Легковые авто

Инфинити FX35 относится к классу SUV. В этом автомобиле идеально сочетаются спортивный характер и внешность с функциональностью и комфортностью. Новая модель 2009 года оснащена 3.5 –литровым 24-клапанным V-образным  бензиновым двигателем.

Он имеет мощность 303 лошадиных сил при 6800 об/мин. Расход топлива у такого двигателя составляет в городском цикле – 16.1 литра, а на трассе – 12.3 литра. Силовой агрегат работает совместно с 7-ступенчатой автоматической коробкой переключения передач. Кроме этого, есть возможность ручного переключения передач, что особенно удобно при движении по городу.

Внешность автомобиля останется практически неизменной, однако автомобиль несколько «вырос». Теперь его габариты составляют: длина – 4803 см, ширина – 1925 см, высота – 1674 см, колесная база – 2850 см, клиренс – 193 см.

Модель 2009 года будет доступна в 2 версиях — FX35 и FX35 AWD. Стандартная комплектация автомобиля впечатляет — антиблокировочная система (ABS) на все 4 колеса, система распределения тормозных усилий (EBD), антипробуксовочная система (TCS), контроль динамики автомобиля (VDC), гидроусилитель руля, антибликовое зеркало заднего вида, активные подголовники для всех пассажиров, литые диски, 8-спицевые R20, передние подушки безопасности  водителя и пассажира, боковые подушки безопасности для водителя и пассажиров, подушки безопасности в потолке для переднего и задних пассажиров, защита  в боковых дверях, ремни безопасности (3 точки), круиз-контроль, климат-контроль с микрофильтрацией и задним обдувом, центральный замок, чувствительный к скорости автомобиля, бортовой компьютер с LCD-дисплеем (8 дюймов), показывающий сведения по аудио-контролю, климату, монитор заднего вида, система навигации, DVD, монитор видения всего пространства вокруг автомобиля, 8 регулировок сиденья водителя, регулировка поясничной поддержки, 8 регулировок сиденья пассажира,  климат-контроль передних сидений и многое другое. Комплектация Infiniti FX35 поражает своей многообразностью, что, безусловно, привлекает большое количество покупателей, ценящих в автомобиле комфорт, функциональность и современность.

Infiniti FX35 2009 года представляет собой отличное сочетание функциональности, спортивного характера, высокого качества и современности и будет радовать своего владельца отличной комплектацией.

Toyota «Тойота» (Toyota Motor Corporation, Toyota Jidosha KK), это японская автомобильная фирма , входящая в состав финансово-промышленной группы «Тойота». Она одна из крупнейших автомобильных компаний в мире, которая выпускает свою продукцию почти под всеми марками, в том числе «Дайхацу». Ее штаб-квартирка находится в г.

Тойота (Тоета). Японская автомобильная фирма была организована в 1935 г. как подразделение завода Toyoda Automatic Loom Works, занимающегося изготовлением текстильных станков. Глава подразделения Киичиро Тойода (Kiichiro Toyoda) взрослый сын владельца фирмы Сакичи Тойоды (Sakichi Toyoda) встал на путь производства автомобилей (как легковых так и грузовых) по американскому образцу. Его немного видоизмененная фамилия и является торговой маркой фирмы.

В 1936 году был запущен в производство основной пассажирский автотранспорт Model A1 (впоследствии AA). В то время же была произведена первая экспортная поставка — 4 грузовика Model G1 были отправлены в северный Китай. В 1937 году автомобильный департамент преобразовался в отдельную компанию Toyota Motor Co., Ltd. После Второй мировой войны в 1947 году началось производство разновидности Toyota Model SA.

В 50-х годах в на фирмах проводились разработки собственных конструкций, расширялся модельный ряд — появился внедорожник Land Cruiser. В 1952 году умер создатель фирмы — Киичиро Тойода. В 1950 году отдел реализации преобразовался в независимую компанию Toyota Motor Sales Co., Ltd. (TMS). В 1957 первые автомобили Toyota Crown японского производства экспортированы в США, вместе с этим начинает свою деятельность фирма Toyota Motor Sales, U.S.A. А в 1959 начинается производство автомобилей Toyota в Бразилии, Австралии основана фирма Toyota Motor Sales Australia Co.,

Ltd. В 1961 году впервые увидел свет не очень большой экономичный автотранспорт Toyota Publica. В 1962 году на заводах Японии выпущен миллионный за свою историю автотранспорт Toyota. Активно развивается сеть дилеров Toyota, начинается производство автомобилей Toyota в Южной Африке на Toyota South Africa Motors (Pty.), Ltd. В Таиланде основана фирма Toyota Motor Thailand Co., Ltd.

