Легковые авто

Экологичность и бесшумность электромобилей стали основными аргументами, заставившим мировых производителей автотранспорта вновь поставить на производство давно забытые аккумуляторные машины в обновленном и усовершенствованном дизайне, с дополнительными опциями и уже в незначительной степени уступающие по всем характеристикам своим бензиновым собратьям.

На сегодняшний день количество моделей и разновидностей электромобилей, выпущенных ведущими Североамериканскими, Азиатскими и Европейскими компаниями уже достигло внушительного количества. Сложился и устоявшийся модельный ряд: Toyota RAV4, EV, Eliica, ZENN, ZAP Xebra, General Motors EV1, Chevrolet Volt, Tesla Roadster, Modec, REVA, Phoenix Motorcars и др., что говорит о все возрастающей популярности этих средств передвижения у частных автовладельцев и компаний по всему миру.

Однако для большинства водителей, привыкших к своим топливным «железным коням» пересесть на электромобиль — все равно, что перевернуть свой взгляд на жизнь с ног на голову. Согласитесь, трудно себе представить машину, способную двигаться абсолютно бесшумно без характерного низкого гудения двигателя, которая ко всему прочему вполне способна подзаряжаться от бытовой электрической сети и проворачивать колеса перпендикулярно оси автомобиля, что значительно упрощает парковку (некоторые модели Toyota, Mitsubishi с электроприводом колес). Волнительно покупать, но безумно интересно опробовать принципиально иной метод передвижения, продиктованный современными тенденциями и инновационными технологиями, и даже внести свой минимальный вклад в разрешение мировых экологических проблем.

Наверное, именно по этой причине, в идущий семимильными шагами рынок электромобилей начали внедряться крупные международные автопрокатные компании. Ноу-хау – предлагать в аренду клиентам электромобили, — принадлежит лидеру рынка аренды автомобилей в Европе немецкой компании Sixt rent a car, которая первой зацепилась за эту идею – предложить в прокат клиентам в Европе машины с электрическим приводом, уже появившиеся в парке компании в Дании, где в декабре 2009 состоится конференция ООН по проблемам изменения климата при поддержке мировых лидеров: президента США Барака Обамы и канцлера Германии Ангелы Меркель.

Уже сегодня гости страны со всего мира, в том числе и из России, могут в полной мере испытать высоко экологичный транспорт «в деле» на примере электромобилей ведущей мировой марки Citroen C1 ev’ie, которые практически не уступают по мощности традиционным автомобилям и способны развивать скорость до 100 километров в час, идеальную для небольших расстояний и скромных площадей скандинавской страны. По европейским меркам мощность такого автомобиля превосходно подходит для клиентов автопрокатных компаний, которые, как правило, проезжают не более 60 км в день.

Буквально с момента появления такого продукта на рынке аренды автомобилей, он стал пользоваться очень высоким спросом у частных и корпоративных клиентов в Европе, серьезно озаботившейся проблемами изменений в климате и экологии. Российские туристы и бизнесмены также получили возможность протестировать настоящий электромобиль при поездке в Данию, заранее забронировав его через российское представительство компании Sixt. Возможно, если будущее автоиндустрии действительно за электромобилями, подобные машины в скором времени станут привычным и удобным средством передвижения для людей по всему миру.

Если сейчас угонщики обычно отделываются фразой «взяли просто покататься», то в случае если новый законопроект будет одобрен, они уже не смогут отделаться штрафом или небольшим условным наказанием.

Преступников начнут сажать в тюрьму на срок до пяти лет. Если подобное деяние «без цели хищения» совершено группой лиц с применением насилия (не опасного для жизни), то тюремное заключение может составить от 2 до 7 лет. Если же совершен угон, то за данное преступление законом предусмотрены наказания на срок от 6 до 12 лет (с неприменением насилия) и на срок от 8 до 15 лет (с применением насилия опасного для жизни и здоровья).

