Легковые авто

Компания Porsche, как только представилась такая возможность, не задумываясь, создала музей «имени себя». В первой, закрытой выставке, открывшейся 4 ноября, участвует «золотая дюжина» самых знаменитых автомобилей, общее число которых будет доведено до восьмидесяти к концу недели…

Среди первых экспонатов – легендарный 356 Cabriolet и первый опытный образец Porsche 924.

В настоящий момент музей работает в закрытом режиме (только для прессы), т.к. официальное открытие намечено на конец 2008 года. Полная коллекция, представленная на всеобщее обозрение, будет насчитывать порядка трехсот экземпляров.

Три темы будут, безусловно, доминировать и формировать экспозицию – это дух Porsche, стиль 911 и прославленная история компании в автоспорте. Все автомобили, по словам директора музея Клауса Бишофа, находятся в оригинальном состоянии, т.е. полностью эксплуатационны. Поэтому администрации музея пришлось серьезно озаботиться вопросом безопасности, чтобы ни один экспонат не покинул стены музея против своей воли.

Из заявления того же Бишофа мы узнаем, что экспозиция отнюдь не статична: она будет регулярно пополняться за счет новых выдающихся моделей Porsche, а кроме того, будет регулярно устраивать выездные демонстрации.

Территория Авто

Lamborghini снова вернется к выпуску автомобиля для бездорожья, производство которого начнется к 2012 году…

Однажды Lamborghini уже заставил содрогнуться весь мир разработкой не свойственного для себя автомобиля – армейского вездехода. В 70-80 годы американская армия искала многофункциональную машину, и Lambo реализовала в 1977 году опытный образец Cheetah, который и принял участие в тендере. Тендер был ими проигран, контракт на производство заполучил тогда General Motors со своим Humvee, позже получившим имя Hummer.

Тем не менее, в Lamborghini сочли свой проект интересным и с 1986 года начали его серийное производство под названием LM-002. Модель стала родоначальницей поколения внедорожников с высочайшими эксплуатационными показателями: в недрах огромного кузова билось сердце Countach V12 объемом 5,2 л мощностью 450 лошадиных сил, и было в состоянии разогнать монстра до 210 километров в час. Автомобиль с трубчатой рамой, на которой были применены панели из алюминия и стеклопластика, стал популярнейшим в США и арабских странах.

Тогда в США автолюбители еще были равнодушны к его чудовищному потреблению топлива: 1 литр уходил всего за 4 км пробега. Не случайно топливный бак мог вмещать 290 литров (все посчитали, во сколько обойдется сегодня его полная заправка?). За семь лет существования модели было произведено 328 машин, 40 из которых было предназначено для служб охраны саудовских шейхов.

На ближайшем автосалоне в Токио покажут уже не просто маленькое дешевое купе, а маленькое дорогое купе с гибридным приводом. Honda уверяет, что спортивный автомобиль уже может быть не только бензиновым, но и электрическим.

Предсерийный образец уже почти полностью соответствует той модели, которая начнет сходить с конвейеров японских заводов уже в феврале 2010 года. Дальним предвестником купе CR-Z был концепт Honda CR-Z образца 2007 года. Годом позже его привозили на автосалон в Москву и уже тогда говорили о грядущем запуске этого купе в серию, и обязательно с гибридным двигателем.

В отличие от концепта двухлетней давности серийный автомобиль стал выглядеть чуть проще, на боковинах появились выштамповки, придающие жесткость панелям кузова, изменена форма воздухозаборников в переднем бампере, фары изменили рисунок, но не форму. Надо отметить, что концепция, пропорции и даже многие детали перекочевали с концепта с самыми незначительными изменениями. Но вот заднюю часть кузова пришлось переработать основательно – прежде всего поставить нормальный бампер.

Интерьер сохранил свою футуристичность, но теперь построен из материалов, которые мы привыкли видеть на серийных моделях. Концепция интерьера продолжает “звездолетную” тему, начатую еще на модели Civic и доведенную до “голливудской фантастики” на гибриде Insight. Новая Honda CR-X внутри – это то, что остальные компании будут выпускать через десять лет.

Информация по приводу гибридной установки, мощности, скорости, емкости и массе батарей будет представлена только через неделю в Токио. Пока же официальная информация по автомобилю скрывается где-то на Японских островах. Можно предположить, что Honda CR-X будет оснащаться гибридной установкой от Insight как с 1,3-литровым бензиновым двигателем, так и с более мощным 1,5-литровым двигателем и более мощным электромотором.