(TMT). В 1966 году Toyota выпускает модель Corolla, производство которой с успехом продолжается а и в нынешнее время, заключает деловое соглашение с компанией Hino — еще одним японским автопроизводителем. В 1967 к «Тойота Мотор» присоединяется «Дайхацу Мотор» (Daihatsu Motor Company). 1970-е годы ознаменовались строительством новых заводов, а также постоянными техническими усовершенствованиями агрегатов. В 1970 начинается производство таких тойот как Celica, Sprinter, Carina. В 1972 году с конвейера сходит 10-миллионный автотранспорт фирмы Toyota.

В 1978 выходит Tercel, именно он стал первым переднеприводным японским автомобилем. К концу 70-х увидела свет модель Mark II. В начале 80-х годов начинается выпуск тойоты Camry. В 1982 году фирмы Toyota Motor Co., Ltd. и Toyota Motor Sales Co., Ltd. сливаются в компанию Toyota Motor Corporation.

В 1983 году Toyota подписывает многолетнее соглашение с компанией General Motors, в результате которого в 1984 наступает производство автомобилей на их совместном предприятии в США. В 1986 году выпущен уже 50-миллионный автотранспорт марки Toyota. Новые виды Toyota — Corsa, Corolla II, 4Runner были выпушены уже к концу 80-х. Одним из главных событий сего периода мы можем считать появление в 1988 марки Lexus — подразделения Toyota в секторе роскошных дорогих машин, созданного с целью выпуска автомобилей высокого класса.

К 1989 году были представлены и поступили в продажу такие виды, как Lexus LS400 а также Lexus ES250. В 90-е годы Toyota заключает дилерские договора вместе с Audi а также Folkswagen, и в 1995 году подписывает с Hino и Daihatsu соглашение о долевом распределении продукции. 1990 год ознаменовался открытием собственного дизайнерского центра — Tokyo Design Center. В 1992 году наступает производство автомобилей Toyota Motor Manufacturing (UK) Ltd. И уже к 1996 в Японии выпущен 90-миллионный автотранспорт Toyota.

В том же году был открыт Toyota Training Center в Москве, а также началось производство четырехтактного бензинового двигателя с непосредственным впрыском топлива (D-4). В 1997 году была создана модель Prius, оснащенная гибридным двигателем (Toyota Hybrid System). Помимо Prius, гибридными двигателями были оснащены такие виды как Coaster и RAV4. В том же году было объявлено о запуске в производство Raum, и в 1998 — Avensis нового поколения культового внедорожника Land Cruiser 100.

В то время же Toyota приобрела контрольный пакет акций Daihatsu. Тем самым в 1999 году в Японии был выпущен 100-миллионный автотранспорт Toyota. В 2000 году продажи Prius достигли 50 тысяч ровно по всему миру, было запущено новое поколение RAV4. В 2001 году была продана 5-миллионная Camry в США.

В 2002 заводская команда Toyota приняла участие в чемпионате мира в автогонках Formula 1. Ныне Тойота — один из крупнейших мировых производителей автомобилей. В группе Toyota — множество компаний, как автомобильных, так и занимающихся многочисленными различными областями.

Последний рекорд скорости, достигнутый автомобилем, составил 1227 км./ч. (в 1997 году). Прошло почти 12 лет, и британская команда Bloodhound Project готова к разработке нового авто, с элементами ракеты и самолета, а так же уникальной поршневой системой…

Рекордсмены, достигнувшие предыдущей скорости, Энди Грин и Ричард Нобль, считают, что теперь им покорится предел 1690 км./ч.

Приводить болид в движение будет реактивный двигатель, мощностью 130.000 лощадиных сил, а 900-миллиметровые колеса будут вращаться со скоростью 10 000 оборотов в минуту. Это, в свою очередь, потребует специальных шин и идеальной точности колесной базы, чтобы колеса просто не сорвало с осей. Двенадцатиметровый болид разгонится до максимума уже на сороковой секунде, выделяя при этом столько энергии, что находиться при испытаниях без специального костюма будет небезопасно (это касается, в том числе и зрителей).