Территория Авто

Впервые Туарег дебютировал в 2003 как уникальный внедорожник — скалолаз, который в отношении роскоши, удобства и безопасности не шел ни на какие компромиссы. Доступный с тремя крепкими двигателями (V6, V8, дизель V10), системой пневматической подвески на основе высоких технологий, а также множеством других полезные приспособлений. Туарег казался предназначенным для восхождений.

Но все эти хорошие вещи сделали Туарег немного тяжелее и дороже. Все это постепенно влияло на продажи.
В то же самое время, на рынке появлялся постоянный поток новых конкурентов – это привело к тому, что роскошный джип стал похоже на мягкую кухонную мебель. Покупатели роскошных автомобилей по природе своей являются непостоянными.

Они, следуя тенденции, стараются пересаживаться за руль любого нового высокотехнологичного автомобиля, который появляется на рынке. В результате в последнее время Туарег часто оказывался в стороне.
«Честно говоря, за прошлые два года продажи Туарег не оправдали наши надежды» сказал Джон Вайт, президент Фольксвагена в Канаде. Он отметил, что в 2008 в Канаде было продано всего 800 автомобилей Туарег.

Но он указывает на «омоложение» модели в 2009, из-за введения нового трехлитрового дизеля V6 TDI. Одним разом, это дает Туарегу больше экономии топлива и больше мощности.
Как и двухлитровый двигатель TDI VW, этот трехлитровый TDI отвечает североамериканским экологическим стандартам. Чтобы достичь таких результатов выхлопная система была построена с применением новейших технологий и устройств.

Самым интригующим из этих устройств является новый фильтр. Специальная жидкость смешивается с горячими выхлопными газами, получается новая смесь, которая очень увеличиваетэффективность фильтра. Специальная жидкость находится в 16-литровом резервуаре, установленном под запасной шиной. Система использует приблизительно литр жидкости на каждые 1 000 км, таким образом, жидкость нужно доливать через каждые 15000 км.

Но если потребуется, можно легко наполнить резервуар в любой момент. Стоимость этой жидкости два-три доллара за литр.Расход топлива составляет приблизительно 8 литров на 100 км по шоссе и 11.9 литра при езде по городу. Полного бака хватит более чем на 1 200 км.Для тяжелого и высокого внедорожника у Фольксвагена Туарег превосходная плавность хода и управляемость, в основном благодаря системе пневматической подвески. При обгоне возможно быстрое повышение скорости, хотя чувство ускорения несколько приглушено, ведь это в конце концов большой, тяжелый джип. Подробнее здесь

Запущенный в производство в 1997 году Freelander, был лидером продаж в своем классе в Европе в течение 5 лет, пользуясь высоким спросом в Великобритании до конца 2005 года. Новый Freelander превосходит своего предшественника по всем позициям: по рабочим характеристикам, экономичности, экологичности. Кроме того Freelander 2 предлагает больший простор, комфорт и, безусловно, более высокое качество.

За последние четыре года Freelander 2 — четвертый автомобиль Лэнд Ровер полностью новой конструкции вслед за Range Rover (2002), Discovery 3 (2004) и Range Rover Sport (2005).

Автомобиль может комплектоваться двумя двигателями — рядной шестеркой объемом 3,2 литра и мощностью 233 лошадиных силы и четырехцилиндровым турбодизелем объемом 2,2 литра и мощностью 160 лошадиных сил.

Бензиновый двигатель обеспечивает разгон до 100 км/ч за 8,9 секунд и предельную скорость 200 км/ч. Расход топлива — 11,2 литра на 100 километров. Двигатель агрегатируется с новой шестидиапазонной автоматической коробкой передач с возможностью ручного переключения и спортивным режимом работы. Двигатель установлен поперечно, что благоприятно сказалось на внутреннем объеме и безопасности автомобиля.

