Легковые авто

Normal 0 false false false MicrosoftInternetExplorer4

st1:*{behavior:url(#ieooui) }

/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:»Обычная таблица»;
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-parent:»»;
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin:0cm;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:10.0pt;
font-family:»Times New Roman»;
mso-ansi-language:#0400;
mso-fareast-language:#0400;
mso-bidi-language:#0400;}

Существуют противоречивые мнения относительно C230: одни считают, что только внешний вид автомобиля соответствует уровню известной марки, другие же убеждены, что не только дизайн, но и технические характеристики машины выполнены на высшем уровне. На самом деле, C230 разрушает традиционные представления об автомобилях Mercedes-Benz. Это не купе в привычном понимании этого слова, так как купе подразумевает отдельный багажник. C230 же скорее похож на хетчбек в облике купе.

Исторически сложилось так, что хетчбеком считается автомобиль, предназначенным для среднего слоя населения, помешанном на экономии. Теперь немецкие производители предоставляют выбор такого рода автолюбителям. Mercedes отказывается от роскошного интерьера: кожу заменила матерчатая обшивка, а на смену деревянным панелям пришли алюминиевые. Одни считают, что C230 выглядит дешево, других же привлекает спортивный модернизм нового дизайна. Прекрасно, что производители отказались от кожаного салона (из-за которого стоимость машины увеличивается в среднем на 1.500 долларов), и теперь качественные автомобили стали доступны и «простым смертным». Внешний облик автомобиля сочетает в себе внешности нескольких хетчбеков: начиная от Saab и заканчивая Volkswagen Corrado.

C230 построен на платформе седана С класса с использованием всех его комплектующих, однако автомобиль потерял 21 см в длине и 2 см в высоте. Тюнингованая спортивная подвеска сочетает в себе витые пружины и амортизаторы впереди и многорычажную заднюю подвеску, что обеспечивает устойчивость автомобиля на самых немыслимых виражах. Однако, жесткость подвески подразумевает то, что поездка по городу может показаться немного некомфортной, так как вас будет трясти на разбитых дорогах. Вас впечатлит «живость» автомобиля, в то время как ни один седан не отличается особой маневренностью. Сердцем спортивного купе является турбированная 2,3-литровая рядная четверка, такая же как и на родстере SLK230, мощностью в 192 л.с. Однако, испытатели полагают, что автомобилю не хватает мощности на пониженных оборотах, но, разогнавшись до приличной скорости, он вас приятно удивит.

C230 с места разгоняется до скорости 90 км/ч за 7,2 секунды. Мощность двигателя передается автомобилю посредствам 6-ступенчатой коробки передач, рычаг которой переключается с необычайной легкостью, хотя и немного грубовато для спортивной КПП. Работа сцепления также могла бы быть помягче. Чтобы включить заднюю передачу, необходимо приподнять рычаг переключения передач и повернуть его влево, однако, чтобы догадаться до этого испытателям пришлось поломать голову. Качество тормозов просто великолепное.

Тормозной путь при остановке со скорости 90 км/ч составляет 37,2 метра. Дисковые тормоза, подкрепленные системами ABS и Brake Assist, а также программой электронной стабилизации автомобиля ESP и системой предотвращающей скольжение ASR, позволяют избежать плохого послушания руля и его избыточную поворачиваемость. Рулевое управление послушное, хотя и отличается тяжестью, присущей всем автомобилям Mercedes. Оба окна открываются и закрываются одним прикосновением к кнопке автоматического стеклоподъемника. Рулевая колонка наклоняется и выдвигается, чтобы соответствовать габаритам любого водителя.

Система климатконтроля работает по зонам и оснащена угольным фильтром. Стереосистемой можно управлять посредствам кнопок, расположенных на руле. Также вас приятно удивят индикаторы поворотников, расположенные на боковых зеркалах. По желанию покупателя, C230 может быть оснащен телематической системой TeleAid, производства Mercedes.

Уникальной чертой C230 является и задняя дверь с большим стеклом, которая обеспечивает хороший задний обзор. Задние сиденья необычайно просторные, что обеспечит комфортную поездку пассажирам. Передние же сиденья регулируются в зависимости от роста человека, и у каждого пассажира есть небольшой поднос с каждой стороны. Таким образом, Mercedes-Benz C230 Coupe – это не спортивеное купе, но и не хетчбек. Приверженцам марки автомобиль понравится. Да и благодаря тому, что это Mercedes, тем более купе, которое дешевле и CLK и, тем более, SL, своих покупателей оно находит.

Установочный центр «Сигналочка» рекомендует.

1. Не покупайте слишком дешевые и малоизвестные парктроники.  Такие парктроники могут проработать не долго, и в случае поломки, будет не легко найти комплектующие к парктронику: датчики или блок. Не думайте, что дешевый парктроник может хорошо работать.

2. Где лучше купить парктроник. Парктроник можно заказать в интернет магазине, там цены немного ниже магазинных, не стоит заказывать парктроник на сомнительных сайтах, можно купить подделку. Парктроник можно купить в магазине автозапчастей где Вы уже имеете скидку, но здесь есть один минус: при поломке Вам придется ехать в сервисный центр, или покупать новый. Так же можно приехать в установочный центр и купить парктроник с установкой.

При поломке Вам не придется ездить в сервисный центр, Вы едете только в центр установки.

