести, мягко говоря, к травмам, а говоря серьёзнее — чрезвычайно суровым и трагичным последствиям.

ЛОБОВОЙ УДАР :: Салон довольно просторен, чтоб обеспечить сохранность пассажиров даже после деформации. Как известно, в обычную комплектацию входят подушки безопасности водительского и переднего пассажирского сидения, и они отлично управляются со своими функциями. Все давно знают то, что авто обустроено преднатяжителями передних ремней безопасности, которые должны также ограничить рывок вперед в случае аварии. Ремни безопасности также имеют ограничители перегрузки. Но хочется подчеркнуть тот момент, что среднее заднее сидение оснащено обычной и не совсем безопасной (по мнению специалистов проводивших краш-тест автомобиля), поясной лямкой, которая, наконец, может привести к тяжелым травмам животика и позвоночника.

БОКОВОЙ УДАР :: Как ни странно, во время краш-теста автомобиль без боковых подушек безопасности набрал наибольшее количество баллов при боковом ударе. Само-собой разумеется, перегрузка распределилась очень, так сказать, необыкновенным образом — значимая ее часть также пришлась на таз и живот манекена водителя, что принудило его развернуться, и голова оказалась снаружи. Конечно же, это уменьшило нагрузку на ребра от двери, которая вмялась вовнутрь. Необходимо отметить то, что у кресла имеется боковина со вставкой из пенополиуретана, которая как раз создана для того, чтоб «оттолкнуть» туловище вовнутрь салона.

Можно заметить, что в случае с манекеном это сработало, но при настоящем ДТП это может дать совершенно иной результат. В данном тесте голова манекена ни обо что не ударилась, но по сути чрезвычайно небезопасно, когда при аватомобильной катастрофе какая-то часть тела оказывается снаружи автомобиля. БЕЗОПАСНОСТЬ ПАССАЖИРОВ-ДЕТЕЙ :: Производитель не дает покупателям каких-либо советов по выбору детского кресла для данной модели, но, по словам представителей Тоета, они на данном этапе работают над автокреслом, которое будет крепиться к точкам, уже предусмотренным в данной модели. Группа проводившая краш-тест автомобиля обнаружила за солнцезащитным козырьком пассажирского сидения, табличку с надписью, о предостережении от установки детского кресла лицом против направления движения на пассажирском переднем сидении. Задние ремни безопасности имеют специальные приспособления для фиксации автокресел, которые выбраны были самим производителем и установлены лицом по ходу движения. Все знают то, что кресло маленького полуторагодовалого малыша так сказать владеет очень как бы всераспространенным недочетом: оно не обеспечивает достаточной защиты шеи при лобовом ударе.

СТОЛКНОВЕНИЕ С ПЕШЕХОДОМ :: Две зоны из всех мест возможного удара по ногам получили отрицательную оценку. Надо сказать то, что огромную часть баллов авто набрао за защиту при столкновении с пешеходом-ребенком и взрослым пешеходом. Необходимо подчеркнуть то, что итог типичен для авто этого класса. СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ :: Автомобиль возник в январе 1999 года в Стране восходящего солнца и в марте 1999 года в Европе. И действительно, в обычную комплектацию модели  входят двойные, фронтальные Подушки безопасности, преднатяжители передних ремней безопасности и ограничители нагрузки.

Боковые подушки безопасности АБС устанавливаются по желанию покупателя.

Диски «SLIK» изготавливаются по оригинальной технологии, лежащей в основе двадцатилетнего опыта производства авиационных и танковых кованых колес. Сочетание этого опыта, самых современных тенденций колесного дизайна и великолепных эксплуатационных характеристик, позволили создать продукт мирового уровня с безупречным качеством. Проектирование дисков «SLIK» производится на основе метода объемного математического моделирования с применением CAD/CAM/CAE систем. Кроме разработки дизайна, эти системы позволяют уже на стадии проектирования закладывать необходимые прочностные характеристики и тестировать результат, прежде, чем новое колесо будет воплощено в металле. Кованый диск «SLIK» — это лучшее сочетание высокой прочности, необходимой эластичности и легкости. Процесс производства этого кованого диска и полная финишная механическая обработка  на станках с ЧПУ ведущих мировых производителей исключает геометрические дефекты, в том числе биение.

Окраска производится электростатическим способом современными красками и лаками итальянской фирмы «Akzo Nobel», ведущего поставщика производителей дисков с мировым именем. Такая технология обеспечивает помимо великолепного внешнего вида, еще и высокую прочность покрытия и антикоррозийную стойкость. Кованые диски по внешнему виду (дизайну) бывают двух видов: дизайн с применением методов объемной ковки и дизайн с применением фрезерной обработки. В первом случае, окна и лучи получают свою форму от пресс-формы на стадии получения поковки. Дорогостоящая пресс-форма выполняется с формообразующими очертаниями дизайна (спиц, окон) будущего диска. Такой технологией мало кто может похвастать из зарубежных производителей (в первую очередь из-за большой стоимости данной пресс-формы – она изготавливается из специального сплава и очень трудоемка в производстве), и если и есть, то ассортимент насчитывает 1-2 дизайна.

