Легковые авто

Мы не слишком часто говорим об автомобилях Феррари. Согласно распространенному мнению мы предпочитаем Форды, Ситроены или Шевлоле и смотрим на автомобили Феррари, как на объекты страсти. Скорее это потому, что Феррари настолько достойны этого звания, и были так широко чествованы за их качества, что просто не осталось говорить о них ничего другого.

Ferrari America и Ferrari 360 Modena, очевидно, блестящие автомобили, но о них так много написано, что мы уже знаем о них почти все.

Исключением из этого является сегодня автомобиль 1984 года Ferrari 288 GTO. Этот суперкар стал сенсацией прошедшего в феврале 1984 года Женевского автосалона. Этот автомобиль класса «гран туризмо» сразу же получил лестное прозвище «настоящий «Феррари».

В нем удачно сочетались яркая спортивная внешность, отличные динамические характеристики среди дорожных Ferrari и комфорт двухместного салона.

Автомобиль был спроектирован и выпущен для участия в новой гоночной серии Group B Race. Согласно правилам этой серии должно было быть выпущено не меньше, чем 200 автомобилей. Но как только Ferrari и Porsche вступили в гоночную серию, она была уже закрыта.

Модель Porsche 959 участвовала в гонках только три раза, а Ferrari 288 GTO — ни разу. И все 272 выпущенных Ferrari 288 GTO так и остались не гоночными, а шоссейными машинами.

В начале и середине 1980-х годов благодаря новой гоночной серии «Group B Race» появилось много прекрасных автомобилей. Гоночные автомобили тех лет были одними из самых быстрых и самых технически совершенных дорожно-транспортных средств на планете.

Их одноклассники – автомобили для городских улиц были созданы с единственной целью — узаконивания гоночных автомобилей, и были почти экстремальными. Среди этих легенд и «страстей» — такие, как Porsche 959, Audi Sport Quattro, Lancia Delta S4 и 037, Renault 5 Turbo, Peugeot 205 T16, Ford RS200, а также Citroen BX. Эти автомобили ощетинились действительно экзотическим аппаратным обеспеченим: середино-двигательной конфигурацией, огромными турбонагнетателями, а также сложными системами привода на все колеса

Помните автомобил Рено Ле ? Теперь представьте себе автомобиль Le оснащенный крыльями, спойлерами, широкими шинами, а также 400-сильным турбированным двигателем установленным в средней части машины и приводом всех четырех колес. Это была группа B.

Это было безумием, но это было божественное безумие.

Ferrari 288 GTO был спроектирован на базе модели 308 GTB, которая имела среднемоторную компоновку с приводом на задние колеса. От не же достался и двигатель объемом в 2,8 литра V8, который имел мощность 400 лошадиных сил и крутящий момент 496Nm. Это давало автомобилю очень агрессивные технические характеристики: разгон до 100 км/ч менее чем за 4 секунды, разгон до 200 км/ч за 15 секунд.

Максимальная скорость составляля 306 км/ч.

Как шоссейному автомобилю, Ferrari 288 GTO не повезло в сравнении со своими двоюродными братьями из группы B. Этот автомобиль не мог идти в ногу с такими, как Ford RS200 или Peugeot 205 T16. Еще хуже то, что после закрытия «асфальтовой гоночной серии B» Ferrari 288 GTO остался вообще вне автоспорта.

В отличие от Audi Sport Quattro, Lancias, Renault и Peugeot, которые создали легендарную карьеру в группе B, Ferrari так никогда и не участвовала в гонках. Даже Porsche 959, которая была разработана не для асфальтовой гоночной группы В, сделали себе имя, финишировав седьмым в целом за 24 часа Ле-Мана и учавствовала в ралли Париж-Дакар.

Ferrari выпустила также 5 моделей 288 GTO в исполнении Evoluzione. Они имели более агрессивный стайлинг, аэродинамический обвес, и увеличенную мощность двигателя. Мотор в данном исполнении выдавал 650 лошадиных сил.

Модель в данном исполнении послужила неким началом к модели F40.

GTO Была первой машиной в серии спортивных автомобилей Ferrari High-End класса. Серия в дальнейшем была продолжена моделями F40, F50 и Enzo.

Ferrari 288 GTO, также называемая просто Ferrari GTO выпускалась компанией Феррари с 1984 по 1986 года

На сегодняшний день в мире осталось только 2 автомобиля Ferrari 288 GTO в исполнении Evoluzione

Новсти и статьи из мира автомобилей

На ближайшем автосалоне в Токио покажут уже не просто маленькое дешевое купе, а маленькое дорогое купе с гибридным приводом. Honda уверяет, что спортивный автомобиль уже может быть не только бензиновым, но и электрическим.