Финансовую поддержку независимого автостроительного проекта частично обеспечивает правительство, но команда надеется на содействие британских университетов, чтобы часть работы была проделана бесплатно; немаловажным фактором является и поднятие общественного интереса к разработке. Всем желающим автомобиль представят в Филтоне, где ближайшие четыре года группа инженеров экстра-класса будет заниматься его сборкой.

Дорожные знаки установлены на абсолютно всех дрогах от огромной магистрали до маленькой проселочной дороги. Они предназначены для регулирования дорожного движения и предупреждают водителей об опасности, чтобы сделать поездку свободной от несчастных случаев. Некоторые говорят, что аварии на дорогах невозможно предсказать, поскольку то, что мы не можем ожидать может случиться не по нашей вине. Однако некоторые моменты полностью зависят непосредственно от хозяина автомобиля — это своевременная диагностика неисправностей автомобиля и их оперативное устранение.

Автомобили, как игрушки для многих автовладельцев, и используются как удобное средство передвижение подчеркивающее имидж и социальный статус. Но собственная безопасность и безопасность пассажиров всегда должна находиться на первом месте. Поэтому любому ответственному автомобилисту, который ценит свой автомобиль и заботится о безопасности следует поддерживать его в отличном техническом состоянии. Техническое состояние автомобиля зависит от многих факторов. Это изначальная надежность автомобиля, условия и режимы эксплуатации автомобиля, частота и своевременность технического обслуживания, качество устанавливаемых автозапчастей, регулярная замена масла и технических жидкостей и наконец — заправка автомобиля качественным топливом.

Диагностика неисправностей и технического состояния автомобиля весьма дорогостоящая если она выполняется профессионалами. Тем не менее, простые процедуры можно осуществлять самостоятельно без участия профессиональных автомехаников тем самым поддерживая автомобиль в отличном состоянии и выявляя возможные неисправности на самых ранних стадиях. Простой внешний осмотр автомобиля, проверка аккумулятора, проверка давления в шинах, проверка работоспособности осветительных приборов и работы двигателя — это обычные процедуры, которые каждый может сделать самостоятельно. До тех пор, пока эти процедуры будут производится регулярно можно чувствовать себя относительно спокойно за техническое состояние автомобиля. Но это лишь временные меры, так как автомобиль требует регулярного технического осмотра и замены элементов ходовой, тормозных колодок, фильтров и ремней.

Даже учитывая тот факт, что запчасти для иномарок весьма дорого стоят по сравнению с запчастями на отечественный автомобили устанавливать стоит только качественные автозапчасти. Только так можно оградить себя от неприятностей связанных с поломками из-за некачественных запчастей Регулярная проверка шин также является отличным способом избежать опасности в следствии физического износа либо повреждения шин. Помимо вышеупомянутых особое внимание стоит уделить системе охлаждения двигателя. Чаще всего проблемы связаны с утечкой охлаждающей жидкости из системы охлаждения по причине выхода из строя резиновых магистралей или пробоя радиатора охлаждения.

Это очень опасно, так влечет за собой перегрев двигателя и выход из строя. А ремонт двигателя это один из самых длительных процессов связанных с ремонтом автомобиля и связан с поиском автозапчастей, которые стоят больших денег. На первый взгляд это прописные истины, о которых знает каждый автовладелец, но чаще всего этими простыми советами пренебрегают чем подвергают опасности не только себя и свой автомобиль, но и других участников дорожного движения и пешеходов. Также в виду дорогостоящего обслуживания на станциях технического обслуживания многие автовладельцы производят ремонт и диагностику автомобиля либо самостоятельно, либо в «кустарных» условиях, что не может в полной мере гарантировать качество выполнения ремонта. Но самое важное, не стоит забывать о правильном уходе и обеспечении необходимого технического обслуживания автомобиля .

Залог безопасности — это качественное обслуживание и уход.

Наша компания Мосавтовыкуп рада предложить следующую услугу – срочный выкуп автомобилей. Давайте предположим себе совершенно жизненную ситуацию: Вы желаете срочно продать свой старый автомобиль. Например, Вы собрались приобрести новое авто или просто срочно понадобились средства на неотложные покупки.

