Peugeot представило ещё один концепт, который будет показан в следующем месяце на Международном Парижском Моторшоу…В отличие от представленного чуть ранее концепта RC, который скорее всего никогда не выйдет в свет, Prologue является базой для выходящего в следующем году компактного кроссовера Peugeot 3008. Его дизайн так-же задает направление для всех кроссоверов и минивэнов, которые будут выпущены Peugeot в ближайшие годы.Уже известно, что Prologue оборудован гибридной силовой установкой суммарной мощностью в 200 лошадиных сил и выбросом CO2 не выше 109 г/км. Все остальные подробности станут доступны в октябре в Париже.
Поражающий воображение тизер Lamborghin `new world`, опубликованный компанией, уже вызвал бурю слухов и догадок в автомобильной среде…
Естественно, Lamborghini ничего не комментирует, подогревая интерес к своему творению, которое будет представлено в октябре в Париже. Однако какое-то количество информации наскрести все-таки можно.
Итак, сюрприз, который Lambo тщательно готовит к Парижу, наверняка не возрожденный ректро-кар, как например Miura в 2006 году. С увернностью можно сказать, что это и не наследник LM002, роскошного внедорожника, который одно время выпускало Lamborghini.
Очень маловероятно, что это окажется обычный для Lambo суперкар. В прошлом году был выпущен Reventon, в этом году представили Gallardo.
Наиболее вероятным кажется появление 4-дверного купе либо большого седана, так-как Lamborghini, имеющее в своем распоряжении огромные ресурсы Audi и Volkswagen, просто не может не дать боя Aston Martin Rapid и Porsche Panamera. Задача упрощается тем, что в наличии имеется весьма неплохая база в виде Audi A8, а делать двигатели в Lamborghini делать умели всегда.
Прошло несколько дней с тех пор, как Lamborghini опубликовало тизер концепта, который будет представлен в Париже. Тизер оказался удачным — вся автомобильная общественность теперь ломает голову, что же за сюрприз готовит Lambo…
И вот, PR служба Lamborhini в очередной раз доказывает, что не зря ест свой хлеб. Опубликовано новое изображение новинки. На этот раз уже можно рассмотреть хоть какие-то детали.
И эти детали однозначно говорят о том, что то, что мы увидим в Париже, точно не имеет никакого отношения ни к Gallardo, ни к Murcielago.
Взгляните на фото. Сверху фотография Lamborghini Murcielago LP640. Различия в линии дверей и профиле капота настолько велики, что заставляют поверить пресс-релизу Lamborghini, в котором говорится, что представляемый концепт — «это Абсолютно новый Lamborghini, это новый мир».
Итак, что же это будет? Придется дождаться октября.
На своем официальном web сайте компания Maserati подтвердила, что 2 октября на Парижском Международном Автосалоне всех ожидает некий сюрприз…
Больше никаких подробностей не раскрывается. Видимо, решили взять на вооружение опыт Lamborghini в привлечении внимания общественности.
Чем же может удивить итальянский производитель? Список не слишком длинный: новый автомобиль, концепт, смена топ-менеджмента, изменение трезубца в логотипе.
Чуточку более вероятным вариантом является появление нового автомобиля, тем более что Maserati в последние месяцы тестировал две новые модели. Вспоминается обещание руководства Maserati начать продажи купе GranTurismo со складной крышей в мае следующего года. А значит, самое время устроить мировую премьеру и Парижский Автосалон как нельзя лучше для этого подходит.
Второй моделью, которую выращивает итальянская конюшня и которая так же может оказаться обещанным сюрпризом — это еще одно купе, позиционирующееся классом ниже, чем GranTurismo. Автомобиль так же обладает жесткой складной крышей и строится на той же платформе, что и новая Ferrari California.
Однако, все это не более, чем умозаключения, которые означают, что мы узнаем о сюрпризе Maserati только на следующей неделе в Париже.