Предсерийный образец уже почти полностью соответствует той модели, которая начнет сходить с конвейеров японских заводов уже в феврале 2010 года. Дальним предвестником купе CR-Z был концепт Honda CR-Z образца 2007 года. Годом позже его привозили на автосалон в Москву и уже тогда говорили о грядущем запуске этого купе в серию, и обязательно с гибридным двигателем.

В отличие от концепта двухлетней давности серийный автомобиль стал выглядеть чуть проще, на боковинах появились выштамповки, придающие жесткость панелям кузова, изменена форма воздухозаборников в переднем бампере, фары изменили рисунок, но не форму. Надо отметить, что концепция, пропорции и даже многие детали перекочевали с концепта с самыми незначительными изменениями. Но вот заднюю часть кузова пришлось переработать основательно – прежде всего поставить нормальный бампер.

Интерьер сохранил свою футуристичность, но теперь построен из материалов, которые мы привыкли видеть на серийных моделях. Концепция интерьера продолжает “звездолетную” тему, начатую еще на модели Civic и доведенную до “голливудской фантастики” на гибриде Insight. Новая Honda CR-X внутри – это то, что остальные компании будут выпускать через десять лет.

Информация по приводу гибридной установки, мощности, скорости, емкости и массе батарей будет представлена только через неделю в Токио. Пока же официальная информация по автомобилю скрывается где-то на Японских островах. Можно предположить, что Honda CR-X будет оснащаться гибридной установкой от Insight как с 1,3-литровым бензиновым двигателем, так и с более мощным 1,5-литровым двигателем и более мощным электромотором.

В силу того что купе CR-X меньше и легче сравнительно большого Insight, динамические характеристики у новой гибридной Honda должны быть заметно лучше, чем у продающегося сегодня в США, Японии и Европе Honda Insight.

Украинскому фан-клубу любителей марки Honda и сторонникам гибридных авто не стоит кусать локти. Рано или поздно Honda, закончив все приготовления и сертификационные испытания, начнет продавать Insight и CR-X в Украине. Зная в каком почете на Украине эта марка, грех не предложить ее нашему покупателю.

1993 — McLaren F1
Итак, легендарный McLaren F1. Рекорд скорости этого суперкара не могли побить 11 лет!

Еще бы, ведь технические характеристики автомобиля впечатляют: разгон от нуля до сотни – 3,2 с. На разгон с 80 до 120 км/ч у него уходило 1,2 с на второй передаче, за 2,3 с на 4-й. Ускорение 130-160 км/ч происходило за 1,5 с на 3-й передаче. Цифры говорят за себя!

Интересно, что этот автомобиль трехместный. Водительское место находилось по центру, а два пассажирских сзади. Для того, чтобы тепло от двигателя не проникало в кабину, в качестве одного из теплоизоляционных материалов было использовано золото, так как оно обладает экранирующей способностью. 
В 1993 году на трассе «Нардо» в Италии McLAren F1 установил мировой рекорд скорости, разогнавшись до 372 км/ч.

1998 — McLaren F1
В марте 1998 F1 подтвердил титул самого быстрого автомобиля в мире, разогнавшись до 386,6 км/ч. 

Теперь подробнее о двигателе автомобиля. McLaren оснащен 6.1 л двигателем V12 от BMW Motorsport, который способен развивать мощность в 627 л.с. при 7400 об/мин. Прототип этого двигателя был создан еще в 1990 году, когда немцы планировали разработать свой суперкар – BMW M8. По неизвестным причинам проект остановили, а двигатель после подписания контракта достался McLaren.
Стоимость такого счастья 26,5 млн. руб. (530 000 фунтов стерлингов) , не каждый миллионер может позволить себе такую покупку.

2004 — PORSCHE 9F-V400
Следующий в нашей хронике — модернизированный PorscheGT3 модели 9F-V400 от немецкой тюнинговой компании 9ff, оснащенный 6-цилиндровым двигателем с двухступенчатым турбонаддувом мощностью 833 л.с. Разгон от нуля до 200 км/ч – 7,8 с, а вес – 1300 кг. Автомобиль на итальянской гоночной трассе Нардо разогнался до 388 км/ч. 

