Легковые авто

Lamborghini снова вернется к выпуску автомобиля для бездорожья, производство которого начнется к 2012 году…

Однажды Lamborghini уже заставил содрогнуться весь мир разработкой не свойственного для себя автомобиля – армейского вездехода. В 70-80 годы американская армия искала многофункциональную машину, и Lambo реализовала в 1977 году опытный образец Cheetah, который и принял участие в тендере. Тендер был ими проигран, контракт на производство заполучил тогда General Motors со своим Humvee, позже получившим имя Hummer.

Тем не менее, в Lamborghini сочли свой проект интересным и с 1986 года начали его серийное производство под названием LM-002. Модель стала родоначальницей поколения внедорожников с высочайшими эксплуатационными показателями: в недрах огромного кузова билось сердце Countach V12 объемом 5,2 л мощностью 450 лошадиных сил, и было в состоянии разогнать монстра до 210 километров в час. Автомобиль с трубчатой рамой, на которой были применены панели из алюминия и стеклопластика, стал популярнейшим в США и арабских странах.

Тогда в США автолюбители еще были равнодушны к его чудовищному потреблению топлива: 1 литр уходил всего за 4 км пробега. Не случайно топливный бак мог вмещать 290 литров (все посчитали, во сколько обойдется сегодня его полная заправка?). За семь лет существования модели было произведено 328 машин, 40 из которых было предназначено для служб охраны саудовских шейхов.

Новый MINI был замечен с поднятой крышей во время прохождения дорожных испытаний. Нет сомнений, что это следующее поколение Mini Cooper кабрио…

Источник в MINI подтвердил, что новинка будет представлена миру в январе 2009 года на Детройтском Моторшоу. А уже к лету она появится в шоурумах дилеров.

Испытания второго поколения впервые проводились ещё в далеком 2006 году, однако руководство не торопится запускать его в производство, что не удивительно — первое поколение до сих продается более, чем хорошо.

Под капотом новинки, предположительно, разместится новый 1.6-литровый двигатель совместного производства BMW — Peugeot — Citroen.

Большинство автомобилей, спецтехники и других транспортных средств в Японии продаются посредством специализированных авто аукционов.
Автоаукционы Японии гарантируют и предоставляют покупателям полную и достоверную информацию о техническом состоянии авто: пробеге, повреждениях итд.
Какой автомобиль вы покупаете на аукционе?:— не угнанный; — гарантированно не битый;— не утопленный во время наводнения.
Еще до совершения покупки вы узнаете полную историю автомобиля. Перед торгами на аукционе покупателю автомобиля предоставляются несколько фотографий и подробный характеристики автомобиля с перечнем всех дефектов (чек-лист).
Главными действующими лицами на автоаукционе в Японии являются дилеры, т.е. лица, которые имеют право принимать участие в торгах и выкупать автомобили с аукциона.
Дилеры занимаются как скупкой, так и продажей авто. Стать дилером может не каждый желающий: для этого нужны значительныеденежные вложения (дилеры регулярно платят взносы) и безупречная репутация. Если аукционный дилер попытается продать краденую машину или станет «скручивать» счётчик одометра на выставляемой им машине, он может лишиться права участвовать в торгах без права восстановления.
Посторонним вход на территорию аукциона запрещен.

Сеть японских автоаукционовнаходится в различных районах страны. Чаще всего аукционы входят в состав какого-либо аукционного объединения.
К примеру, есть системы аукционов: CAA, HAA, USS, JU и ряд других, более или менее известных и ориентированных на различных покупателей автотехники.
Самая большая система автоаукционов USS включает в себя около 7-8 различных аукционов, расположенных в разных городах страны.
Зарегистрированный дилер имеет правлпринимать участие в торгах, проводимых на любом из аукционов, входящих в состав системы. Значительная частьавто продают на больших, до предела компьютеризированных автоаукционах. Продажа каждого автомобиля (лота) занимает всего несколько секунд. Самые крупные аукционы (такие, как USS Токио) выставляют на продажу разом более десяти тысяч автомобилей и различной техники.

Японские автомобили

Аренда лимузинов Кризис все никак не кончается, хотя и особо не мешает жить, однако из-за него всем пришлось озаботиться экономией средств. Впрочем, аренда лимузинов, кажется, совсем не затронута кризисом, Данная услуга до сих пор достаточно популярна, у нее масса клиентов и поклонников. Возможно это из-за того, что всегда, несмотря ни на какие кризисы, люди продолжают отмечать праздники.