В силу того что купе CR-X меньше и легче сравнительно большого Insight, динамические характеристики у новой гибридной Honda должны быть заметно лучше, чем у продающегося сегодня в США, Японии и Европе Honda Insight.

Украинскому фан-клубу любителей марки Honda и сторонникам гибридных авто не стоит кусать локти. Рано или поздно Honda, закончив все приготовления и сертификационные испытания, начнет продавать Insight и CR-X в Украине. Зная в каком почете на Украине эта марка, грех не предложить ее нашему покупателю.

Полное имя этого автомобиля будет озвучено только в октябре на парижском Автосалоне. Пока только аббревиатура RC и полная загадочность…Peugeot использует аббревиатуру «RC» когда хочет сказать, что это модель из будущего. За этой аббревиатурой скрывался концепт Peugeot RC в 2002 году, и Peugeot 908 RC пару лет назад.

И вот Peugeot снова хочет причастить нас к будущему. Новый концепт Peugeot с ярко выраженной спортивной внешностью, с «кошачьими» линиями и некоторыми другими элементами, заимствованными у других последних опытных образцов французского автопроизводителя.Согласно информации от представителя концерна, опытный образец будет «истинной лабораторией идей, технологии и стиля». Это будет 4-местный 4-дверный автомобиль с технической точки зрения любопытный тем, что в благодаря применению гибридных технологий в нем удалось совместить мощность в 313 лошадиных сил с низкими выбросами в окружающую среду, не превышающими 109 г/км в смешанном режиме и 0 в электрическом. Но прежде всего он будет интересен как предмет современного автомобильного искусства – уж в этом вопросе Peugeot знает толк.

Nissan 350Z, или ‘Fairlady’ как его называют в Японии, в следующем году заменит принципиально новая спортивная модель. Сочетание переднемоторной компоновки двигателя с высоким крутящим моментом и заднего привода снискало популярность Nissan во всем мире…

Но инженеры компании не долго сидели без дела и создали новый опытный образец, исполненный качественных и, что немаловажно, концептуальных стилевых решений…

Как видно из фотографии, новый автомобиль несколько короче и аккуратнее текущей модели. Выхлопная труба спрятана, что дает автомобилю более законченный взгляд сзади, в то время как передняя часть подчеркнуто агрессивна за счет воздухозаборника и скошенного вниз капота, выразительно подчеркнуты расширяющиеся арки колес. Вообще же дизайн модели напоминает текущую Nismo.

Двухместный закрытый салон с новой эмблемой, светодиодные фары в стиле «акулий плавник» напоминают модель Nissan Maximum 2009. Задние фонари опытного образца, покрытые «пятнами», также отражают новый идеал моделирования.

Фирма сочла возможным избавиться от комплектации двигателем VQ35, требующей немного более высокой подвески, но сохранила симметрию оригинала 350Z. Еще более округлый профиль зеркал заднего вида находится в некотором конфликте с доминирующими линиям, но сходство между моделями все еще сильно. 370Z, пока существующий без прозвища, получит новый 3.7L двигатель VQ37VHR от двухместного закрытого кара G37. Благодаря VVEL технологии и более высокой частоте оборотов в минуту сравнительно с предыдущим VQ35, новый двигатель развивается до 330 л./с. (246 кВт) и 366 HM крутящего момента, что известно из текущих заявлений Nissan.

Новый спортивный автомобиль потенциально более доступен и ожидает стать качественным конкурентом для Porsche Cayman. Nissan 370Z дебютирует в Лос-Анджелесском автослоне в ноябре.

Автомобили марок Ауди и Фольксваген выпускаются уже почти 100 лет. Практически каждая модель Ауди или Фольксваген, для своего времени являлась синонимом качества, стиля и надёжности. Будь то Ауди 100, в последствии переименованная в А6 или Фольксваген Пассат, не поменявший своё название и по сей день.

Автомобили концерна AUDI Volkswagen с каждым новым появлением в автосалонах становятся законодателями стиля автомобильной моды своего времени. Двигатели этих автомобилей также являются образцами последних достижений технической мысли. Мощь и экономичность одновременно сочетают в себе моторы Ауди и Фольксваген. Однако время и некачественное топливо не щадит даже такие качественные двигатели.