Однако, стоит оговориться, что этот рекорд не стал официальным, так как тюнингованный Porsche 911 не может считаться серийным автомобилем, хоть и было продано около двух десятков этой модели. Стоит такой агрегат 11,9 млн руб. ($398 000). 911 

2005 — Koenigsegg CCR
28 февраля 2005 года был установлен новый рекорд скорости, который был занесен в книгу рекордов Гиннеса как самый быстрый серийно выпускаемый автомобиль. Шведский суперкар Koenigsegg CCR на уже упомянутой выше итальянской трассе Нардо разогнался до 387,87 км/ч. Разгон от 0 до 100 км/ч оказался всего 3,0 секунды, мощность двигателя – 806 л.с. Цена – 17,4 млн руб. ($578 000). 

Итальянская трасса Nardo Prototipo представляет собой круглый трек с окружностью 12,5 км.

Это означает, что на прямой суперкар показал бы более высокую скорость. Как заявил разработчик суперкара, Christian von Koenigsegg, автомобиль на прямой трассе превысил бы отметку в 400 км/ч. И он оказался прав – в дальнейшем Koenigsegg CCR разогналась до 407 км/ч, но рекорд поставить не удалось, потому что это сделал Bugatti Veyron.

2005 — Bugatti Veyron
Самый дорогой автомобиль в мире, его цена составляет 62,6 млн руб. (1,4 миллиона евро), в октябре 2005 года стал самым быстрым серийным автомобилем в мире. Рекорд был зафиксирован на тестовом треке компании. Максимальная скорость оказалась в 407,5 км/ч.

Но рекорд стал неофициальным, то есть его не занесли в книгу Гиннеса. Тем не менее BugattiVeyron – это первый суперкар, который смог разогнаться свыше 400 км/ч! Так же это самый ускоряемый автомобиль – от 0 до 100 он разгоняется за 2,5 с.
Двигатель 16,4 л оказался мощностью 1001 л.с. при 6000 об/мин, рабочий объём — 7993 см³. До 400 км/ч Veyron разогнался за 55,6 сек.

2007 — SSC Ultimate Aero
13 сентября 2007 года по обычному шоссе вблизи города Уэст Ричлэнд (США) пронесся суперкар SSC Ultimate Aero с максимальной скоростью 413,83 км/ч. Уже через месяц рекорд был занесен в книгу Гинесса, вписано 411,76 км/ч – среднее значение между двух попыток.

Официально этот рекорд еще не побит, но в скором времени это обязательно произойдет. Почему? Читайте дальше.

Разгон от 0-100 км/ч – 2,78 с., рабочий объем — 411,76 куб.см., мощность 1183 л.с. Двигатель 6.2 литровый V8 с турбонаддувом Chevrolet Supercharged. С ценой автомобиля все неоднозначно. На аукционе 18 марта 2009 года за модель готовы были отдать 12,75 млн. руб. ($425 100)

.SSC Ultimate Aero – это официально самый быстрый серийный автомобиль в мире (на декабрь 2009).Вам предоставлен уникальный материал — видео фиксирования рекорда SSC Ultimate Aero.

Посмотреть видео
Претенденты на звание «Самый быстрый автомобиль в мире»
То, что рекорд SSC Ultimate Aero продержится недолго, ясно даже сейчас.

Его уже побили (правда, только неофициально). Итак, кто же может оказаться следующим в хронике скоростей?

Keating TKR
Британская компания Keating планирует в сентябре 2010 года поставить рекорд скорости и вытеснить с первой строчки SSC Ultimate Aero. Фактически ей это уже удалось.

В октябре 2009 года на дне высохшего соляного озера Солт Лейк Флотс (Salt Lake Flats) в Калифорнии Keating TKR разогнался до 416 км/ч (260,1 миль/ч). Теперь осталось дело за малым – зафиксировать рекорд официально. Но и это не все! Создатели суперкара заявили, что планируют в сентябре 2010 года опять же на дне озера разогнаться до 480 км/ч! Это будет настоящая сенсация, тем более, что технические характеристики у суперкара впечатляют.

Английский болид приводится в движение семилитровым двигателем (улучшенный агрегат от Chevrolet Corvette) с двумя турбонагнетателями, который развивает мощность 1800 л.с.!

Весит автомобиль всего 1000 кг. Стоимость автомобиля сравнительно небольшая, по сравнению с другими суперкарами подобной мощности, – 12,5 млн. руб. (250 000 фунтов стерлингов).