Иногда ведь можно позволить поднять себе и приглашенным гостям настроение и создать праздничную атмосферу, и тяжелое финансовое положение — не повод отказывать себе в праздниках. Тем более, что цены на подобные услуги в наши дни стали довольно демократичными и привлекательными. Удивление при виде лимузина, который с помпой рассекает улицы, в нашей столице давно уже сменилось уважением и восторгом. Лимузин ассоциируется прежде всего с богатством, что особо ценится в деловом мире.

Ведь никто не будет распинаться перед деловыми партнерами и высокопоставленными лицами о трудностях компании, которые вызвал кризис. Важно всегда поддерживать престиж компании на высоте, равно как и уважение к ценным сотрудникам. Поэтому аренда лимузинов так же важна при престижных приемах, как и, например, шикарный банкетный зал. Это подчеркнет солидность фирмы и ее успешность даже в эти нелегкие времена.

Прокат лимузинов – довольно распространенная услуга. В Киеве существует большое количество организаций, из-за рыночного соперничества которых цена за час проката лимузина снизилась достаточно, чтобы конкурировать с суммой, которую надо отдать за работу обычного автомобиля представительского класса. А ведь заказ лимузина на свадьбу – это своеобразный уровень качества Вашего торжества, который по достоинству оценят приглашенные гости.Наконец, главная цель, которую помогает выполнять лимузин на свадьбе – это исполнение извечного желания всех невест.

Каждая девушка втайне ждет своего принца на белом коне. А поскольку в наш постиндустриальный век ощущается определенная нехватка коней, им на смену вполне способны прийти лимузины. В любом случае, современному принцу не пристало ходить пешком.

Новый opel «Antara» — кроссовер, то есть почти легковой автомобиль для города и окрестностей, а не крутой джип для буераков и болот. Владелец такого автомобиля едва ли будет испытывать его внедорожные возможности по полной программе. В обычных условиях «Antara» — переднеприводный автомобиль со всеми его общеизвестными достоинствами. ** Материал представлен сетью автосервисов по ремонту двигателей мерседес.

Бренд Opel занимает на мировом рынке прочное положение, опираясь на четыре «краеугольных камня» создания автомобилей:

— многофункциональность и гибкая конфигурация салона;

— мощность и динамизм;

— современный и неповторимый дизайн;

— новейшие информационно-развлекательные системы.

Итак, характеристики нового opel antara: Рабочий объем двигателя 2,405 или 3,195, максимальная мощность (кВт (л.с.) / при частоте об./мин) 103 (140) / 5200 и 167 (227) / 6600 соответственно, разгон до 100 км.ч. — Время разгона 11.9 и 8.8 секунд, Максимальная скорость 175 и 203, Расход топлива л/100км: Городской цикл 13.3 и 16.4, Загородный цикл 7.3 и 8.9

Удивительно, но именно opel antara стал первой моделью, сошедшим с российского конвеера в Санкт Петербурге.

Производство компактного SUV развернуто в свободных цехах машиностроительного завода «Арсенал», специализирующегося на производстве морских систем вооружения, космического оборудования и гражданском машиностроении. Аренда свободных цехов у «Арсенала» позволит концерну General Motors (Opel – одно из подразделений GM) сделать первичный тест рынка до начала массового производства, а российскому предприятию – решить часть финансовых трудностей из-за малого числа госзаказов. Сборочный комплекс GM на «Арсенале» просуществует до завершения строительства постоянного завода General Motors в поселке Шушары под Питером.

Объем производства Opel Antara на «Арсенале» к 2008 году достигнет приблизительно 2500 автомобилей в год. Цены на Antara в базовой комплектации начинаются от 26 850 долларов.

Прошло несколько дней с тех пор, как Lamborghini опубликовало тизер концепта, который будет представлен в Париже. Тизер оказался удачным — вся автомобильная общественность теперь ломает голову, что же за сюрприз готовит Lambo…

И вот, PR служба Lamborhini в очередной раз доказывает, что не зря ест свой хлеб. Опубликовано новое изображение новинки. На этот раз уже можно рассмотреть хоть какие-то детали.

И эти детали однозначно говорят о том, что то, что мы увидим в Париже, точно не имеет никакого отношения ни к Gallardo, ни к Murcielago.