Поэтому рано или поздно перед обладателями этих прослаленных марок авто встаёт вопрос о замене мотора. Находясь на самом западе России, в непосредственной близости от Германии (г. Калининград), мы предлагаем для Вас контрактные бу двигатели, ребилдовые (восстановленные на европейских заводах) и новые моторы с полным пакетом документов для постановки на учёт в ГИБДД.

Опель астра, вектра, омега, корса, зафира — эти модели немецкой марки Опель, давно известны российским автолюбителям. Прежде всего Опель популярен, как доступный и качественный образец немецкого автопрома. Автомобили этой марки соответствуют самым современным экологическим и технологическим стандартам.

Машины марки Опель отличаются широчайшим разнообразием двигателей, которые устанавливаются также на ряд автомобилей других марок. Спектр производимых компанией Opel моторов поражает своим разнообразием: это экономичные двигатели Opel Corsa или Agila — бензиновые z10xe, z12 xe и дизельный z13 dtj, мощные 2,0 литровые двигатели Opel Astra — x20xev, турбированые z16let, z20lel, z20leh, z20ler. Так же мощнейшие бензиновые и дизельные двигатели) внедорожника Opel Frontera : x22se, y22 se, 6vd1, y32ne, y22dth, x22dth. Все двигатели для автомобилей OPEL вы можете посмотреть, а впоследствии и купить на нашем сайте www.euroautotrade.ru Двигатели ОПЕЛЬ новые и бу, а также ребилдовые (восстановленные на заводе)

Совершенно новые версии Dodge Charger и Chrysler 300 появятся в 2010. Программа Chrysler’a, уже сейчас названная «ренессансом», включает в себя выпуск более семи новых моделей, включая полностью электрифицированные транспортные средства…

Информация исходит от председателя и исполнительного директора компании Chrysler, Боба Нарделли. В интервью с Майклом Эиснером для финансового телеканала CNBC, Нарделли упомянул как о запуске всех трех моделей, так и о развитии нескольких меньших транспортных средств при содействии партнеров Chrysler’a. Он также подтвердил, что совершенно новая модель внедорожника находится в работе.

Новый джип, вероятно, заменит Grand Cherokee, который, как неоднократно замечалось, превращается в нечто, подобное конструкции с несущим кузовом, в то время как маленький автомобиль, вероятно, будет ближе всего к Nissan.

Среди прочих проектов, запланированных на 2010, — усовершенствованный гибрид пикапа Dodge Ram. Это будет первый полностью электрифицированный автомобиль марки Chrysler. Некоторое время назад Dodge Ram уже был анонсирован как опытный образец.

По словам исполнительного вице-президента Chrusler, Франка Клегона, электрокар появится в дополнение к семи другим моделям, запланированным на 2010.

Что касается новых Dodge Charger и Chrysler 300: обе модели, как ожидают, появятся в 2011 году как авто с ‘эволюционным’ моделированием. Дизайнер компании Ральф Жилль заявил, что оба автомобиля сделают «квантовый скачок» относительно качества.

В свете того, что российский авто сектор продолжает расти и охватывает все грани производства, мы наблюдаем любопытный процесс: отечественные авто «ноу-хау» компании, о которых еще несколько лет назад никто и не слышал, сейчас появляются как грибы после дождя…

Самая последняя по времени возникновения – маленькое авто дизайнерское бюро в Москве, представившее новый дизайн-проект спортивного автомобиля будущего, который получил название Revolt.

Компания, стоящая за этим проектом – это E-GO Motors. В настоящий момент E-GO не только разрабатывает рабочий опытный образец автомобиля, но и, по имеющимся сведениям суперкар уже запущен в ограниченное производство, хотя проект все еще требует очень серьезных инвестиций. Для уменьшения финансовых затрат разработчики использовали платформу Mitsubishi, а светотехнику и некоторые детали экстерьера позаимствовали у серийных авто.

Однако многое в этом автомобиле уникально: 19-дюймовые колеса (245/40/19 спереди, 325/30/19 сзади), специально изготовлены японской фирмой Work; все электронные системы можно будет контролировать с Touch Screen-монитора, находящегося на руле; блоки управления электронными системами автомобиля проектируются совместно с компанией National Instruments, известной своими разработками в области аэрокосмических технологий.

