Париж 2008:mazda kiyora

Оставить комментарий!

Великолепный сюрприз готовит Mazda для Парижского Автосалона: японский автостроитель представит концепт-кар, который на эскизе кажется обычным продуктом дизайна, но в действительности за эскизом скрывается автомобиль, предназначенный для производства в ближайшие 2 года…Его назвали Kiyora — японское слово, близкое по значению к «чистый, ясный». По информации производителя, это будет городской автомобиль, оснащенный 4-цилиндровым двигателем прямого впрыска, с минимальным потреблением топлива и низким уровнем вредных выбросов в атмосферу. А по неофициальным сведениям, серийная Kiyora будет не просто малолитражным автомобилем, а послужит ответом Mazda на Toyota iQ и Fiat Topolino: новый ситикар Mazda будет менее 3 метров в длину при внутренней схеме 2+2.Концепт разработан на совершенно новой платформе, позволяющей уменьшить вес автомобиля, но в то же время гарантировать максимальную безопасность для водителя и пассажиров.

Легковые авто 13 мая 2012

Opel astra — пережитки прошлого или раритет?

Оставить комментарий!

Opel Astra

старинный мотор установили, скорее, по привычке, нежели из крайней нужды. Новые ЕСОТЕС-агрегаты и мощнее, и экономичнее. Уже имеется 1,6-литровая 16-клапанная модификация старого мотора, вырабатывающая 100 л.с., на тест, увы, не выставленная.

Базовый 1,2-литровый бензиновый мотор предоставляет 65 сил мощности и способен разогнать машину до 100 км/ч за 16 с и до 165-ти максимальных. Покамест в салоне не появляются пассажиры, а в багажнике — тяжелый груз, динамика автомашины не огорчает, а подвеска данной модификации ощутимо мягче более «заряженных» модификаций.

Отсутствие тахометра и каких-то ограничительных меток на шкале спидометра ставит в тупик, в особенности на фоне наличия таких недешевых вещей, как АБС, четырех подушек безопасности и навигационной системы. Но передаточные числа в КПП сделаны очень грамотно, что очень важно для слабосильных моторов. Главное в этой вариации — экономичность: на покрытие 100 км по новому перемешанному (город-пригород-шоссе) евроциклу 1,2-литровой «Астре» нужно 6,1 л бензина.

Если уж разговор зашел о двигателях, то отважусь порекомендовать будущим покупателям 1,8-литровый могар, как отличное сочетание высокой (115 л.с.) мощности, приличной экономичности и превосходных настроек подвески. С этим мотором «Астра» себя хорошо ощущает на шоссе (200 км/ч максимальной скорости) и в городе (10 с до «сотни»). Даже навеска автоматической трансмиссии слегка сдерживает динамику машины.
Самой увлекательной оказалась версия с двигателем объемом 1,4 литра. Такой литраж никогда в особенности воображения не волновал, но тут! 90 л.с. и 125

Нм крутящего момента! Крайне резвый моторчик хорошо справляется с подъемами, почти «выстреливает» автомашина с места и с любой скорости, вплоть до 180 км/ч максимальной, и дозволяет оперировать мощностью, когда 15-дюймовые шины срываются в скольжение в ходовых заворотах. Все-таки, чтобы не терять динамику, его нужно все время сохранять «на газу»: пиковая мощность приходится на 6000 мин»1, а весь крутящий момент 1,4-литровик выдает только к четырем.

Двухлитровый бензиновый вариант понравился не столько внушительным 136-сильным резервом мощности, реализуемым «в асфальт» через 205-ю резину, сколько неплохой шумоизоляцией. И хотя, несмотря на применение балансирных валов двигатель все же маленько «лихорадит» на холостых оборотах, ощущать мощность стереоустановки Philips можно, оценивая качества ее звучания, а не пытаясь напрасно избавить свои уши от загружающего сочетания аэродинамических шумов и рокота силовой установки.

Дизельные вариации вполне логично уступают в мощности своим «хорошо пахнущим» родичам. Правда, энерговооруженность и экономичность 1,7-литрового турбодизеля особо положительных эмоций не возбудили. 82-сильный 2-литровый X20DTL, не обладая промежуточным охлаждением надуваемого воздуха, но, располагая 16-клапанной головкой, предлагает низенький (5,7 литра) расход топлива и ожидаемую тяговитость; его рабочий диапазон оборотов возникает уже в районе 1500 мин»‘.
Сильно сведенные вперед по отношению к средней стойке передние сиденья у трехдверного хэтчбека делают легче посадку на задние, дополнительно запрокидываясь и уезжая вперед, Но процесс пристегивания ремнем безопасности не приносит ни малейшего наслаждения: уж очень далеко приходится протягивать за ним руку через ограниченный зазор «подголовникстекло».