Взгляните на фото. Сверху фотография Lamborghini Murcielago LP640. Различия в линии дверей и профиле капота настолько велики, что заставляют поверить пресс-релизу Lamborghini, в котором говорится, что представляемый концепт — «это Абсолютно новый Lamborghini, это новый мир».

Итак, что же это будет? Придется дождаться октября.

Каким видится вам автоспорт будущего, скажем, 2025 года? Вы ведь понимаете: новая экология, новые трассы, новая специфика, новые модели… список можно продолжить. Разве еще двадцать лет назад человечество могло предсказать появление турниров по поиску в Интернете или скоростному набору SMS?…

Авто и мотогонки через два десятилетия должны концептуально измениться: считают дизайнеры и конструкторы со всего мира, принявшие участие в LA Design Challenge, своеобразной проектной мастерской под открытым…информационным пространством, в Лос-Анджелесском Автосалоне. Следовательно, изменятся и типы автомобилей, а главное – их комплектация.

Например, MMR25 Rally Racer — проект футуристичного раллийного болида Mitsubishi, электрокара с обрезиненными роторами вместо шин. Колесная база оснащена восемью независимо управляемыми моторами, поэтому схема привода на модели называется «8 x 4» Wheel Drive. Автомобиль может двигаться боком, может изменить расположение кузова до входа в поворот для более быстрого выхода из него.

Кузов MMR25 обладает отличной аэродинамикой. Центральная часть автомобиля действует как спойлер, ее положение изменяется при помощи пневматических устройств. По всей видимости, коньком внедорожника станут ралли типа Париж-Дакар.

Другой, принципиально новый тип гоночного болида — Mazda Kaan. В основе концепции – трассы с «электропокрытием». Гонки – естественно, среди электрокаров. Специальные шины позволяют разгоняться до 400 км./ч., при полном отсутствии вредных выбросов в атмосферу.

Аккумуляция энергии происходит непосредственно в процессе гонки: подзарядок не требуется. При всем том Mazda Kaan разработана как частица коралловой колонии или колонии моллюсков: каждая последующая единица усиливает предыдущую. Т.е. соревнуются не болид против болида, а команда против команды. Чем ближе держатся спорт-кары в группе, тем лучше у них аэродинамика, тем мощнее они становятся.

Идею избавиться от пит-стопов в их традиционном видении и заряжать аккумулятор прямо на ходу подхватили сразу несколько компаний, в том числе Audi. Проект R25 тоже рассчитан для определенного типа трасс; конструкторы спорткара предположили, что Премьерный этап Американской Серии Ле-Ман, в 2025, пройдет именно на таком. Судя по всему, автомобили будут ездить по вертикальным плоскостям и даже потолку: об этом говорит наличие высокоскоростных виражей и специальных тоннелей.

Верхние секции тоннелей и скоростных связок как раз и представляют собой точки беспроводной подзарядки аккумуляторов. Audi R25 базируется на динамической пространственной раме, которая позволяет машине приспосабливаться к прохождению различных поворотов, а элементы кузова могут изменять свое положение на ходу, улучшая аэродинамику авто. В качестве альтернативы электроэнергии R25 использует биотопливо из водорослей.

Модель GM Chaparral Volt кажется идейным продолжением предыдущего спорткара. Во всяком случае – внешне. Ведь пространственная динамическая рама у него тоже имеется.

Он обладает всем тем, чего нет у Audi R25, а именно: аккумуляторами энергии солнца, воды и воздуха. Центром автомобиля станет система Chaparral Volt, объединенная с тонкопленочными солнечными батареями. Как и R25 он построен для определенного типа трасс; здесь – для всего пространства Южной Калифорнии. Можно подумать, что современные конструкторы собраются проводить мировую гонку, где каждому региону полагается свой вид топлива и автомобиль!

Так, например, BMW представил на LA Design Challenge проект гоночного автомобиля, работающего на водородном топливе, предназначение которого — езда с высокой скоростью по соляным озерам. Поэтому в основе корпуса – бочка, а колесными дисками служат крышки от гриля. Зато шины концепта — гелиево-нейлонные, гибкие, безвоздушные.

А для тех, кто выбирает между бобслеем, виндсерфингом и картингом – концепт от Mercedes Benz: гоночный болид Formula Zero Racer. Внешне он напоминает спорткары 1930-х годов с парусом: на самом же деле это суперскоростной болид на солнечных батареях; в качестве силовой установки используются встроенные в колеса электромоторы, а парус представляет собой «нервный» центр, управляющий болидом плюс площадь, необходимую для размещения батарей.