Bugatti Veyron
Создатели Veyron вовсе не намерены сдаваться, а, напротив, хотят установить такую максимальную скорость, какую не сможет превысить ни один современный суперкар в мире. Максимальная мощность тюнингованной версии от Jun составляет 1413 л.с. Конечно, не впечатляет, как Keating TKR, тем не менее, создатели планируют разогнать свое детище до 500 км/ч! Если им это удастся, то автомобиль навеки войдет в историю, и надолго закрепит свои позиции в качестве самого быстрого серийного автомобиля на свете!

Теперь остается только гадать. Кто же первый? Кто же самый быстрый: Keating TKR или Bugatti Veyron? Или может быть появится новый суперкар, который сможет летать на скоростях, о которых нам даже и не снилось?

Время покажет!

Источнк

Автоэлита

С февраля текущего года автоконцерн перешел на вексельную систему расчетов. Это значит, что оплата более 70% закупаемых компонентов осуществлялась векселями самого «АвтоВАЗа», векселями сотрудничающих с ним банков и с помощью факторинговых операций. Возможно, именно это и является причиной недовольства поставщиков.

По данным «Коммерсанта», долг «АвтоВАЗа» перед поставщиками в настоящий момент составляет порядка 18 млрд руб., а погасить завод его сможет в лучшем случае ближе к марту. Однако многие компании-поставщики не верят в то, что «АвтоВАЗ» рассчитается с долгами в ближайшем будущем, и прекращают поставку деталей. По некоторым данным, среди остановивших отгрузку поставщиков – самарский «Завод имени Тарасова» (ЗиТ), «Пластик» в Сызрани и «Балаковорезинотехника» (Саратовская обл.)

Руководство «АвтоВАЗа» уверяет, что если в марте текущего года автоконцерну удастся продать 45000 автомобилей, то предприятие полностью сможет рассчитаться с долгами. Однако эксперты весьма скептически относятся к подобному прогнозу. Следует отметить, что в январе 2009 года «АвтоВАЗ» продал лишь 29000 машин.

Территория Авто

Всем известная компания немецкого автопрома БМВ была основана в 1915 году Карлом Рапом и Густавом Отто. Один из знаменитых лозунгов БМВ «Автомобиль для водителя». В 1933 году компания анонсирует первый лимузин с характерной чертой – радиаторная решетка с двумя овалами. Главной и значительной моделью БМВ является 3 серия с кузовами седан, универсал, купе и кабриолет.

Отзывы от автолюбителей относятся, главным образом, к сериям 1 и 5. Что и следовало, в принципе, ожидать. В прошлом году была анонсирована 1 серия кабриолета, замечательного кроссовера Х6, кабриолета М3 с гибридной силовой установкой. В 2009 году ожидается обновление 1 и 3 серий,. Чтобы уменьшить потенциальный риск для здоровья человека, у которых аллергия на никель и все никелесодержащие изделия в автомобиле БМВ, были протестированы на соответствования требованиям к общепринятым стандартам. BMW 3 серии и BMW X6 – по-настоящему уникальные немецкие автомобили . Великолепное сочетание технологических решений и дизайнерского искусства по настоящему впечатляют. Новую модель бмв отличает естественная представительность и безупречность. 1 февраля на церемонии награждения победителей Гран-При «За рулем» представителю концерна БМВ Групп были вручены сразу две статуэтки «Золотой Пегас», символизирующих победу автомобилей BMW 3 серии и BMW X6 в классе «люксовых автомобилей» и «больших внедорожников».

Надежность и безопасность, которая вас сопровождает на всем вашем пути является хорошей чертой БМВ серии 3. Но в новейшем седане усилиями инженеров БМВ повышена на довольно высокий уровень – за счет улучшенной конструкции несущего кузова, чья упругость повышена на 40 процентов, а так же улучшенных сидушек. Пневмоподвеска, которая вам предлагается в качестве дополнения технического оборудования, хорошо работает теперь в сочетании с системой демпфирована, которая отлично себя чувствует в управлении с помощью электроники. В автомобиле ветровое стекло, а также крыша вполне дают водителю и пассажиру наблюдать окружающий мир при поездке – это шанс насладиться быстрой ездой на этом потрясном авто и посмотреть окружающий мир. И это еще не все, бмв 3 серии отличается от своих собратьев еще и новационными техническими характеристиками и навороченным дизайном, являясь при этом новым воплощением легендарным автомобилем в своем классе. Восьмицилиндровый двигатель V8 с механическим нагнетателем, обладая мощностью в 478 кВт/650 л. с., позволяет разгоняться автомобилю с места до скорости 100 км/ч менее чем за 4 с, а его максимальная скорость достигает отметки 400 км/ч.