Дизельный двигатель также новой конструкции развивает пиковый крутящий момент 400 Н/м, подхватывая с самых низов (200 Н/м уже при 1000 об/мин). Средний показатель расхода топлива — 7,5 литров на 100 км.

Несмотря на то, что новый Freelander лишь на 50 мм (длина — 4500 мм) длиннее своего предшественника, в салоне гораздо больше места для головы, плеч и ног водителя и пассажиров. Большая площадь остекления дает ощущение простора, а задний ряд сидений, расположенный выше переднего, позволяет его пассажирам в полной мере наслаждаться окружающим пейзажем.

Несмотря на узнаваемость форм, новый автомобиль выглядит очень современно. Дизайн автомобиля прост и стилистически близок Range Rover Sport и Discovery 3, но интерпретирован в соответствии с требованиями владельцев компактных внедорожников.

Пятидверный кузов имеет очень высокую степень жесткости. Постоянный полный привод.

Подвеска полностью независимая и использует самые современные системы управления. Кнопка стартера, биксеноновые фары, датчик дождя, парктроник, кондиционер — вот далеко не полный перечень стандартного оснащения Land Rover Freelander 2.

Автомобили Honda славятся «горячим» характером, хорошим качеством и надежностью. А самая популярная модель компании — Civic — отличается еще и доступной ценой.Седьмое поколение Honda Civic впервые выпущено осенью 2000 года. На начальном этапе стартовали продажи седанов и двухдверных купе в Америке, а после происходит европейская премьера седана.

Спустя несколько месяцев поступили в продажу пятидверные хэтчбеки. Покупателям Европы, кроме этих модификаций, была предложена и 3-х дверная версия, появившияся лишь во второй половине 2001 года. Причем все модели хэтчбеков производились в Англии.К российским дилерам Civic поступил в начале 2001 года в полном комплекте модификаций кузовов (кроме купе).Все версии, кроме трехдверки, в Россию поставляли из Японии.

Тут хондовские маркетологи рассчитали верно — для россиян очень важен тот факт, что их автомобиль родной сборки, а наиболее предпочтительные кузова — седан или хэтчбек с пятью дверями. Однако, за последние пару-тройку лет, когда доллар существенно подешевел по сравнению с евро, немало Civic появилось из Америки. Они привлекательны по цене, однако по техническому состоянию нередко уступают мащинам, купленным новыми в России.Пятидверка не менее просторна, чем седан, но багажник более практичен.

У нее самая большая база, поэтому и более хорошая плавность ходаВ отличие от своих предшественников Honda Civic седьмого поколения выглядит спокойно, можно даже сказать, по домашнему, для автомобиля, наделенного драйверскими амбициями. Причем под респектабельной внешностью седана и минивэнистым обликом пятидверного хэтчбека находится один из самых просторных салонов автомобилей гольф-класса.Спереди достаточно свободно. Кресла удобны, а их хорошая боковая поддержка надежно фиксирует водителя и пассажира на опасных виражах. Сзади места хоть отбавляй благодаря широкому кузову и солидной по длине колесной базе — 2620 мм.

У пятидверного же хэтчбека она еще на 60 мм длиннее. При проектировании трехдверного хэтчбека японцы решили, что для него простор на заднем диване — дело второстепенное, поэтому при кажущемся сходстве с пятидверкой его база меньше — 2575 мм. Трехдверная версия благодаря укороченной базе обладает более острым рулем, но в сравнении с другими кузовами менее удобны: сзади тесноПри условии, что машина не побывала в серьезной аварии, кузов Honda Civic неподвержен коррозии. К сожалению, на вторичном рынке такие экземпляры попадаются нечасто.