Возникает задача, как организовать это в кратчайшие сроки и с минимальными затратами. Как вообще можно продать свой подержанный авто? Схем может быть несколько: можно опубликовать объявление в газете или Интернете и ждать сигналов от потенциальных покупателей, а потом встречаться с ними где-то и показывать им своё авто. Или обзванивать своих друзей и знакомых, в поисках желающих купить Ваш автомобиль, или сдать свой автомобиль на продажу многочисленным посредникам и ждать пока они смогут его продать.

Однако мы предлагаем Вам ещё одну возможность, которая поможет сэкономить время, деньги и массу нервов. Профиль нашей компании — выкуп авто в Москве. Расскажем вкратце, как происходит сама процедура выкупа. Вы заранее рассчитываете, сколько стоит Ваш автомобиль с учётом года выпуска, реального пробега, состояния и наличных дефектов и приезжаете к нам в офис.

И не забудьте, пожалуйста, захватить с собой весь комплект документов на авто. В офисе наши специалисты и эксперты-криминалисты оценивают автомобиль и предлагают Вам цену, по которой мы можем выкупить его. Если она Вам подходит, можно приступать к оформлению договора. Деньги Вы получите на руки сразу, а всё необходимое сопровождение, снятие с учёта в ГИБДД и т. д. Произведут наши компетентные специалисты.

Мы не требуем предварительного осмотра в автосервисе, и не предъявляем последующих претензий по техническим неисправностям. Время нашего клиента драгоценно для нас. После заключения договора и получения денег за свой авто, Вы можете напрочь выкинуть его из своей головы. Другими словами, мы полностью берём на себя реализацию автомобиля и разрешаем все сопутствующие юридические и прочие нюансы сделки.

От Вас требуется только автомобиль с необходимыми документами и готовность максимально быстро его продать. Мы занимаемся как отечественными авто, так и иномарками. Возможно, у Вас возникли вполне логичные сомнения — несомненно, мы попросим за наши услуги большой процент, и продавать нам автомобиль будет абсолютно невыгодно. Определимся сразу — мы заплатим Вам 85-90 % реальной стоимости автомобиля, в зависимости от его модели и технического состояния.

Никаких дополнительных денег за юридическое сопровождение, оформление и т. Д. Мы не требуем. Стоит ли Ваше время такой разницы в цене авто — решать Вам. Помните — время, потерянное на нервотрёпку с продажей, очереди в ГИБДД и прочие сопутствующие мероприятия Вы могли бы использовать с большей пользой на свои собственные важные дела.

Если наши доводы Вас убедили и Вы решились обратиться к нам — не теряйте времени. Звоните нам прямо сейчас по телефонам 643-58-47 и 643-58-67 и мы выкупим Ваше авто на оптимальных условиях. Выкуп машин – наша работа. Обращайтесь, если Вам дорого Ваше время! ! ! Надеемся на плодотворное и взаимовыгодное сотрудничество.

200 лошадей? Мало! Надо 500!!!Субару Импреза с турбированным двухлитровым мотором сама по себе достаточно веселый аппарат. Заявленная производителем мощность чуть больше двухсот лошадей, что не мало для небольшой машинки.

Постоянный полный привод тоже одна из приятных особенностей Импрезы. Но главное — оппозитный двигатель EJ20! Самое важное достоинство этого мотора — короткие и очень жесткие блок и коленвал. Поднять мощность в два раза (и не на один раз)?

Такого насилия не выдержит не один другой мотор! Еще одна проблема — бензин. Поднять давление наддува на бензине не удается — детонация. Выход — сжиженный газ! Спортивное топливо — сжиженный газ!!!У сжиженного газа высокое октановое число, он дешевый и доступный. Однако систем питания (нормальных) турбированных моторов сжиженным газом нет! ….Целью всей работы было получение максимальной мощности для участия в соревнованиях по drag racing и уличных гонках ….