Opel Corsa — немецкое качество в миниатюре. Прекрасный и запоминающийся быстротечный дизайн кузова. Ослепительные детали.

Отличное качество изготовления. Превосходная маневренность. Изумительная экономичность. Как результат — источник постоянных положительных эмоций в каждодневной городской суете.

В салоне Opel Corsa все до пустяков подчинено удобству водителя и пассажиров.

Водительское место встроено так, чтобы все необходимые в дороге действия происходили с минимальными затратами времени и внимания. Диапазон регулировок рулевого колеса и кресла позволяет найти наилучшее положение для человека любого телосложения. Электроусилитель руля сберегает силы водителя при парковке и маневрах на малой скорости, развивая максимальное усилие тогда, когда оно нужно, не отнимая мощи у двигателя. Встроенный двойной фильтр воздуха салона, кондиционер и результативная отопительная система оборачивают поездку любой продолжительности в приятное путешествие.

Инженеры Opel реализовали революционный прорыв, предложив для Corsa коробку передач под названием Easytronic.

Эта автоматическая коробка передач, построенная на базе механической, позволяет автомашине иметь оптимальную разгонную динамику и топливную экономичность по сравнению с традиционными аналогами. Не меньшего внимания завоевывают и решения в области активной и пассивной безопасности. Владея самой большой в классе колесной базой и подруливающей эластокинематической подвеской, Opel Corsa отличается отличной устойчивостью и управляемостью. Подушки безопасности, ремни с пиротехническими преднатяжителями и запатентованная система самодействующего отсоединения педалей в случае катастрофы делают автомобиль еще более безопасным и надежным.

Opel Corsa достигла престижную европейскую награду AUTOBEST 2007.

После завоевания большинства престижных европейских автомобильных вознаграждений, новая Corsa была показана на выставке AUTOBEST 2007, которая прошла 14 февраля в Будапеште, где стала беспрекословным победителем. Во время вручения этой престижной премии был Ханс Демант (Hans Demant), распоряжающийся директор компании Opel.

Премия AUTOBEST 2007 присуждается по заключению жюри, состоящему из 13 журналистов ведущих автомобильных изданий Восточной и Центральной Европы. Новая Corsa стала первой, опередив Fiat Grande Punto and Peugeot 207. «Мы необычно довольны тем, что Corsa получила такую всеобщую известность в чрезвычайно динамичном сегменте мини-автомобилей», — сказал Ханс Демант (Hans Demant).

Репутация нового Opel Corsa как «всеобщего любимца», была подкреплена более чем десятком наград, приобретенных по всей Европе: в Дании, Великобритании, Чехии, Румынии, Сербии, Хорватии и Словении новая Corsa была признана автомобилем года — как журналистами, так и специалистами. А в Швейцарии, Норвегии и Германии получила звание лучшего мини-автомобиля «Best Small Car». Кроме того, 150 немецких, австрийских и швейцарских автожурналистов нарекли новую Corsa наилучшим автомобилем года 2007 «Top Car 2007».

Интересные подробности и модели дорогих автомобилей 2007 года можно посмотреть тут.

Победителя AUTOBEST выбирают по 13 критериям. По каждому критерию присуждается различное количество баллов, в зависимости от важности. Самым важным мерилом является баланс цены и качества, за который можно заработать до 60 баллов из 240 максимальной общей оценки по всем мерилам. Другие важные критерии, такие как траты на эксплуатацию, вместимость, охват дилерской сети, а так же доступность сервисного обслуживания и запчастей, оцениваются по 20-балльной шкале.

Наибольшая оценка за дизайн составляет 30 баллов. Прочие параметры: технологичность, управляемость, динамика и степень влияния на окружающую среду тоже принимаются во внимание.

«У Сервис+» — один из крупнейших мультибрендовых холдингов на автомобильном рынке России, включает в себя дилерские сети Subaru и Citroen, несколько автоцентров Nissan, а также спортивно-инжиниринговое подразделение. Группа компаний «У Сервис+» осуществляет деятельность в следующих направлениях: продажа и тех. обслуживание автомобилей, транспортные услуги, тюнинг, trade-in и автоспорт. В 2009 году, несмотря на кризис, компания продолжает активно развиваться, фокусируясь на усовершенствовании внутренних процессов и увеличении эффективности работы.