Водительское сиденье сейчас предлагает возможность сидеть, а не размещаться. Уверенная боковая поддержка (у версии Sportline — внушительная) и неплохое распределение массы тела плюс нужные регулировки заслуживают уважения, как и позиционируемый по двум установкам руль.
Ценители сделали вывод, данной модели без тюнинга не обойтись! Но, это легко исправить с www.tuneavto.ru/!

Легковые авто 18 сентября 2011

Российский суперкар e-go revolt

Оставить комментарий!

В свете того, что российский авто сектор продолжает расти и охватывает все грани производства, мы наблюдаем любопытный процесс: отечественные авто «ноу-хау» компании, о которых еще несколько лет назад никто и не слышал, сейчас появляются как грибы после дождя…

Самая последняя по времени возникновения – маленькое авто дизайнерское бюро в Москве, представившее новый дизайн-проект спортивного автомобиля будущего, который получил название Revolt.

Компания, стоящая за этим проектом – это E-GO Motors. В настоящий момент E-GO не только разрабатывает рабочий опытный образец автомобиля, но и, по имеющимся сведениям суперкар уже запущен в ограниченное производство, хотя проект все еще требует очень серьезных инвестиций. Для уменьшения финансовых затрат разработчики использовали платформу Mitsubishi, а светотехнику и некоторые детали экстерьера позаимствовали у серийных авто.

Однако многое в этом автомобиле уникально: 19-дюймовые колеса (245/40/19 спереди, 325/30/19 сзади), специально изготовлены японской фирмой Work; все электронные системы можно будет контролировать с Touch Screen-монитора, находящегося на руле; блоки управления электронными системами автомобиля проектируются совместно с компанией National Instruments, известной своими разработками в области аэрокосмических технологий.

Трехлитровый двигатель V6 Twinturbo (550 л.с.), усиленная шестиступенчатая коробка передач, активная пневмоподвеска, а так же соответствующие тормоза: передние — шестипоршневые Rotora с тормозными дисками d 425 мм; задние — четырехпоршневые Movit с тормозными дисками d 342 мм – дополняют общую картину.

Легковые авто 20 октября 2010

Zenvo st1 — суперкар из дании

Оставить комментарий!

Датчане известны как непревзойденные мастера промышленного дизайна; футоролигичные концепты во всех областях производства снискали им эту славу совершенно заслуженно. Между тем, датский автомобилизм – не совсем привычное сочетание. Возможно, что с новым суперкаром Zenvo ST1, Дания и в этой области займет лидирующую позицию…

Zenvo ST1 – это первый датский автомобиль такого уровня, и планку он поставил довольно высоко: быть мощнее и быстрее ведущих марок. Турбированная «восьмерка» мощностью 1,104 л./с. (823 кВт), с максимальным крутящим моментом 1 430 нм, разгоняет автомобиль до отметки «сто» за три секунды, а электронный ошейник властно сдерживает его – на какой бы вы думали скорости? 375 километров в час! Соотношение мощности и веса – 802 л./с. к тонне. Пожалуй, единственным значимым недостатком является ограниченность суперкара: только задний и привод и только шестискоростная «механика» – другое «железо» сюда вмонтировать нельзя. Кроме того, до сих пор не объявлены показатели эмиссии CO и «аппетит» автомобиля – надо думать, здесь датчане все сведут к разумному «медиуму»: они известны своими «зелеными» тенденциями, но все же автомобиль с такими показателями не может быть «зеленым» и даже «умеренно зеленым» по определению.

Автомобиль «обут» в шины Michelin, но размеры колес разные: передние 19×9.5-дюймовые, а задние 20×12.5-дюймовые, что помогает сбалансировать нагрузки. Как вы думаете, какими он отличается габаритами? Большой или очень большой? Как раз напротив, все агрессивное железо «завернуто» в оболочку 4.6/2.0/1.1 метра, соответственно, длина, ширина и высота. Автомобиль и весит немногим более тонны, но, впрочем, является не на шутку опасным, как и большинство ему подобных.

Углеродистые панели корпуса и облегченный каркас, как правило, не держат столкновения с препятствием и являются причиной большинства тяжелых травм и гибели на дорогах.

Как бы то ни было, Zenvo ST1 явно сделан больше для любителей скорости в своем гараже, нежели для настоящих гонщиков, т.к. трудно представить рассекающим хайвей человека, способного заплатить за всю эту роскошь. Автомобиль напичкан электроникой, начиная с замков на дверях и заканчивая регулированием кресел. Последние, кстати, отделаны кожей и алькантрой, а выполнены, разумеется, в гоночном стиле. Все 15 автомобилей, запущенные в производство, годятся для соревнований, но что-то подсказывает, на столичных улицах они не появятся, а займут законные места в павильонах и «золотых гаражах».