Особенность данного проекта в том, что двигатель и турбину мы использовали штатные: поршни, шатуны, клапана, валы, вкладыши — все стандартное. Доработкам подверглась система впрыска топлива, система зажигания и трансмиссия. Из железа доработан впускной коллектор — установлены дополнительные топливные форсунки высокого давления.После проведения доработок давление наддува удалось поднять до 1.9 бар; до сотни — менее 4 секунд; 400 метров менее 12 секунд. Можно было получить и более впечатляющие результаты, однако штатная турбина не позволяет получить высокое давление на больших оборотах из-за маленького диаметра крыльчатки. Специально для данного автомобиля была разработана система впрыска пропана в жидкой фазе: блок управления двигателем; усиленная система зажигания; бортовой компьютер; лазерный датчик оборотов турбины и система ускорения переключения передач. фотки тут http://subarulpg.narod.ru/photoalbum.html

источник http://avtosait.ho.ua/

Подробные гарантийные условия на новый автомобиль тревожат каждого владельца, значит он должен заблаговременно ознакомиться с деталями гарантии: в каких случаях прекращает действовать, имеет ли в РФ силу гарантийные обязательства от коррозии кузова, в случае, если Вы владелец импортного авто, чем отличаются заводская гарантия и гарантия продавца, действует ли гарантия на все узлы и детали, и прочее. Гарантии на автомашину одной модели на разных рынках могут различаться, и отличаться внушительно, следовательно надо выяснить все тонкости заранее, чтобы быть в курсе всех мелочей.

Скажем, десяти-двенадцатилетняя гарантия от сквозной коррозии кузова в РФ отличается от подобной гарантии в Италии или Германии – учитывая погоду и дороги, ржавчина более страшна, потому гарантия в Российской Федерации чаще всего включает дополнительное условие, и только в этом случае она является полной. Этим условием может быть, например, ежегодное обновление антикоррозийного покрытия, и обязательно на фирменной станции технического обслуживания, но не на любой иной.

Заводская гарантия вовсе не действует на целый автомобиль, но включает исключительно основные узлы и агрегаты, которые будут починены либо заменены бесплатно в течении гарантийного срока производителя. Весь автомобиль вам не заменят, безвозмездно не поменяют даже расходные материалы, такие как тормозные колодки, диски, сцепление, и остальные « мелочи». Чтобы их заменить, необходимо будет платить. К расходным материалам также относятся свечи зажигания – теоретически они рассчитаны на эксплуатацию при шестидесяти тысячах километров пробега, правда с нашим бензином беспроблемно функционируют от силы тысяч пятнадцать-двадцать.

Распространенное разногласие при гарантийном обслуживании – это, с одной стороны, убеждение автовладельца, что случай гарантийный, и не менее стойкое убеждение сотрудников СТО, что покупатель один виноват в поломке – с другой. Правду может установить иногда только экспертиза. Солидные компании стараются в спорных ситуациях встать на сторону автовладельца, потому дают в дополнение к заводской гарантии свою гарантию « доброй воли», в каких ситуациях ремонт производится безвозмездно, если случай не толкуется однозначно. Часто эти фирмы продлевают заводскую гарантию без каких-либо требований для хозяина авто, что, действительно, очень привлекательно для автовладельцев.

Зап. Части, установленные вместо неисправных, тоже имеют гарантию: для элементов двигателя и подвески это в большинстве случаев полгода-год. Срок небольшой, правда автотехцентры объясняют его тем, что нагрузка на новую деталь растет в итоге изношенности соседних деталей, какие не заменялись.

Гарантии подвергается и работа механиков – она обычно такая же, как и гарантия на новую деталь. Если работа по замене была сделана плохо и автомобиль каким-либо образом пострадал, то очередной ремонт тоже станет бесплатным.

Лишение машины гарантии – не такой уж редкий случай. Как правило, подобная ситуация возникает, если автомобиль не прошел техосмотр в оговоренный срок. Также, если автовладелец воспользуется услугами посторонней фирмы для какого-нибудь ремонта или замены оборудования, влияющего, предположим, на электрику автомобиля, сотрудники СТО считают себя вправе снять гарантию на электронику. То есть автомобиль рискует лишиться как всей гарантии, так и гарантии на определенные запчасти.

Соответственно, автовладелец должен для личного же блага внимательно ознакомиться с гарантийными условиями для машины и следовать им – если он не хочет остаться без гарантии в очень неподходящий момент.

Как только разговор заходит о Jaguar XF, то все превращается в обсуждение дизайна. Даже сегодня, когда мы приехали кататься на нем, речь опять зашла о внешности и интерьере. Но я на этом зацикливаться не буду.

Скажу только две вещи. Первое: на дороге автомобиль выглядит великолепно. Когда я видел его на фотографиях и на салонах, мне казалось, что нос слишком сложен, а корма чересчур изящна. Но на самом деле это правильно.