Разработчики уверены – третье поколение Megane понравится всем: и поклонникам этой машины, и даже тех, кто на дух не переносил своеобразный дизайн второй серии среднеразмерного француза; тем, кто в нетерпении ждал фотографий в прессе, и тем, кому это вовсе безразлично…На фото мы действительно видим весьма привлекательный дизайн кузова с плавными, струящимися линиями. Фронтальная часть машины охарактеризована яркими ребрами капота, в то время как сзади выделяется широкое заднее стекло и оптические группы необычной формы. Невероятно радует и интерьер автомобиля с красивыми панелями и отделкой.Ширина, высота и колесная база практически сохранили прежние по отношению ко второму Megane значения, но общая длина кузова увеличилась на несколько сантиметров и составила 4 м 30 см. Вес машины, напротив, удалось снизить на восемь килограммов.Новый хэтчбек будет комплектоваться широкой гаммой силовых агрегатов – дизельными моторами мощностью от 85 до 160 лошадиных сил, работающими в паре с механической и автоматической коробками передач; и двумя бензиновыми двигателями объемом 1,6 (100 и 110 л.с.) и 2,0 литра (140 и 180 л.с.).
С весны 2009 года в линейке также появится новый 1,4-литровый мотор, разработанный Renault совместно с Nissan. Двигатель развивает мощность 130 л.с., а максимальный крутящий момент достигает 190 Нм. В зависимости от модификации бензиновые моторы будут сочетаться с 5- или 6-ступенчатыми автоматическим или механическими трансмиссиями.Согласно современным реалиям, у Megane будут также версии с силовыми агрегатами, работающими на биоэтаноле и биодизельном топливе.Новый Megane дебютирует на ближайшем Мотор Шоу в Париже, который пройдет со 2 по 18 октября Продажи Renault Megane третьего поколения начнутся в ноябре текущего года. Стоимость производитель пока не сообщает.
Nissan Pixo – новый компактный ситикар, обладающий массой востребованных преимуществ, и особенно гордящийся низкой ценой, низким потреблением горючего и низкими же выбросами вредных веществ в атмосферу…Pixo – 5-местный городской автомобиль, предлагающий хорошее внутреннее пространство для удобства водителя, трех пассажиров и размещения различных грузов. Мировой дебют нового Nissan Pixo состоится на Парижском Автосалоне в октябре этого года.Nissan Pixo оснащен компактным 3-цилиндровым двигателем объемом 1,0 литр, который благодаря сокращенному весу дает отличные эксплуатационные показатели, включая низкий уровень потребления топлива. В отличие от большей части машин в этой категории, Nissan Pixo предлагает возможность комплектации автоматической 4-скоростной коробкой передач, делая автомобиль очень практичным для городского использования.Построенная в сотрудничестве с Suzuki, Nissan Pixo имеет 3565 мм длины, 1470 мм высоты и 1600 мм ширины, с длиной базы в 2360 мм.
Сборка автомобиля осуществляется на предприятии в Дели в Индии, а продажи начнутся весной 2009 года.
OPEL Lotus Omega
Опель Лотус Омега — это экстраординарный проект. Появился он на свет благодаря великому воодушевлению президента европейского отделения GM — Боба Итона и одному из директоров фирмы «Лотус» — Майка Кимберли. Сначала проект замышлялся в 1986 году, но сперва был заморожен и сдвинулся с места только в 1988 году.
Сначала идея заключалась в сотворении суперзаряженного мотора для серийной модели «Сенатор». Однако по отдельным причинам производство было модифицировано в особую модель — «Opel Lotus Omega», который и до сих пор остается одним из самых быстрых автомобилей мира. В октябре 1990 года первый Опель Лотус Омега был отослан с предприятия в Руссельсхайме на завод Лотуса в Хазеле, местечко Норфолк, Англия. Немцы собирали кузов усиленной жесткости и снабжали его усиленным блоком цилиндров. Англичане со своей стороны делали форсированный двигатель, ставили два нагнетателя, шестиступенчатую коробку передач и оригинальный салон.