Территория Авто

Легковые авто 18 июня 2010

Сокрушительная победа сборной «avenger»

Оставить комментарий!

Преодолевать трудности всегда веселее вместе. Вместе со своей машиной Вам нипочем любые расстояния. Вместе Вам покорятся любые препятствия, и все дороги – по плечу.

Однажды, быть может, Вам покажется, что Ваш внедорожник потерял прежний вид, истрепался. Он по-прежнему готов служить Вам, его мотор ещё не остыл. Вы привыкли друг к другу, и, конечно, вам не хочется расставаться. Обновить свою старую машину Вам помогут различные стильные и функциональные аксессуары для внедорожников.

Такие стильные вещи, как аэродинамический обвес для внедорожника, не только подчеркнут агрессивность и солидность Вашей любимой машины, но и  сделают корпус автомобиля ещё более обтекаемым.

  Аксессуары для пикапа и внедорожника, такие, как кунг, помогут увеличить пространство для грузов в верхней части Вашего автомобиля, смогут превратить пикап во внедорожник. Надежная защита кузова всегда будет обеспечена с помощью такого востребованного аксессуара, как хардтоп. Качественный хардтоп увеличит пространство для безопасной перевозки грузов, обновит и сделает ещё более солидным внешний вид автомобиля, сведёт к минимуму риск коррозии кузова. Аксессуары для пикапа и внедорожника помогут сэкономить деньги и время.

  Все эти замечательные вещи, а также целый ряд других аксессуаров для пикапов и внедорожников, автомобилистам предлагает компания Инком. Компания инком является российским представителем известной фирмы-производителя аксессуаров для внедорожников и аксессуаров для пикаповAVENGER. Компания Инком располагает широким выбором аксессуаров для пикапов и внедорожников таких марок, как Mazda bt50, Nissan navara, Mitsubishi 1200, Ford Ranger, Mazda B-2500.

  Аксессуары компании «Инком» подойдут Вам независимо от того, собираетесь Вы купить новый легковой автомобиль, или усовершенствовать, обновить уже имеющийся внедорожник или пикап. В последнем случае кунги, обвесы, и другие аксессуары марки «Avenger», помогут Вам сэкономить средства, при этом Ваш автомобиль будет выглядеть совсем по-другому только в зависимости от того, каким хотите видеть его Вы, а также приобретет новые качества, такие как повышенная оптекаемость корпуса, расширенное пространство для грузов и прочие. Дорога диктует свои условия.

И только  Ваша целеустремлённость и Ваш автомобиль, укомплектованный аксессуарами марки «Avenger»,   способны одержать сокрушительную победу в неравной борьбе с дорогой.

 

 

Легковые авто 20 апреля 2010

Чистый воздух для инжектора

Оставить комментарий!

Эпоха карбюраторных двигателей завершается. На смену им пришли моторы, оснащенные инжекторной системой впрыска топлива. Современные системы управления двигателя обеспечивают целый ряд преимуществ: снижение расхода топлива, увеличение мощности, лучшая динамика, легкий пуск и прогрев холодного двигателя.

Прогресс повлек за собою повышение требований к эксплуатационным характеристикам автокомпонентов, включая фильтры и фильтроэлементы. В этом номере – речь о воздушных фильтрах.

Круглый или квадратный?

Одним из требований прогресса стало уменьшение габаритов воздушных фильтров. Добрые круглые в основании цилиндры неплохо справляются с фильтрацией воздуха. Но внутри цилиндра остается непростительно много места, которого так не хватает под капотом. Поэтому фильтровальщики? предложили автогигантам новую конструкцию воздушных фильтров, которые по форме напоминают панели – квадратной или прямоугольной формы.

Изменилась не только форма, но и способ укладки фильтровальной бумаги. Теперь фильтровальная бумага укладывается не радиально (звездой), а целым блоком готовых гофр, которые образуют своеобразные кармашки. В итоге потери пространства минимальны.

Однако фильтры-цилиндры сохранились. Их до сих пор устанавливают на устаревшие по конструкции модели, например «Волгу» с инжекторным двигателем

.И наоборот, это могут быть продвинутые «тачки», которые тюнингуют воздушным фильтром «нулевого сопротивления», имеющего форму цилиндра конической формы. Но независимо от формы фильтр на протяжении всего срока службы должен пропускать не более 1% частиц пыли, содержащейся в воздухе. Все что больше, ведет к ускоренному износу двигателя.