Если автомобиль едет навстречу, его нос проносится мимо за несколько секунд. Долго изучать автомобиль в движении можно только сзади. Это значит, что вид спереди должен быть выразительным, цеплять глаз, а зад — пусть тонким, но обязательно безупречным.

И второе: я вижу себя в XF. Хотя седаны не люблю. Они слишком скучные и пафосные для такого романтика, которым я себя возомнил.

И я никогда не представлял себя ни в одном из конкурентов XF. Но новый автомобиль Яна Кэллама каким-то образом избежал позорного клейма. Я думаю, даже те, кому не нравятся автомобили для истеблишмента, смогут увидеть себя в этом Jaguar.

И в этом гигантский шаг вперед. Шаг компании, которая доселе ассоциировалась с замшелыми S-Type и Х-Туре.

Ладно, давайте прокатимся. Заметьте, что другая причина того, что разговор пока крутится вокруг дизайна, заключается в том, что компоненты машины большей частью взяты из нынешних Jaguar. Ничего страшного! 4,2-литровый V8 S/C с механическим наддувом и 6-ступенчатый автомат на XF заимствованы у восхитительного XKR.

Подвеска тоже, она очень близка. Команда разработчиков XF просто перенастроила эти элементы и тонко подогнала к кузову нового седана.

Да, а еще они немного поколдовали. Так появился селектор коробки JaguarDrive — этакая шишечка размером с кулак. Она утоплена вровень с плоскостью центральной консоли и вылупляется оттуда на несколько сантиметров после запуска двигателя.

Конечно, эта штуковина вызывает улыбки. Фаллический символ? Снаряд из ствола? Что бы это ни было, вы вращаете его через положения R, N, D и D-sport, а не двигаете его взад-вперед.

Нужно только чуть-чуть повернуть запястье остальное сделает электроника, А для пущей самостоятельности в каждом XF, даже дизельном, найдутся под рулевые переключатели.

Эта штуковина — одна из главных новинок в XF. И то, как эффективно скоординированы двигатель и коробка, тоже является одной из исключительных динамических особенностей автомобиля. Вот и польза от известных компонентов: Jaguar точно знает, как выжать из них все до последней капли Автомат меняет передачи именно тогда, когда вы этого хотите.

Подрулевые переключатели тоже работают быстро и гладко. Переключения почти всегда идеально плавные, идете вы вверх или вниз. Связь с машиной великолепна — от педали газа до дороги.

На автомобиле с механическим наддувом есть кнопка, на которой нарисован флаг в шашечку. Нажмите ее, и переключения ускорятся, приемистость приятно обострится, адаптивная подвеска станет чуть агрессивнее, и система стабилизации ослабит узду. А дисплей на щитке приборов превратится в большой монитор с цифрой передачи — он будет окрашиваться оранжевым по мере приближения к красному сектору.

Инженеры повеселились, делая эту машину.

V8 с механическим наддувом избавился от утомительного воя. Утопите педаль газа в пол и услышите низкий, немного трубный звук, и одновременно почувствуете мощный, но мягкий бросок вперед. Этот Jaguar XF со стальным кузовом на 200 с чем-то кг тяжелее алюминиевого XKR.

Не гонщик, но и ворон не считает. В Jaguar говорят, что автомобиль разгоняется до сотни за 5,4 с. Я им верю.

В таком большом и тяжелом автомобиле серьезные требования предъявляются не только к двигателю. Останавливаясь с высокой скорости, чувствуешь, что у тормозов тоже полно работы. Педаль нужно жать изо всех сил, и она кажется слегка ватной.

У этой машины есть еще одно блестящее свойство. Если при разгоне или торможении вы всегда чувствуете вес автомобиля, то в крутом повороте — а лучше в серии крутых поворотов со сложными уклонами и переломами профиля — его большая часть словно испаряется.

Передок легко заныривает в поворот. Кузов удивительно мало кренится. Несмотря на шины 255/35 R20, легковатый руль предельно информативен и абсолютно, ошеломляюще точен, с прогрессивным реактивным действием.

Ощущая, как отлично сбалансирована машина, вы действительно можете на нее положиться. И цепкости для быстрого и уверенного выхода из поворота — навалом. А если зад вдруг поплывет, то отловить его — пара пустяков.