Потребитель же получает кованое колесо, по дизайну ничем не уступающее литому и по механическим свойствам на  100% лучше его. Такие диски в нашем ассортименте представлены моделями с шифром из 2-х цифр. (например L-93). Во втором случае, (модели с трехзначным шифром) дизайн диска формируется механической обработкой. Здесь конструктор разрабатывает дизайн, используя на максимуме возможности металлорежущего оборудования, режимы обработки и т.д. Главной целью в разработке и производстве дизайна кованого колеса – сделать его с максимальным использованием возможностей оборудования, чтобы дизайн кованого колеса  ничем не уступал литому, а прочность диска превосходила. Какую серию дисков выбрать – решать Вам, потребителю. В любом случае, Вы получаете качественный, долговечный продукт, который будет служит Вам верой и правдой долгое время.

Приобретая автомобиль из Америки, покупатель в первую очередь приобретает качество на высочайшем уровне. Сделанные в Соединенных Штатах Америки автомобили проходят очень жестокий и придирчивый контроль качества. Более того, конкуренция на автомобильном рынке в США достигла таких пределов, что некачественный автомобиль найти попросту не удастся. Поэтому, покупая автомобиль, сделанный в Америке, вы можете не беспокоиться насчет каких-либо дефектов с завода-производителя. Семейный или спортивный, грузовой или представительский лимузин – все авто из США соответствуют самым последним запросам потребителей, а в Соединенных Штатах они очень придирчивые.

На автомобили устанавливается новейшая электронная «начинка». По этому показателю «американцы» вне конкуренции со многими «европейцами». Теперь давайте рассмотрим ведущие американские компании по выпуску автомобилей. Ford Motor Company — всемирно известный автогигант, детище Генри Форда. Работу этой компании можно охарактеризовать одним словом — стабильность. Форд выпускает более 70 различных моделей автомобилей. Lincoln и Mercury, Jaguar и Aston Martin – эти автомобили из Америки также принадлежат Форду. Уверенно догоняет Ford корпорация Chrysler, Крайслер.

Автомобили этого бренда пользуются спросом во всем мире. Корпорация гордится своим отделением Jeep, которое выпускает внедорожники, способные пройти даже по российским «дебрям». С таким автомобилем вы будете чувствовать себя одинаково уверенно как на дороге, так и на бездорожье. Автомобили из Америки – это также известный концерн General Motors и, особенно, его главное отделение – Chevrolet. Благодаря своей компактности и вместительности, Chevrolet считаются одними из самых популярных семейных автомобилей далеко за пределами Соединенных Штатов Америки.

Без сомнения, любой человек найдёт в модельном ряду Шевроле автомобиль для себя. В конце хочется добавить, что мнение остается только за потребителем, но все же стоит обратить внимание на автомобили из Америки. Приобретая такой автомобиль, вы вряд ли останетесь в проигрыше.

В период кризиса все развитые  страны занимаются протекционизмом ( защитой собственной экономики нерыночными методами), причем, происходит это под красивые речи и призывы на различных саммитах  за экономику без барьеров.

Так с ноября 2008 года,  правительства разных стран ввели около 280 протекционистских мер, подсчитали в Центре по исследованию экономической политики (CEPR).

 Протекционизмом занимались абсолютно все страны и ладно, если в стране  имеется  современное  производство, которое временно на период кризиса надо поддержать, а если это «допотопный»  АВТОВАЗ, оставшийся на уровне 70-х годов прошедшего века? Тогда  протекционизм  граничит с безумием – просто деньги на ветер. Такое производство надо не защищать, а  срочно модернизировать, в чем, кажется,  убедилось правительство  России.

Сравните показатель годового выпуска машин на одного работающего в автомобильной отрасли: Россия – 2,5; Европа – 9; США – 11; Япония – 16; среднемировое значение — 8. Сколько не кормили  многотысячный коллектив  «бракоделов» в Тольятти  миллиардными вливаниями народных денег (не понятно на что)  и не устанавливали заградительные пошлины на импорт  машин ( чем ухудшали  экономическое положение  Дальнего Востока), все равно,  в итоге,  сейчас приходится  персонал завода  сокращать. Причем,  упустив время,   теперь приходится  действовать  по  худшему   варианту, называемому —   «наказание невиновных». Под сокращение, в первую очередь,  попадут простые  рабочие и ИТР низшего звена,  которые  в техническом отставании российского  автопрома от мировых стандартов не виноваты.

Виновные в том, что огромные дотации не помогли  наладить на заводе выпуск  востребованной продукции,   наказания не понесут.

Россия — абсолютный лидер по количеству «самых вредных» защитных мер (20), подсчитали в CEPR. На втором месте — Германия (15), третье место делят Индия и Индонезия (по 10), четвертое — Италия, Испания и Великобритания (9).