Чтобы получить достаточно места для новой шестиступенчатой коробки передач от Shevy Vette ZR1, инженеры Opel Lotus Omega были обязаны увеличить и изменить дно туннеля КПП. Несомненно, у GM это была единственная КПП, которая могла нормально переработать немалый крутящий момент Opel Omega Lotus. Мощность двигателя Omega Lotus составила 377 л.с (270 кВт) при 5200 об/мин, крутящий момент 419 Н/м при 4200 об/мин. А некоторым мастерам и этого мало — при желании мощность двигателя увеличивается до 500 л.с.!!!
На Opel Omega Lotus внедрялся набор, состоящий из переднего бампера, аэродинамических юбок, спойлера и широких легкосплавных дисков.
С помощью этой обвески убавился коэффициент аэродинамического сопротивления. Интерьер был переделан: кожа Conolly на сиденьях Recaro (под стать им делали и руль), замша на дверях, дерево на панели и коврики Wilton на полу.
Каждый мотор для Опель Лотус Омега был изготовлен вручную инженерами фирмы Астин-Мартин на предприятии Лотуса. При доводке автомашины компания использовала двойной турбонагнетатель Garrett T25, который дозволил «снять» с каждого литра объема свыше 100 л.с. Инженеры Лотуса увеличили объем двигателя с 3 до 3.6 литра, установили турбины и «оригинальный» интеркулер. Усиленный стандартный блок цилиндров от Опеля растачивался на, примерно, 8,7 мм. из-за чего рабочий объем вымахивал со стандартных трех литров до 3,6. 24-клапанная головка блока была трансформирована под стать блоку цилиндров. Кованые поршни от фирмы «Мале» подбирали таким образом, чтобы уменьшить компрессию со стандартных 10:1, до 8,6:1. Взяты усиленные болты, закаленные коленвал и распредвалы.
А система смазки была изменена таким образом, чтобы специально распылять масло на поршни особым образом для добавочного охлаждения. Впускной трубопровод накрывался специальным никелевым сплавом и специальным образом полировался, после чего выдерживал температуру до 750 градусов по Цельсию.
Максимальная скорость Opel Omega Lotus — 282 км/час, а разгон до 100 км/час за 4.9 секунды!
На 17-тидюймовые (8,5Jx17 спереди и 9,5Jx17 сзади) легкосплавные диски фирмой Good Year были намеренно разработаны ZR-шины размером 235/45 ZR 17 спереди и 265/40 ZR 17 сзади. Передние тормоза были значительно увеличены — до 330 мм спереди и до 300 мм сзади. Производство авто Опель Лотус Омега длилось с октября 1990 года по октябрь 1992 года. Всего было сотворено около 950 машин, хотя первоначально планировалось около 1100.
Имеется клуб владельцев Opel Lotus Omega, в котором ведется таблица с указанием порядкового номера, имени обладателя и местоположения автомобиля. Из-за огромной мощности, скрытой в моторе, езда на машине была довольно характерной. Для покупки этого гиганта в Германии нужна спортивная лицензия — с ним случается много аварий. Продажи шли очень неохотно. Цена на новый Опель Лотус в Англии начиналась от 48 тыс. фунтов.
Поэтому, эти модели крайне нуждаются в профессиональном тюннинге, для увличения числа продаж.
В пятницу, 10 октября в выставочный центр Парижского Международного Автосалона ворвались тысячи людей и на глазах у изумленных посетителей и не менее изумленной полиции начали взрывать петарды, крушить рекламные баннеры и разбивать автомобили…
Таким образом сотрудники компании Renault решили выразить свой протест против сокращений.
Мировой кризис очень сильно ударил по автопромышленности во всем мире и Франция не оказалась исключением. Темпы продаж стремительно падают, и дабы удержаться на плаву, Renault объявил о планах по сокращению 4.000 сотрудников. А несколькими неделями спустя было объявлено о сокращении ещё 2.000 человек. Что категорически не понравилась профсоюзу Renault, к которому присоединились и сотрудники Goodyear, Valеo, Plastic Omnium и других компаний, тем или иным образом имеющих отношение к автомобилестроению.