Объём продаж и оказанных услуг в первом полугодии 2009 г.

Совокупный объем продаж новых автомобилей Группы компаний «У Сервис+» за шесть месяцев 2009 года составил 3675 автомобилей. Несмотря на неблагоприятную финансово-экономическую ситуацию в автомобильной отрасли, компании удается повышать свою долю на рынке, благодаря следующим мерам:

• внедрение конкурентоспособных кредитных и маркетинговых программ  
• политика клиентоориентированности на всех уровнях
• коррекция ценообразования
• появление новых моделей

Объем продаж подразделения Subaru «У Сервис+», объединяющего в себе три Субару Центра в г.Москве, составил 1322 автомобиля. Лидерами продаж среди автомобилей Subaru традиционно являются модели Forester (559 реализованных автомобилей), Impreza (328), Outback (158).

Объем продаж «У Сервис+» Ниссан за указанный период достиг 1359 автомобилей. Наибольшей популярностью пользовались модели Nissan Qashqai (реализовано 268 автомобилей), X-Trail (253), Almera Classic (180) и Note (166).

Динамика продаж подразделения «Ситроен Центр Москва» в течение первой половины 2009 года характеризовалась устойчивым ростом, несмотря на негативные тенденции на рынке. Всего за указанный период в автосалонах «Ситроен Центр Москва» было реализовано 994 автомобиля, что на 23% больше показателей аналогичного периода 2008 года. Большим спросом пользуется модель С4 (свыше 40% от общего объёма продаж), а также С5 и Berlingo First VP.

Объём услуг, оказанный сервисными центрами Группы компаний «У Сервис+» в первом полугодии 2009 года, составил 225030 нормочасов. По сравнению с соответствующим периодом прошлого года это значение увеличилось на 45%.

События и достижения 2009

В составе Группы  компаний  «У Сервис+»  в  2009 году  появилось  новое подразделение — «У Сервис+ Финанс». Деятельность компании направлена на обслуживание клиентов в области кредитования, страхования, а также на удаленное урегулирование убытков и содействие в решении любых, в т.ч. спорных, вопросов страхования.

Дилерская сеть Citroen компании «У Сервис+» пополнилась в марте этого года еще одним автосалоном на ул. Обручева. Двухэтажное здание салона оборудовано по всем стандартам Citroen и включает в себя просторный торговый зал, сервисный центр, зону отдыха для клиентов.

Во всех салонах «У Сервис+» своевременно появляются новые модели автомобилей. В январе 2009 года начались продажи дизельной модификации Nissan X-Trail, в феврале — Nissan Murano нового поколения, а 18 июня прошла презентация модели Citroen C3 Picasso.

30.03.2009 г. департаментом постпродажного обслуживания во всех дилерских центрах Субару «У Сервис+» был введен в действие новый регламент техобслуживания. В основе документа – стремление привести в соответствие уровень затрат клиента рыночным расценкам путем снижения стоимости предоставляемых услуг, запасных частей и расходных материалов. Новый регламент был положительно воспринят большинством владельцев автомобилей Subaru и способствует повышению лояльности клиентов сервисных центров.

В апреле состоялось подведение итогов первого московского международного фестиваля автомобильной рекламы «Хрустальная фара», по итогам которого Trade-In Центр «У Сервис+» занял 1 место в номинации «Фирменный стиль».

Спортивные успехи традиционно связаны с выступлением команды «УРТ» («Успенский Ралли Техника») на этапах Чемпионата России по ралли, а также на Чемпионате мира по ралли (группа N). По итогам первой половины спортивного сезона команда «УРТ» занимает первое место в абсолютном зачете Чемпионата России.

Подразделение «Успенский Ралли Техника» продолжает активно работать над расширением партнерских связей с ведущими производителями спортивных комплектующих. С недавнего времени «УРТ» является официальным представителем фирм «SPARCO» (спортивная спецодежда и аксессуары) и «Custom Cages» (установка и обслуживание каркасов безопасности для всех видов автоспорта).

Коммерческие показатели деятел
ьности Группы компаний «У Сервис+», которые были продемонстрированы за шесть месяцев текущего года, отвечают установленным на этот период задачам. За оставшийся период 2009 года группа компаний «У Сервис+» планирует удержать план реализации автомобилей на существующем уровне и продолжить развитие по всем направлениям деятельности.