Для защиты внутреннего рынка в 2009 году  российское правительство (кроме защиты  автопрома   в виде денежных дотаций  и  установления заградительных пошлин для иномарок до 30% )  также  подняло:   импортные пошлины на телевизоры (с 10% до 15%), пошлины на отдельные виды стального проката  из нелегированной стали (с 5% до 20%), а также на трубы из черных металлов (с 5% до  20%) и т.д.

Все это говорит о неконкурентоспособности  российской  экономики, ведь   для  высокопроизводительной,  современной  промышленности, выпускающей  качественные товары,   не нужны протекционистские  меры,   продукция  такого производства  всегда и без них  пользуется спросом.

1. Юрий Чашин    16.09.2009      http://chash24.ru

Наверное, почти каждый из нас горит желанием владеть совершенный и спортивную машину у себя в хозяйстве. Супер автомобили с высокими техническими возможностями и великолепным дизайном стали звать супер автомобилями. Эти машины, как обычно, обладают двухместный кузов и стоят порядочно не малых баксов.

Более известными марками стали машины Lamborghini, Ferari, Aston Martin и разумеется же суперкар модели Porshe. Супер автомобили с высокими техническими возможностями и великолепным дизайном стали звать супер автомобилями. Эти машины, как обычно, обладают двухместный кузов и стоят порядочно не малых баксов. Более известными марками стали машины Lamborghini, Ferari, Aston Martin и разумеется же суперкар модели Porshe.

Теперь огромная часть воплощения технических идей идет на производства автомобиля включающегося в себя что-то между спортивным автомобилем и машиной для буднего использования. Производители придерживаюся делать марки для большой публики и стараются, как дозволительно больше снизить стоимость сделанных суперкаров. Основным желанием открытия марки машин порше стало воля его обладателя владеть всеми качествами отличного автомобиля, что он не нашел в имеющихся на рынке автомобилях.Теперь огромная часть воплощения технических идей идет на производства автомобиля включающегося в себя что-то между спортивным автомобилем и машиной для буднего использования.

Производители придерживаюся делать марки для большой публики и стараются, как дозволительно больше снизить стоимость сделанных суперкаров. Основным желанием открытия марки машин порше стало воля его обладателя владеть всеми качествами отличного автомобиля, что он не нашел в имеющихся на рынке автомобилях. Супер автомобили с высокими техническими возможностями и великолепным дизайном стали звать супер автомобилями. Эти машины, как обычно, обладают двухместный кузов и стоят порядочно не малых баксов.

Более известными марками стали машины Lamborghini, Ferari, Aston Martin и разумеется же суперкар модели Porshe. Теперь огромная часть воплощения технических идей идет на производства автомобиля включающегося в себя что-то между спортивным автомобилем и машиной для буднего использования. Производители придерживаюся делать марки для большой публики и стараются, как дозволительно больше снизить стоимость сделанных суперкаров. Основным желанием открытия марки машин порше стало воля его обладателя владеть всеми качествами отличного автомобиля, что он не нашел в имеющихся на рынке автомобилях

.Здесь и возникла известная всему миру марка Porshe, теперь автоконцерн создает порядочно наиболее популярных марок как Кайен, boxster и cayman s. Главным разницей марки porshe это удобство, охрана окружающей среды и первым символом это безопасность марки.

Источник: Купить ретро авто

В Hyundai сочли, что Sonata морально устарела – и готовят выпуск обновленного автомобиля. Основные задачи модели: оставаться доступной для среднего класса и подрезать Opel Insignia с Ford’ом Mondeo. Sonata готовится к выходу в двух вариантах — седан и универсал…

По предварительной информации, модель Hyundai i40 построят на совершенно новой платформе, а ее дизайн выполнят по мотивам концептуального автомобиля Genus, который был впервые представлен в 2006 году на автошоу в Женеве. Под капотом у новых моделей можно будет обнаружить как измененную версию 1,6-литрового двигателя модели i30, так и модифицированный дизельный 2-литровый двигатель. К тому же недавно в сети засветилась информация о гибриде…

Гибридную «Сонату» (если только она появится) планируют оснащать высокоэффективными литий-ионными батареями, а не никель-металлгидридными, которые сейчас используются в большинстве «гибридов» других марок. Однако пока такие аккумуляторы стоят слишком дорого, а программное обеспечение, управляющие зарядкой батарей, нуждается в более точной настройке.

Так или иначе, но представители компании обещают, что Sonata, получившая имя i40, будет действительно стильной и не окажется банальным автомобилем, обладающим исключительно ценовым преимуществом. Жаль, что благие намерения остаются парой отрывочных сообщений: официального релиза или хотя бы большого интервью для тех, кому Sonata интересна, нет и пока не ожидается. Так что информация крайне скупа: трансмиссия плюс типы кузова.

Известно, что первым планируется представить универсал i40, а версия автомобиля с кузовом «седан» дебютирует только год спустя.

Территория Авто