Ведь Civic — одна из наиболее спортивных моделей в гольф-классе, следовательно, изначально ее покупали приверженцы быстрого, агрессивного стиля езды. Поэтому на рынке сплошь и рядом встречаются машины, довольно потрепанные в дорожных передрягах. Учитывая этот факт, нужно обязательно пройти диагностику кузова на предмет скрытых дефектов. Зато электрооборудование настолько надежно, что даже мыть двигатель можно без защиты навесного оборудования и электронных блоков.На вторичном рынке лучше подыскивать Honda Civic с российской пропиской.

Помимо того, что по техническому состоянию они гораздо лучше доставленных из Европы или США экземпляров, наши вдобавок и лучше оснащены. Например, в базовую комплектацию уже включены АBS, электроусилитель руля, фронтальные подушки безопасности, кондиционер, электропривод стекол и зеркал с обогревом. Почти все экземпляры, ранее проданные новыми в России, будут с магнитолой, а некоторые и с климат-контролем, а также четырьмя подушками безопасности, электролюком в крыше и легкосплавными дисками.У версии 2001 года революционный для своего времени интерьер. Неординарное тогда для легковых автомобилей расположение КП на приливе центральной консоли усилило эргономичность водительского места, сделало посадку вертикальнее, а салон — более просторным.Американские модели, как правило, имеют полный электропакет, кондиционер, автоматическую коробку передач и магнитолу.

Комплектаций Civic для потребителей из Европы было три: S, LS и ЕS. Базовая S (с мотором 1,4 л) включала АBS, четыре подушки безопасности, передние электростеклоподъемники и магнитолу. Комплектация LS была дополнена электропакетом (стекла и зеркала с подогревом) и кондиционером. А комплектации ЕS полагались 1,6-литровый двигатель, климат-контроль, литые колесные диски и люк с электроприводом.Из Европы, кроме вышеназванных бензиновых версий, к нам иногда попадают и турбодизельные (1,7 л, 100 л. с.).Российские дилеры предлагали автомобиль исключительно с бензиновыми моторами 1,4 и 1,6 л мощностью 90 и 110 л. с. соответственно.

Следует заметить, что даже базового мотора 1,4 л вполне хватает для каждодневной езды. Тяга у него стабильная и ровная во всем диапазоне оборотов. Недостаток момента чувствуется, лишь при условии, что машина загружена полностью. А вот 1,6-литровый мотор отлично тянет с самых низов и бодрo раскручивается до максимальной отметки.

А вот того ощутимого хондовского подхвата на 4000 об/мин, как у предыдущих поколений, уже нет. Оба двигателя 16-клапанные, с фирменной системой VTEC.Движки изначально надежны и долговечны. Тем не менее после покупки подержанного Civic лучше сразу заменить ремень ГРМ и масло (около 10 000 руб.). Регулярной замены через 20 тыс. км требуют свечи (от 160 руб. штука) — в противном случае может выйти из строя распределитель зажигания, а он обойдется уже 15 000 — 17 000 руб. Периодически, каждые 30 тыс. км, придется прочищать узел дроссельной заслонки — данная процедура в официальном хондовском сервисе стоит от 1500 руб.Из Северной Америки к нам попадают обычно Honda Civic с 1,7-литровой бензиновой «четверкой» (120 л.с). Этот двигатель также надежен и в хороших условиях эксплуатации, а его ресурс превышает 350 тыс. км. Другое дело, что из США приходят автомобили, как правило, далеко не в идеальном техническом состоянии. Поэтому перед покупкой следует сделать полную диагностику двигателя.

Чтобы пополнить ряды автогонщиков юными британцами, компания Morgan Motors разработала изящный, абсолютно безвредный для окружающей среды спорткар с педальным приводом для детей от 6 до 13 лет…

Разработчики Morgan SuperSports Junior вдохновились оригинальным трехколесным Morgan’ом образца 1909 года, а проект, естественно, приурочен к столетнему юбилею компании. Детский спорткар сохраняет не только пропорции «взрослого» авто, но и основную особенность продукции Morgan – традиционно большое отношение мощности к весу. Конечно, «бэби-кар» собран из композитных материалов и алюминия, но все же его скорость сравнима со скоростью гоночного велосипеда.