Едет он в высшей степени гладко, подвеска работает исключительно тихо, и даже на стандартных 20-дюймовых дисках S/C не слышно рокота покрышек. Да, на малых скоростях в городе может немного потряхивать, но на скорости выше 60-70 км/ч ход приобретает фантастическую плавность. Устойчивость на прямой поразительна, особенно если вспомнить, как он ловок в поворотах.

На крейсерской скорости, как и в городе, шум двигателя приятно приглушен, и шум ветра почти не слышен. Пора подключить iPod (и USB, и вход Aux) к роскошной аудиосистеме Bowers&Wilkins.

Хотя наклон лобового и заднего стекол столь же велик, как и у ХК, на задних сиденьях имеется приличное пространство. Да и багажник огромный, хотя проем у него небольшой. Но, черт побери, разве можно судить об этой машине по банальному багажнику?

Нужно окунуться в роскошный дизайн. Как ни странно, здесь полно дерева и кожи, как в любом прежнем Jaguar. Но что салон старомоден, тут не скажешь. Все — от формы передней панели, материалов отделки, прошивки и голубой, как лед, подсветки до гладких продолговатых кнопок — говорит о том, что мы в XXI веке

Вот потому-то тут и ловишь неземной кайф. Селектор передач — только малая толика процедуры запуска двигателя. Она напоминает рукопожатие.

Сядьте за руль, и подсветка кнопки стартера начнет пульсировать красным светом. Потом откроются вентиляционные отверстия — когда автомобиль припаркован, они прячутся заподлицо с панелью. У ламп подсветки салона нет выключателей. Все, что нужно сделать, — провести перед ними рукой, и они поймут.

Все XF, даже дизель 2,7, оснащены навигацией с цветным сенсорным экраном, 6-ступенчатым автоматом с подрулевыми переключателями и кожаным салоном. Я еще не ездил на версиях с 2,7-литровым дизелем и трехлитровым бензиновым V6, но бензиновый V8 очень приятен. Мягкий и глуховатый гул двигателя практически не меняется до красного сектора.

Динамики явно с запасом, больше, чем необходимо.

Хотя подвеска здесь не адаптивная и на моей машине были 19-дюймовые диски, характер ее работы отличался не сильно. Для 304 лошадей она настроена отлично. В том, что такой XF мощнее старого S-Type R, но не имеет индекса R, есть признак гонки за мощностью. По-настоящему горячий автомобиль с 507 л.с. и прямым впрыском ожидается в нынешнем году.

Тем временем Audi ставит прямой впрыск почти на все свои моторы уже несколько лет.

У BMW есть Valvetronic, Mercedes разрабатывает двигатель с изменяемой степенью сжатия Diesotto, a Lexus культивирует гибриды. Так что хоть V8 у Jaguar и отличный двигатель, он далеко не последнее слово техники. Это не делает его менее приятным. Но соперники, у которых есть более современные технологии, могут получить тот же результат при меньшем расходе топлива…

Это значит, что Jaguar придется перестроиться. Он не сможет понадеяться на дорогие технологии. Он не сможет заявить о рациональном лидерстве, которое воспринимается левым полушарием.

Вместо этого Jaguar придется быть автомобилем, который невозможно не захотеть.

А для этого ему придется быть красивым. Современным. Выделяющимся.

Быстрым, с идеальным сочетанием качества хода и управляемости. Теперь Jaguar некуда отступать, потому что, честно говоря, он безумно дорог. Компания уповает на формирование команды дизайнеров и инженеров, у которых будет видение, сверхъестественное мастерство и артиллерийская целеустремленность.

Два дня, проведенные с XF, доказали, что эти люди уже найдены. Автомобиль несложен, но очень последователен. Едет он так же замечательно, как и выглядит.

Органы управления работают быстро и приятно. Легко и вести его плавно, и получить от него все — крадешься ли по городу или мчишь по холмам. Он выглядит любимым творением талантливейших людей. Им не пришлось делать машину, которая зарабатывает галочки по всем пунктам.

Но она порадует многих, кто готов жить по велению сердца. В том числе и нас.

Резко увеличилось количество ограничителей скорости на дорогах, которых в народе прозвали «лежачими полицейскими». Автомобилисты, не видя сопроводительных знаков или же не умея правильно переезжать препятствия, клянут установщиков и спрашивают, кому жаловаться, если, к примеру, «полетела» подвеска.