«Будущее автопрома — с работниками! Да — требованиям в области зарплат, условий труда, раннего ухода на пенсию! Нет — планам финансистов!», — было написано на одном из плакатов протестующих, которых по данным профсоюза было 5.000 человек. Полиция же подтверждает цифру 2.400 человек.
По словам представителя профсоюза Renault, «образ компании, который подается на салоне, очень далек от реальных условий труда и объявлений об увольнениях».
Первая партия из 50 легковых автомобилей Volga Siber поступила в авторизованные дилерские центры компании в Санкт-Петербурге, Ставрополе, Орле и Нижнем Новгороде для продажи частным лицам…
Всего в октябре планируется продать порядка тысячи автомобилей. Эти отечественные седаны оснащены 4-цилиндровым рядным двигателем Chrysler (стандарта «Евро-4») рабочим объемом 2 и 2,4 л мощностью143 л. с., автоматической коробкой передач и пределом скорости 195 км/ч.
Сейчас потребителям предлагаются машины, окрашенные в два цвета: «Alaska Silver» (светло-серый) и «Hollywood Black» (черный). В самое ближайшее время покупателям будут предложены автомобили еще трех цветов: темно-синего «Chicago Blue», золотистого «Las Vegas Gold» и белого «Arctic White». Седа
н Volga Siber в комплектации «comfort» оснащен двумя подушками безопасности, ABS, противобуксовочной системой «Traction control», гидроусилителем руля, галогеновыми фарами с задержкой выключения и регулировкой уровня, электроприводом регулировок сиденья водителя в 6 направлениях, задними противотуманными фарами, независимой подвеской колес и др.
Комплектация «lux» дополнена «элитной» кожаной обивкой сидений и такой же отделкой руля и рукояти переключателя передач, электроподогревом передних сидений, омывателем фар, электроприводом регулировок сиденья водителя в 10 направлениях, передними противотуманными фарами, легкосплавными дисками колес и молдингами.
Между тем, уже сейчас называют имена конкурентов, превосходящих русскую новинку как в комплектации, так и в цене: например, Toyota Auris, Hyundai Elantra и др.
Стоимость начинается от 23 тыс.долларов, что уже на 5.000 превышает заявленную ранее цифру.
Компания Lamborghini продолжает интриговать и подогревать интерес к своей новинке, которая будет представлена на Международном Парижском Автошоу в октябре этого года…Вслед за двумя уже выпущенными тизерами сегодня опубликован третий. И снова остается только гадать, что же это такое.Первый тизер Lamborghini Париж 2008 Напомним, первый тизер не давал абсолютно никакой информации. Хотя, нужно отдать должное пиарщикам Lamborghini — изображение привлекло внимание автомобильной общественности во всем мире и вызвало шквал обсуждений, догадок, спекуляций.
Логика подсказывала, что это должен быть большой седан либо четырехдверное купе, конкурент для Aston Martin Rapide и Porsche Panamera. Как вариант, это мог быть Murcielago SV с удлиненной базой. Однако все это оказалось не более чем домыслами.Сравнение концепта Lamborghini с murcielago Второй тизер показал их несостоятельность. Стало однозначно ясно, что новинка не базируется ни на Gallardo, ни на Murcielago, а так же не имеет никакого отношения к их модификациям LP560, LP640, и Reventon.
Линии дверей и капота настолько разные, что не могут принадлежать модификациям одной модели. Это подтверждается и передней осью — она находится существенно дальше от кабины, чем на существующих моделях, что дает возможность предположить переднемоторную компановку.Последний, третий тизер снова вносит некоторую неопределенность. Задняя фара, изображенная на нем, очень напоминает Reventon.Источник в Lamborhini заявил, что новинка уже практически готова к производству. Окончательная версия скорее всего будет полноприводной и оснащена несколько меньшим двигателем, чем нынешний 5-литровый V10. Кузов будет выполнен из алюминия по технологии ASF и, похоже, за основу берется шасси следующего поколения Audi A8.
Ясно одно, до 1 октября мы не узнаем никаких подробностей относительно нового творения Lamborghini.