Есть даже трехступенчатая коробка передач. Чтобы все это выглядело, как настоящее, инженеры собрали искусственный двигатель типа V, трубчатое шасси и вручную сделанные жалюзи.

Новый автомобиль будут собирать рядом с обычными, на фабрике Morgan, но весьма ограниченным тиражом – всего 500 экземпляров. Заказать автомобиль можно индивидуально, так сказать, в одни руки, а фирма берет невозмещаемые депозиты в размере 736$ за оформление заказа. Заключительная цена составляет 3 690$, исключая доставку (в пределах UK) и НДС, а вот кожаная обивка салона идет сверх комплекта и обойдется в дополнительные 368$.

Территория Авто

Audi продолжает покорять сердца читателей немецкого специализированного издания “AUTO BILD ALLRAD”, которые уже в четвертый раз подряд присуждают марке победу в двух категориях премии «Лучший полноприводный автомобиль года». Audi A4 quattro победил в категории «Полноприводные автомобили стоимостью от 25000 до 40000 евро», тогда как Audi A6 quattro стал лучшим в категории «Полноприводные автомобили стоимостью выше 40000 евро».«Восемь премий, полученных Audi за четыре года, ярко демонстрируют высочайший уровень и качество технологии quattro. Это новая глава успеха технологии, над которой Audi не перестает работать после выпуска легендарного Ur-quattro в 1980 году», – отметил Ханс-Йоахим Радде, директор по продажам AUDI AG в Германии. Модели Audi также успешно выступили в трёх других номинациях премии. Audi Q5 стал вторым в категории «Внедорожники и SUVстоимостью от 25000 до 40000 тысяч евро», тогда как модели Audi R8 and Audi A5 quattro заняли второе и третье место соответственно в категории «Полноприводные купе и спорт-кары».

Данные достижение марки демонстрируют тот факт, что Audi остается одним из самых успешных брендов на рынке полноприводных автомобилей в 2009 году. Стоит отметить, что в голосовании приняло участие более 165000 читателей “AUTO BILD ALLRAD”, которые выбрали лучших из лучших из 134 моделей, представленных в 10 категориях. Сегодня Audi реализует свои новейшие технологии в области полного привода: quattro со спортивным дифференциалом. В новых Audi S4, Audi A5/S5 и Audi A5/S5 Cabriolet активный спортивный дифференциал выводит динамические качества автомобиля на качественно новый уровень. Система автоматического управления распределяет крутящий момент в постоянно меняющихся пропорциях между колесами задней оси, за счет чего улучшается маневренность и повышается уровень активной безопасности. Все это позволяет получать еще б?льшее удовольствие от вождения.

Еще несколько лет назад некоторые марки автомобилей можно было увидеть только в популярных зарубежных фильмах с многомиллионными бюджетами. Но это было раньше.

В наше время на улицах мегаполисов встречаются автомобили, цены на которые равняются нескольким квартирам в центре дорогостоящей Москвы. Раз есть автомобили, значит, есть и те, кто их угоняет.

Так было всегда и так будет. Даже при нынешнем развитии противоугонных технологий, никакие спутниковые сигнализации и прочие дорогостоящие разработки последнего слова техники не спасают владельцев элитных автомобилей от потери своего «чада».

Чего стоит только статистика за прошедший год. По милицейским данным в столице за минувший год было украдено 11 далеко не дешевых автомобилей марки Bentley, одного эксклюзивного Maserati и роскошного и «колючего» в цене «майбаха». Цены на такие автомобили доходят до миллиона долларов. Некоторые люди такие деньги не зарабатывают за всю свою жизнь.

>Украсть и перебить такой автомобиль немного другое, чем обычный Mercedes или Audi. Как правило, первоначально высококвалифицированные угонщики получают заказ от человека, который хочет и готов приобрести такой дорогостоящий и элитный автомобиль.