Согласно Госстандарту РФ от 2000 года ИДН (искусственная дорожная неровность) — это металло-резиновая конструкция. Внутри конструкции — металлический каркас, а сверху наваривается резина с добавкой пластика для увеличения износостойкости.
Конструкция собирается из элементов двух размеров: 500х500 мм и 500х900 мм, так как при монтаже учитывается ширина проезжей части. Внешне такая неровность напоминает аккуратную возвышенность (не более 60 мм) по всей ширине дороги с нанесенной на нее светоотражающей пленкой желтого или белого цвета.

При попадании света на пленку ее элементы сразу бросаются в глаза и делают «полицейского» заметным даже в условиях плохой видимости. Они выдерживают вес любого автомобиля, не боятся ни плохой погоды, ни перепадов температуры. Если правильно эксплуатировать неровность, вовремя очищать, она будет служить долго. В российском стандарте сказано, что места установки неровностей должны убираться вручную.

Уборочную технику использовать нельзя, потому что вся конструкция крепится анкерными болтами к асфальту.

Из-за нехватки денежных средств, зачастую дорожные службы пускают в эксплуатацию самодельные искусственные дорожные неровности Для изготовления самодельной ИДН используют асфальто-бетонную смесь или металлическую трубу. Трубу разрезают пополам по диаметру, выходят два элемента для одного комплекта ИДН, которые монтируются в дорожное полотно. Получается дешево, а главное, быстро.

Рядом с неровностью, с одной и другой стороны, выставляются дорожные знаки, предупреждающие водителя о том, что впереди искусственная неровность, предписывающие снизить скорость. Если расстояние опасного участка большое, устанавливаются несколько «полицейских» на равном расстоянии друг от друга

Самое главное – правильная высота «полицейского». Ведь то, что может показаться просто кочкой грузовику, легковому автомобилю может повредить. Кто установил искусственную неровность с нарушениями, тот и будет отвечать.

Если это районная дорожная служба, тогда она. Если территориальная ГИБДД – то же самое. Ни один «полицейский» не сдается в эксплуатацию без знаков, предупреждающих водителя о необходимости снизить скорость. К сожалению, знаки ломают, загибают, снимают, чтобы использовать в качестве лопат, скребков и т. д. Поэтому не всегда они есть там, где их изначально поставили.

Здесь трудно найти виноватого. Если же водитель видел предупреждение об искусственной неровности, проигнорировал, и его авто получило «травмы», винить придется только себя.

У многих автолюбителей в Украине сложилось мнение, что гарантия на  литые диски это хитрый способ фирм привлечь к себе покупателя, а потом при обращении клиента по гарантии, отказать в гарантийном случае дисков, аргументируя это неправильной эксплуатацией. Мы официально заявляем: «Мы меняем литые диски WSP Italy по гарантии если на них был выписан гарантийный талон и не истек срок гарантии указанный в гарантийном талоне на момент обращения клиента». Гарантия распространяется на литые диски WSP Italy вследствие раскола, разлома или загиба диска (литой диск который невозможно будет отремонтировать на специальном оборудовании без нанесения ущерба техническим или физическим свойствам диска) детальнее здесь

Продукция WSP Italy – это литые диски на все модели. Литые диски своими эксплуатационными характеристиками показали, что они не только соответствуют дизайну оригинальных дисков, но и ничем не уступают по качеству, а в некоторых случаях, со слов владельцев автомобилей, даже превосходят оригинальные литые диски.

Литые диски WSP Italy — это качество, доступность и уверенность в выбранном Вами товаре WSP ITALY. Купить литые диски можно у нас.

Литые диски WSP Italy не противоречат гарантийным требованиям автопроизводителей. То есть, устанавливая на свой автомобиль литые диски реплика, Вы не потеряете гарантию. Легкосплавные колесные диски Replica позволяют создать неповторимый стиль вашего авто.

Дизайны литых дисков Реплика повторяют или дополняют оригинальные.

Компания ТМ WSP Italy производитель автомобильных дисков премиум сегмента (replica). Мы представляем оригинальные литые диски компании WSP Italy. Работая с одной маркой автомобильных дисков, мы предоставляем безупречный сервис, конкурентные цены, качество и гарантию.

Все вышеизложенные плюсы оценили не только потребители, но и представители практически всех автомобильных брендов в Украине. Уже сегодня продукцию WSP Italy покупают многие автодилеры и некоторые автоимпортеры, что еще раз доказывает качество и надежность WSP Italy.