Расход и мощность

От воздушного фильтра зависят два таких важных параметра как мощность и расход топлива. Если фильтр изготовлен из несоответствующих фильтровальных материалов, то он быстро забивается и двигатель «задыхается».

Переобогащенная рабочая смесь ведет к повышению расхода топлива и ухудшаются динамические свойства двигателя. К примеру, минимальный расход топлива получается при избытке воздуха примерно 20%. Забитый фильтр может вызвать потерю мощности до 10%. Ощущение того, что двигатель «не тянет» и является симптомом того, что пора менять воздушный фильтр.

Стоит обратить внимание и на другую крайность – это когда, несмотря на пыльные дороги, на то, что пора бы в соответствии с рекомендациями производителя? и поменять фильтр, он не ведет к потере мощности и еще может поработать. Обманчивая «работоспособность» обернется боком – «непредвиденной» поломкой двигателя. Причин может быть три.

Первая — недобросовестный производитель использует фильтровальную бумагу или нетканое полотно с увеличенным размером пор, сквозь которые абразивные частицы залетают в двигатель. Вторая — некачественная бумага рвется и движок также получает чрезмерную дозу пыли. И третья – неплотное прилегание фильтра; неочищенный воздух устремляется в двигатель в обход фильтроэлемента.

Чтобы избежать неожиданных проблем следует обращать внимание на фильтровальный материал, сведения о котором добросовестные производители фильтров, указывают. Именно материал определяет как фильтр справится с такой противоречивой задачей как эффективная фильтрация и минимальная потеря мощности.

Ресурс в 100000 километров: фантастика или реальность?

Ресурс фильтров на самые распространенные автомобили в России составляет 10-30 тысяч? километров. В условиях повышенной запыленности российских дорог (или бездорожья) реальный ?ресурс может быть в два-три раза меньше. И, наоборот, зимой, когда воздух чист и свеж, фильтр меньше забивается.

Пока отечественные производители справляются с задачей производства воздушных фильтров, выдерживающих межсервисный пробег в 10-30 тысяч километров.

Однако мировые производители автомобилей в новых моделях все чаще реализуют принцип большого межсеривсного интервала — ?LSI (Large Service Interval). Для воздушных фильтров пробег в 10-30 тысяч километров уже не подходит под параметры LSI. Большим пробегом считается? ресурс от 50 тысяч километров. Его невозможно достичь, применяя фильтры со шторой из обычной целлюлозы, которая физически не выдерживает столь длительных нагрузок.

Приемлемый результат в 50?000 километров компания «Hollingsworth&Vose» достигла благодаря применению технологии Nanoweb (модифицированная целлюлоза с особым покрытием), значительно повышающей пылеемкость фильтроэлемента. Материалом завтрашнего дня обещает стать также гофрированная синтетика переменной плотности с электростатическим зарядом, обеспечивающая пробег 100 тыс. км.

Принцип действия «фильтра переменной плотности», изготовленный из материалов «Холлингсворс» основан на том, что внешние слои материала действуют как фильтр предварительной очистки. Именно воздушным фильтрам из новых материалов и принадлежит будущее.

Дмитрий Протасов,

Легковые авто 3 октября 2009

Lamborghini estoque: удар шпаги

Оставить комментарий!

За считанные часы до открытия Парижского автосалона почти обнажена главная героиня новостных рубрик автомобильных изданий. Не изменяя тематике мира корриды, новая модель Lamborghini будет носить имя Estoque…

Именно так на испанском языке называется длинная шпага тореро. А длина этой машины действительно впечатляет – 5,15 метров! Это всего на 5 см меньше long-версии S-Класса Mercedes-Benz. 4-дверное купе – это революционный тип кузова для Дома из Санта-Агаты, но совершенно очевидно, что новая модель обладает традиционными чертами стиля Lamborghini.

По различным сведениям Estoque будет оснащен 5,2-литровым двигателем V10, мощность которого может составить до 600 лошадиных сил, а также полным приводом. В последствии могут появиться версии с турбированным V8, даже дизельным V12 мощностью 500 л.с. от Audi Q7 и даже гибридной силовой установкой. Все технические подробности и дата запуска модели в серийное производство будут известны совсем скоро.

Легковые авто 27 апреля 2009

Париж 2008: электрический концепт pininfarina sintesi

Оставить комментарий!