Opel Kadett

В сентябре 1984 года в потребление были запущены более «полные» трех- и пятидверные хэтчбеки Opel Kadett E, которые оказались победителями конкурса «Автомобиль 1984 года». Довольно нетребовательные малолитражки, претендовавшие в середине 1980-х на звание самых массовых, и сейчас популярны на рынке «секонд хэнд» благодаря дешевизне и доступности запчастей и сервиса. И лишь пятидверные универсалы и четырехдверные седаны (появились в сентябре 1985 года) в стоимостном плане стоят несколько особняком — за счет своей только «представительности» и немного большей вместимости они стоят на 10-20% дороже. Суженный проем багажника четырехдверного седана Опель Кадет, усиленный задний свес и сплошная спинка заднего сиденья немножко портят общее впечатление, хотя погрузочная высота незначительна, а багажник огромен — аж 550 л.

Полезный объем багажника хэтчбека, разумеется, отличается от универсала: от 390 до 1000 л при уложенном заднем сиденье против 470-1520 л. Гамму двигателей Опель Кадетт составили 1,2-, 1,3-и 1,6-литровые двигатели от предшествующей модели, к которым добавили 75-сильную версию 1,3-литрового двигателя 13S.

Обзорность с водительского места прекрасная. Салоны Opel Kadett достаточно удобны для четырех человек, на дверях имеются большие вещевые карманы, «бардачок» довольно емок, несколько диссонируют лишь неудобные спинки сидений. Оформление панели приборов совсем не супермодное, но вполне функционально и информативно, выключатели оснащены подсветкой, рулевая колонка регулируется по высоте, а переключение передач примитивное и четкое.

Вентиляция и отопление позволяют урегулировать потоки теплого воздуха. Уровень пассивной безопасности в Opel Kadet, по сегодняшним требованиям, невысок, но вполне сравним с отечественной техникой: устройство натяжения ремней расположено слишком близко к головам сидящих впереди, подушки безопасности явились только на некоторых поздних версиях. Подвеска переднеприводных Opel своеобразных нареканий не вызывает, ее ресурс достаточен даже для эксплуатации на отечественных дорогах. Управляемость можно сравнить с переднеприводными ВАЗами.

В сентябре 1985 года предстала спортивная версия Opel Kadett Gsi с двигателем 18Е рабочим объемом 1,8 л мощностью 115 л.с., оснащенным системой впрыска топлива и каталитическим нейтрализатором отработавших газов.
Все же, он уступает аналогичному модельному ряду компании Mitsubishi.

Модель особой практичностью не выделяется.

То же самое можно сказать и о кабриолете Opel Kadet , выпуск которого был вызван в марте. Зато он оказался одним из самых дешевых в сегменте раскрытых моделей. Еще через год, в сентябре 1986-го, на рынке показались более мощные (82 и 115 л.с.) экономичные 1,6- и 2,0-литровые бензиновые двигатели 16SH и 20Е с каталитическим нейтрализатором. Осенью 1987 года возник выпуск специально подготовленной версии GSi 16V, снабженной динамичным 150-мощным четырехцилиндровым двигателем, с которым расход топлива в городе не превосходит 10 л/100 км, зато разгон до сотни совершается всего за 8 с, а максимальная скорость доходит до 217 км/ч.

Именно эту известную в свое время спортивную модель специалисты и не советуют брать. Экстремальная езда первых владельцев и более жесткая, чем на серийных автомобилях, подвеска не могли не повлиять на сохранность заряженной модификации. На рынок Северной Америки начали поставку экземпляров Kadett, изготовленные по лицензии в Корее, которые на рынке США и Канады сбывали под маркой Pontiac Le Mans (в Корее — Daewoo Racer, позже -Cielo и Nexia). В 1990 году на модель установили новую решетку радиатора, изменили отделку салона и кузов, на версии GSi 16V и CS приступили в стандартной комплектации устанавливать АБС.

Количество Kadett E, оснащенных АБС, даже по заказу, весьма невелико. Тогда же возникнул современный 1,8-литровый 112-сильный силовой аппарат, оборудованный системой Ecotronic, a 1,4-литровый 60-сильный двигатель 14NV заместил 1,3-литровый той же мощи. Список дизелей Опель Кадетт пополнился 1,7-литровым 57-сильным 17D. В 1991 году Opel Kadett E уступил свое место на рынке новой модели — Astra. Открытый Cabrio производили еще до февраля 1993-го.