Получив заказ на машину, угонщики тщательно подбирают варианты, просматривая список таких автомобилей с помощью баз ГАИ, которые любой желающий может купить на рынке за смешную сумму.

Когда подходящий автомобиль найден, его угоняют. Здесь все зависит от фантазии автоугонщиков и ситуации. Варианты получения доступа к авто различны, начиная от выбрасывания водителя из машины до элегантного и тихого вскрытия посредством современных сканеров.

Украденный автомобиль чаще всего загоняют в закрытого типа трейлер, попутно отключая спутниковую ситуацию и прочие противоугонные «прибамбасы» дорогостоящей иномарки. Ехать самому на таком авто не целесообразно, так как автомобили являются штучными и очень приметными на дороге.

Минуя посты ГАИ, машина доставляется в закрытый гараж или автосервис, где на двигателе и кузове перебиваются номера, меняются дверные замки и замки зажигания, а так же устанавливается новое противоугонное оборудование. Здесь же автомобиль перекрашивают.

За время отстоя автомобиля в таком гараже преступники через своих людей в ГАИ делают новые номера и документы. Ну а дальше все просто, «новый» автомобиль продают заказчику, для которого собственно и угонялась машина. Еще не исключается вариант обычного возврата украденного авто своему владельцу за определенную сумму денег, то есть выкуп.

Бизнес по краже автомобилей в России имеет кавказские корни.

В столице существуют крупные организованные преступные группы, которые поставили кражу дорогостоящих автомобилей на поток. У них есть свои люди в ГАИ и ФСБ. Да, собственно говоря, везде. Этот хорошо отлаженный канал живет и процветает за счет коррупции.

Нужные люди постоянно получают «долю» с бизнеса, в свою очередь, помогая и сотрудничая с преступниками. Угнанные иномарки с новыми документами чаще всего уходят в страны ближнего зарубежья или Кавказ. Хотя, некоторая часть их продается здесь же, в столице. Стоит заметить, что некоторые покупатели таких автомобилей прекрасно понимают о прошлом автомобиля. Но слишком высок соблазн, завладеть дорогостоящей иномаркой за половину от ее реальной цены.

Для угонщика владелец авто не имеет никакого значения. При необходимости автомобиль угоняется как у сотрудников правоохранительных органов (недавний случай с угоном Hummer тому пример), так и высокостоящих чиновников. Это еще раз подчеркивает то, что кража автомобилей является довольно серьезным бизнесом, за которым стоят не менее серьезные люди.

ГИБДД подвела итоги первых двух месяцев эксплуатации видеокамер, фиксирующих нарушения ПДД, которые начали устанавливаться 1 июля 2008 года…

Всевидящее око камер зафиксировало почти 11000 нарушений, причем абсолютно все они являлись нарушением скоростного режима. В настоящий момент системами видеофиксации осчастливлены 10 регионов России. До конца года, по обещанию главы департамента безопасности дорожного движения Владимира Кузина, системы видеофиксации будут установлены ещё в 17 регионах.

Согласно информации, опубликованной в английском журнале Car, группа Fiat планирует разработать новый спортивный автомобиль, который будет носить имя Dino, которое воскресит в памяти поклонников образ Ferrari 60-х годов…

Прежний Fiat Dino (на фото) был построен в 1967 на базе Fiat 124 Spider, его кузов был нарисован кудесниками из Pininfarina, а под капотом рычал 2-литровый двигатель Ferrari V6.

Fiat Dino будет реализован на основе Lotus Elise, что позволил бы туринскому автостроителю предложить на свою новую модель разумную цену. Договор с Lotus предусматривал бы для Fiat возможность независимо развивать собственную версию Elise, которая по всей вероятности будет отличаться только незначительными эстетическими деталями и внутренней отделкой.

Выход нового Fiat Dino запланирован на 2011 год.