3. Перед покупкой парктроника определиться какой парктроник Вам необходим. Существуют парктроники с двумя, четырьмя, с шестью и восемью датчиками парковки. Самый распространенный парктроник это парковочный радар с четырьмя датчиками, его обычно устанавливают на задний бампер автомобиля (задний парктроник). Парктроники с большим числом датчиков устанавливают на оба бампера.

Установка парктроника на передний бампер требует постоянного ухода за датчиками, зимой, и в плохую погоду необходимо постоянно протирать датчики.

4. Определиться с индикатором и способом оповещения. Индикаторы парктроника могут быть различных конфигураций и различаться способом установки. Бывают передние индикаторы для установки на торпеду, и задние устанавливаются в задней части автомобиля. Способы оповещения тоже различные, только звуковая индикация, и визуально звуковая индикация, на дисплее показывается расстояние в метрах.

Современные парктроники могут выводить изображение на дополнительный экран магнитолы, этот парктроник называется парктроник с камерой.

5. Где лучше установить парктроник. Парктроник можно установить самому, если конечно автомобиль не новый. Если автомобиль новый и Вы не хотите потерять гарантию на автомобиль, то тут только два пути. Поехать к официалам, что очень дорого, или поехать в сертифицированный установочный центр, где цена установки парктроника примерно от 2000р.Статья подготовлена компанией www.signalochka.ru

Prius – бензо-электрический гибрид Тойоты третьего поколения можно будет увидеть уже в апреле 2009 года, однако, согласно недавним сообщениям, параллельно будет продолжен выпуск текущей модели (на фото), которая станет более дешевой альтернативой…

Это в то время как Chevrolet Volt – всего лишь новый медиа-портал: http://media.gm.com/volt, а гибрид сменного блока этой модели все еще на расстоянии в несколько лет от нас, но зато грядущий гибрид Хонды Insight – опасный враг последнего Prius Тойоты, так как способен составить ему реальную конкуренцию.

Недавно Хонда подтвердила, что ее новый Insight появится на рынке уже в первой половине следующего года и его стоимость, скорее всего, будет значительно ниже стоимости большинства гибридных транспортных средств, которые имеются сегодня в продаже. «Мы хотим снизить стоимость до уровня 2 миллионов иен (18 864$),» заявил на последнем Парижском Автосалоне генеральный директор Хонды Takeo Fukui, презентуя концепцию новой модели (Insight). Это, в свою очередь, означает, что ради того, чтобы составить конкуренцию Тойоте, со стоимостью текущей модели Toyota Prius в 21 500$, Хонда готова «подрезать крылья» другому собственному проекту – Civic Hybrid, стоимость которой начинается от 22 600$.

Действительно, 2010 Prius будет большой, более мощной и более энергосберегающей, чем та, которую она заменит, и вряд ли Тойота оценит ее дешевле производящейся сейчас модели. По сообщению немецкого журнала Auto Motor und Sport, Тойота собирается уменьшить цену текущей модели Prius, чтобы приблизить ее к стоимости будущей Honda Insight. Это позволит сохранить более высокую стоимость модели Prius третьего поколения, что и должно положительно сказаться на прибыли компании.

Подобная стратегия также соответствует стремлениям Тойоты в конечном счете основать семью моделей Prius вместо единственного автомобиля. Кроме того, это путь к введению более дорогой гибридной версии Prius, которую, как ожидают, Тойота запустит в конце следующего года.

Компания RS-Motorsport молодая, но ее организатор Козявин Роман является МС России по автоспорту, имеет огромный опыт в разработке, подготовке и участии в соревнованиях самого высокого уровня. Спортивный стаж более 18 лет. RS-Motosport это надежный партнер для участия в гонках и подготовки к ним. Девиз компании: » Спортивные технологии для вашего автомобиля!»

И это не просто слова! Мы сделаем из вашего автомобиля по настоящему безопасную, динамичную и красивую машину. Мы предлагаем все необходимые элементы и запчасти для автомобиля, выполняем все виды работ на собственной СТО, для спортивных команд предлагаем полный комплекс обслуживания на соревнованиях. Мы находимся на родине Российского автопрома — Тольятти, мы знаем о машинах все!

 И если вы не профессиональный спортсмен, все равно загляните, мы уверены что найдется предложение и для вас. Ведь ни когда не бывает много безопасности, мощности и удовольствия от вождения автомобиля, не бывает слишком хороших тормозов и слишком хорошей динамики разгона. А ведь все эти качества напрямую влияют на вашу безопасность на дороге, динамичный автомобиль быстрее выполняет обгон, а значит вы меньшее время находитесь на встречной полосе.

Хорошие тормоза спасут при резком, экстренном торможении. Удобные сиденья не дадут устать спине. Блокировка дифференциала поможет полнее реализовать крутящий момент и поможет на скользкой дороге. Да, все это спортивные технологии, но они доступны сегодня каждому.

И хотя основной упор работы делается на спортсменов, каждый найдет для себя интересный вид доработки «стокового» железного коня. Посмотрите на предлагаемые нами товары и услуги и выберите что ни будь для себя!

Распределительные валы Стольников, поршни и шатуны спорт, кованые, каркасы безопасности, Калина N-1600, спортивный ряд КПП, подвеска спорт, блокировка спорт — RS-Motorsport