10 сентября в России стартуют продажи внедорожника KIA Sorento нового поколения. Модель, призванная существенно изменить расстановку сил в сегменте SUV, была впервые представлена на сеульском международном автосалоне в апреле 2009 года и получила восторженные отзывы специалистов автоиндустрии и представителей прессы. Серийное производство автомобиля началось в мае на заводе, расположенном в городе Хвасунг, в Южной Корее.

Новый KIA Sorento коренным образом отличается от предшественника как по стилю, так и по набору технических решений. Облик новой модели разрабатывался под руководством ведущего дизайнера компании Питера Шрайера, поэтому во внешности автомобиля можно увидеть все наиболее яркие элементы концепции «Schreyer Line», объединяющей все новые модели KIA. Внедорожник получил несущий кузов и новые 6-ступенчатые коробки скоростей: механическую и автоматическую.

Для тех, кто редко съезжает с асфальта, будет предложена уникальная для данного класса версия с передним приводом. В Россию новый Sorento будет поставляться с двумя новыми двигателями: бензиновым и дизельным. При этом дизельный силовой агрегат, созданный с применением самых современных технологий, является наиболее мощным в классе.

Салон нового Sorento, благодаря увеличенным размерам, семиместной компоновке, панорамному люку, безупречному качеству отделки и огромному набору дополнительных опций, предлагает водителю и пассажирам высочайший уровень комфорта и безопасности. Все это делает Sorento нового поколения одним из лучших предложений в сегменте среднеразмерных кроссоверов.

Для тех, кто хочет как можно больше узнать о новинке и раньше других испытать новый Sorento на дороге, компания KIA Motors Rus организовала конкурс «Внедорожник мечты». Победители конкурса получат возможность первыми протестировать новый автомобиль.

Согласно данным Исследования J.?D. Power and Associates 2009 Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) StudySM Jaguar занял второе место среди 37 брендов, набрав в общей сложности 859 очков, что на 15 позиций выше, чем в 2008 году. В свою очередь, Land Rover занял 9 место, набрав 822 очка и улучшив, таким образом, свой результат на 4 пункта, по сравнению с 2008 годом. Дизайн и технические характеристики являются определяющими критериями в оценке степени удовлетворения от обладания и управления новым автомобилем.

В основе исследования — результат оценки владельцами своих автомобилей по более чем 90 параметрам. Более того, автомобили Jaguar и Land Rover нового 2010 модельного года обещают быть ещё более совершенными благодаря внедрению передовых технологий, новым двигателям, улучшению технических характеристик, безупречному и стильному модернизированному интерьеру. В этом году Jaguar превысил на 80 очков средний показатель по отрасли, получив 859 баллов. Уже второй год подряд Jaguar занимает второе место по итоговым результатам Исследования APEAL, постоянно улучшая свой показатель.

В 2008 году Jaguar получил 844 очка, ранее в 2007 году 841, а в 2006 — 820. В первый же год выпуска Jaguar XF занял второе место в сегменте среднегабаритных автомобилей премиум-класса с результатом в 859 очков, что на 21 пункт выше среднего значения по премиальному сегменту в целом. Наиболее высокие оценки были получены в категории двигатель/трансмиссия, особенно за мощность при высоких скоростях. Получив в этом году в общей сложности 822 очка, что на 4 пункта выше, по сравнению с прошлым годом, и на 43 пункта выше среднего показателя по рынку в целом, Land Rover переместился с 10-го на 9-е место в рейтинге.

Уже третий год подряд Land Rover улучшает свой результат: в 2008 году — 818 очков, в 2007 — 816 очков. В среднем в Исследовании 2009 года новые автомобили и модели с обновленным дизайном получили 790 очков из 1000 возможных, что на 11 пунктов больше, чем в прошлом году и на 15 пунктов больше, чем в Исследовании 2009 года по предыдущим моделям. Исследование APEAL призвано определить уровень удовлетворенности клиентов от владения и управления новым автомобилем, и основано на оценках владельцев своих автомобилей по более чем 90 параметрам. Исследование этого года включает данные, собранные в период с февраля по май 2009 года у более 80 900 владельцев и арендаторов легковых автомобилей и грузовиков 2009 года выпуска, спустя 90 дней с момента приобретения.

Как сообщалось ранее, завод будет работать в две смены по шесть часов. Теперь график работы, возможно, подвергнется корректировке.

Следует напомнить, что конвейер АвтоВАЗа был остановлен в четверг 5 февраля из-за нехватки комплектующих деталей. Семь партнеров автоконцерна прекратили отгрузку комплектующих. Причиной тому послужило недовольство способом оплаты, который выбрал АвтоВАЗ.

Территория Авто