На близящемся Парижском Мотор Шоу знаменитое кузовное ателье Pininfarina представит опытный образец долгожданного электрического автомобиля (на фото), созданного совместно с французским производителем электрических батарей компанией Bollor?…

Оснащенный инновационными литий-полимерными батареями, разработанными французской фирмой, Pininfarina Sintesi будет гарантировать автономию на 200 км пробега, с возможностью полной подзарядки за 8 часов в обычной квартирной розетке. Окончательная версия автомобиля ожидается на Женевском Автосалоне в начале 2009 года, а последние неофициальные сведения говорят о реальном начале производства и продаж на мировом рынке в 2010 году.

Как известно, дизайн серийного автомобиля может сильно отличаться от предваряющего его выход концепта, как правило в сторону упрощения и унификации в том числе и деталей кузова. Пока нам остается лишь любоваться фотографиями нового концепта и фантазировать, всегда помня слова покойного Андреа Пининфарина: «Наши дизайнеры всегда думают о будущем, так как наша самая главная задача состоит в том, чтобы продвигать дальнейшее развитие автомобиля».

Легковые авто 5 января 2009

Открылся уникальный интерактивный автомобильный портал

Оставить комментарий!

Проект представляет собой сборку лучших публикаций и новостей, а так же средство общения между автолюбителями и просто заинтересованными людьми.
На LikeAuto.org.ru вы всегда сможете узнать последние новости автомобильного мира, почитать интересные публикации, полезные советы, посмотреть свежие тест-драйвы или пообщаться с другими пользователями.

Мы предоставляем вам уникальную возможность добавлять свои новости и статьи. Вы легко сможете поделиться с другими пользователями случаями из жизни или просто интересными сведениями.
Возможно вы скажите: «А зачем мне это делать? Что я получу взамен?»
Всё очень просто — вы получите взамен такие же истории из водительской практики других автолюбителей.

А это ценнейшая информация, которая не валяется на каждом углу. Вы сможете учиться на чужих ошибках!

Но и это еще не все!
Также наш проект поможет вам продать или купить автомобиль. Для продажи всего лишь нужно Подать объявление на нашу доску, указав свою контактную информацию и ждать пока вам кто-нибудь позвонит или напишет. Подавать объявления можно на определенный срок, а также его можно будет редактировать в любое, удобное для вас, время. Если же вы хотите купить автомобиль, то можете посмотреть доступные на данный момент модели в нашем каталоге.

Мы постоянно работаем над улучшением проекта и делаем его максимально удобным для вас. Поэтому мы уверены, вам будет интересно на нашем сайте, ведь у нас всегда есть, что почитать…

С уважением, администрация проекта LikeAuto.org.ru
Удачи на дорогах!

Легковые авто 20 декабря 2008

Продажа автомашин — дело нелегкое

Оставить комментарий!

К продаже автомобилей следует относиться серьезно. Кроме того, это дело требует основательных знаний в данной сфере. На первый взгляд, продажа авто — это элементарная и несложная работа, на которую не нужно затрачивать особых усилий. Но только на первый взгляд!

Необходимо в совершенстве располагать информацией о машинах, быть в курсе всех определений, характеристик и терминов. Кто другой, как не он, осуществляющий продажу автомобилей, должен досконально владеть всей информацией о мельчайших особенностях: на какие классы делятся автомобили, ведущие бренды и их историю, комплектации, ходовые особенности. Можно заметить, что часто продажу авто совершает человек, который отличный автомеханик или самоучка, который не раз перебирал автомобили своими руками. Конечно, в данном случае элемент истины присутствует. А если представить ситуацию: продажа автомобилей и человек, который не только разбирается в конструкционных и технических особенностях автомобилей, но и может проконсультировать по вопросам: когда первый раз началась продажа авто этой модели, какое представляет поколение, отличия от предыдущего, какие инновационные и актуальные технологии были задействованы, какие автомобили компания-производитель собирается выпустить, когда они поступят на рынок и т.д. В этой ситуации видно, что продавец машин — это человек, хорошо разбирающийся в своем деле, его советам можно доверять и можно смело направлять к нему своих близких людей, которые хотят купить автомобиль, получив при этом необходимую консультацию.

И не важно, где осуществляется продажа автомобилей — в салоне официального дилера или на обыкновенном авторынке — такой человек будет приносить прибыль и себе, и компании. Спрос на профессионалов в этой области на рынке труда всегда велик, и их авторитет поможет им возвыситься над конкурентами. При этом продажи автомобилей начнут расти, причем тенденция роста будет константна. Печальным фактом является то, что немалое количество людей, не имеющих даже минимальных сведений о предприятии-производителе, марки машин которых он реализует, занимается продажей автомобилей. И очень приятно работать с теми автомобильными компаниями, настоящими профессионалами в своей сфере.

Легковые авто 9 декабря 2008