Трехлитровый двигатель V6 Twinturbo (550 л.с.), усиленная шестиступенчатая коробка передач, активная пневмоподвеска, а так же соответствующие тормоза: передние — шестипоршневые Rotora с тормозными дисками d 425 мм; задние — четырехпоршневые Movit с тормозными дисками d 342 мм – дополняют общую картину.

Если в компании Moller International говорят, что они хотят заставить летать Ferrari 599 GTB, это надо понимать буквально…

За 25 лет своей производственной жизни эта нашумевшая фирма-строитель, знаменитая главным образом опытным образцом SkyCar, еще не произвела никакой летающей машины в окончательной версии. По последним заявлениям в прессу, в свой последний проект Moller вовлекает одну из моделей Ferrari – 599 GTB, которую планирует использовать в качестве основы для автомобиля под названием Autovolanter.

Реализованная по заказу русского миллионера, машина должна быть в состоянии производить вертикальные взлеты и лететь как маленький самолет, с автономией приблизительно 120 км полета. В европейской прессе пишут так: «Мы не знаем, действительно ли будет разработана такая техника, но мы не будем сильно плакать, если слишком богатые русские бизнесмены потратят свои деньги таким способом…»

Справка: Фирма Moller International основана в 1983 году на базе частного конструкторского бюро Поля Моллера. На протяжении 25-ти лет Moller занимается проектированием летательных устройств. За это время она создала около десятка моделей, самыми успешными из которых были M150 и M400.

Все модели Моллера прошли успешные испытания, но пока не получили широкого распространения из-за высокой цены и сложной эксплуатации.

Skycar произвел революцию в развитии вертикально взлетающих и приземляющихся аппаратов. Опытный образец M400 является последним из серии транспортных средств, разработанных и построенных под руководством Поля Моллера, президента Moller International. Летные испытания этих транспортных средств были начаты в сентябре 2001 и продолжаются до сих пор.

В 2006 году компания Moller объявила о запуске в производство собственной модели двухместных летающих тарелок и обещала сделать их доступными для всех желающих уже в 2008 году…

Воистину не знаешь, чего ожидать от автомобильного мира. Среди традиционных «бюргерских» тенденций сокращать, удешевлять и минимализировать, крепко севших на хвост мировому автопрому, вдруг появляется шестиколесный итальянец Covini C6W, обещающий дать фору многим автомобилям премиум-класса…

Covini C6W это двухместный, двухдверный суперкар со сменной секцией крыши, высокотехнологичной тормозной системой, весом чуть больше тонны и способностью разгоняться не хуже, чем, скажем, лучшая версия «дорожного» Mercedes’a. История автомобиля началась еще 30 лет назад, когда Ферручио Ковини задумался над проектом шестиколесного авто; впоследствии из-за недостаточного финансирования идея оказалась невостребованной вплоть до конца 1980-ых. С появлением новой гидропневматической подвески Ковини собрался, было, проектировать переднюю четырехколесную секцию (в начале 90-х), однако и в этот раз проект был отсрочен из-за высоких затрат.

Первый образец шестиклесного Covini увидел свет в 2004 году на Женевском Автосалоне, и, хотя итальянцы обещали серийный выпуск, так больше и не появился ни в печати, ни на конвейере. О нем уже успели забыть, как вдруг, спустя почти пять лет, AutoWeek сообщила, что Covini C6W поступит в производство в следующем году. В статье приводится и некоторая техническая информация, например та, что определенным плюсом шестиколесной базы является новая система торможения.

Это особенно важно, если вспомнить проблемы другого шестиколесного авто, Tyrrell P34, у которого были сложности с охлаждением тормозов «передних-задних» колёс. Кроме того, машина вела себя непредсказуемо, если при торможении резко блокировались «передние-передние» колёса. Помимо улучшенной системы контроля Covini может похвалиться снижением вероятности аквапланирования и риска создания аварийной ситуации при проколе.

Сердцем автомобиля станет двигатель Audi-sourced 4.2L V8, мощностью 380 л./с., с 450 Нм крутящего момента. Дополнительной особенностью будет стальное трубчатое шасси с арматурой из углеродистых волокон. Подвески для всех шести колёс — независимые.

Размерность передних шин — 205/45-15, задних — 345/25-20. Суперкар сойдет с конвейера не раньше 2011 года; но вот вопрос: будет ли он востребован? – а если будет, не воспользуются ли идеей разработчики стандартных «легковушек» для массового пользователя?

Территория Авто