Этим перечнем конкурсные авто, безусловно, не исчерпываются. Есть и другие, не менее увлекательные проекты. Интереснее другое: конечно, новый тип гонок, если появится, привлечет множество зрителей со всего мира, готовых раскошелиться на эксклюзивное зрелище; но вот скоро ли мировой автопром согласится отказаться от привычных болидов в пользу электрических монстров, способных ездить по потолку?

Видимость на дороге это наша безопасность и безопасность других участников движения. Хорошая видимость на дороге в темное время суток и в условиях плохой видимости (дождь, туман) значительно снижает усталость водителя и значительно снижает вероятность не заметить какой-нибудь предмет на дороге или человека. Улучшить систему освещения в автомобиле в два раза можно, не прибегая к установке дополнительных фар, противотуманок, или переделки самой фары. Ксенон вот выход из ситуации, не зря все автомобили высокой ценовой группы уже на заводе комплектуются ксеноновыми фарами ведь безопасность на дороге это самое главное. 

Автомобильный ксенон состоит из ксеноновой лампы и блока розжига. Блок розжига вырабатывает высоковольтное напряжение для розжига лампы наполненной газом ксеноном, а когда лампа разгорелась, блок поддерживает на ней необходимое напряжение.   Установка ксенона производится вместо штатной галогеновой лампочки и после его установки не требуется регулировка фар. Секрет ксенонового света состоит в том, что его цветовая температура свечения, очень приближенна к солнечному свету, а глаз человека привык этой температуре.  На некоторых автомобилях необходимо устанавливать биксенон, это когда ближний и дальний свет расположен в одном отражателе и включается одной лампочкой с двумя нитями накала. Большое количество производителей выпускают ксеноновые лампы под любые автомобили. Установить ксенон можно самому, своими руками, а если у Вас автомобиль новый и чтобы не возникло проблем с гарантией на автомобиль у дилера, то можно установить ксенон в сертифицированном установочном центре например: www.signalochka.ru

Ксенон за многие года его производства значительно упал в цене, например цена комплекта с установкой от 4000р, такая цена ни как не сравнима с вашей безопасностью на дороге.

В ночь с пятницы на субботу в Ленинградской области на территории завода Ford во Всеволожске произошел пожар. По заявлению МЧС, пожар начался в пятницу 21-00, на ликвидацию ушло 5 часов…

В результате пожара полностью сгорел склад с запчастями, для сборки Ford Focus и обрушились конструкции здания. Общая площадь пожара составила 6500 кв.м.

Учитывая масштабы воровства, процветающего на Всеволожском заводе, первое, что приходит в голову — нет ничего удобнее пожара для списания всего недостающего.

Из-за пожара в выходные дни на производство было остановлено. Однако по имеющейся информации сборка автомобилей уже возобновлена сегодня утром.

Как известно, Россия – страна контрастов. И если наши бедняки – действительно бедны, то уже давно никто не сомневается: как (!) богаты отечественные нувориши! Не успели швейцарские мастера из Weber Sportcars начать продажу действительно уникального суперкара, а первые же два экземпляра отправились пусть к неназванным, но все же россиянам!…

Мы решили рассказать об абсолютно «штучном» автомобиле, растворившемся где-то на бескрайних просторах родины. В основе Weber faster one лежит сверхлегкая алюминиевая рама (весом всего 65 килограммов), а общий вес машины составляет 1100 килограммов. Кроме того, у суперкара идеальная развесовка по осям 50:50 и практически «формульная» подвеска с рычагами из титанового сплава.

Автомобиль оснащен семилитровой «восьмеркой» от Chevrolet Corvette, снабженной двумя механическими нагнетателями. Управлять 900-ми лошадиных сил помогает разработанная компанией Weber система полного привода с электронным управлением (она отличается способностью передавать на переднюю ось до 36 процентов тяги), а также полуавтоматическая шестиступенчатая коробка передач, выдерживающая момент до 1050 Нм. С нуля до ста километров в час суперкар Weber разгоняется за 2,5 секунды, до 200 километров в час — за 6,6 секунды, а до 300 километров в час — за 16,2 секунды.

Максимальная скорость этого автомобиля превысит 400 километров в час, а цена – почти 1,4 миллиона долларов – делает его прямым конкурентом Bugatti Veyron.

Территория Авто