Легковые авто

Кроссовер Chery Tiggo, создание которого произошло в собственном конструкторском бюро Chery, дебютировал в КНР весной 2005 года. Tiggo — автомобиль, созданный в тесном сотрудничестве с Lotus Engineering и Mitsubishi Automotive Engineering. Поставки Chery Tiggo в Россию начались с 2006 года. Стайлинг Tiggo — удивительная смесь элементов Toyota RAV4 второго поколения и Honda CR-V.

Tiggo обладает выразительным стилем и отличным комфортом, поэтому он часто вызывает внимание. Автомобиль оснащен мощным 2,4 литровым двигателем Mitsubishi и механической 5-ступенчатой КП. Передняя подвеска независимая McPherson на поперечных рычагах, задняя полузависимая торсионная.У Tiggo просторный кожаный салон, в котором без проблем поместятся 5 человек. Задние сидения складываются, увеличивая этим вместимость багажника. Автомобиль экономно расходует топливо — 8.8 литров на 100 км. В оснащение Tiggo входят ABS+EBD, гидроусилитель руля, фронтальные ПБ, подогрев сидений, система климат-контроль, которая обеспечивает комфортную температуру в салоне, литые диски, электропривод стекол и зеркал, аудиосистема с CD, отделка салона кожей, центральный замок с ДУ и люк с электроприводом.Цена (дилер, Москва): от $21 990

Первые A6 появились в серийном выпуске в июне 1994 года, это были четырехдверный седан Audi A6 и универсал Audi A6 Avant. Кузов именовался индексом 4B. Первые Audi A6 комплектовались бензиновыми и дизельными двигателями   объёмом от 1.8 до 3.0 литров. На эти автомобили устанавливались, как механические (МКПП), так и автоматические (АКПП) коробки передач.

В 1994 году концерн Volkswagen (Ингольштадт, Германия), в который входит марка Audi, полностью переименовал весь модельный ряд Ауди. В линейке появились Audi A4 — замена Audi 80, Audi A8 – замена Audi V8, только Audi 100 не было замены. Объясняется это тем, что последняя версия Ауди 100, в 45-м кузове, была на тот момент настолько удачной, что не требовала замены, её попросту переименовали.

Кардинально новый модельный период Ауди А6 начался в 1997 году и продолжался аж до 2004 года. Эта модель получила код платформы C5 и индекс кузова B4. Так же как и в предыдущей, 45 модели, доступны были два типа кузова:  четырехдверный седан — Audi A6 и универсал — Audi A6 Avant.

Поначалу новый, для того времени, дизайн от Ауди вызвал множество споров и разногласий в рядах автокритиков.  Покатая крыша, зализанные бампера и округлая форма седана, представленного в Женеве весной 1997 года показалась критикам, как минимум революционной. На следующий, 98 год, концерн VW выпустил Audi A6 Avant и к этому моменту уже никто не сомневался в успехе новой модели. Инженеры концерна Volkswagen, при создании Ауди А6, уделили  немало времени разработке конструкции пассивной безопасности кузова и эта модель получила за это немало высоких оценок.

Новая модель стала гораздо объёмней и больше в размерах, нежели предыдущая. Но не только размеры отличали её от предшественницы. Прочно расположившаяся в бизнес – классе Audi A6 приобрела качества автомобиля класса люкс.

Деревянные вставки, высококачественные материалы, большое разнообразие доступных «наворотов» всё это, в совокупности с подогревом рулевого колеса (опция для стран с холодным климатом) приблизило А6 к машинам класса «лимузин». Порадовали автолюбителей и мотористы Audi. Новые V-образные шестицилиндровые двигатели объёмом 2.8 литра (Audi A6 2.8 154 кВт. Двигатель BDX), были оснащены сразу пятью клапанами на каждый цилиндр, так же устанавливался двигатель 2.7 с двумя турбинами (Audi A6 2.7 biturbo . 280 л.с. 184 кВт). Audi A6 оснащались механическими и автоматическими кпп а также 4х и 5ти-ступенчатые Типтроник и клиноцепной вариатор Мультитроник. (tiptronic, multitronic).

В 2004 году специалисты концерна Volkswagen опять кардинально обновляют линейку Audi A6. Машина получает новый внешний вид, множество опциональных наворотов и ещё большее, чем прежде, многообразие устанавливаемых моделей двигателя и кпп. Как всегда, специалисты Ауди работали на улучшение и модернизацию Audi A6, тем самым модель вновь заслуживает самых высоких автомобильных оценок.

Так Audi и по сей день остаётся одним из крупнейших законодателей автомобильного внешнего вида и технологий.

Технические характеристики автомобиля Audi A6 allroad 3.2 FSI quattro

Тип двигателя

V   бензиновый, с непосредственным впрыском топлива Рабочий объем, куб. см 3123 Мощность, л.с. при об/мин 255/6500 Крутящий момент,    Нм при об/мин 330/3250 Тип привода Постоянный полный привод quattro с самоблокирующимся дифференциалом Torsen

Коробка передач

6-ступенчатая механическая (6-ступенчатая tiptronic с динамической программой DSP и спортивным режимом)

Размеры

Колесная база, мм 2833 Длина, мм 4934 Ширина, мм 1862 Высота (пониженный уровень), мм 1519 Колея передних колес, мм

1596 Колея задних колес, мм 1587

Динамические характеристики

Максимальная скорость, км/ч 242 (240) Время разгона 0-100 км/ч, с 7,2 (7,7)

Расход топлива

В городе, л/100 км 15,6 (15,8) Шоссе, л/100 км 8,4 (8,2) Смешанный цикл, л/100 км 11,0 (11,0) Тип топлива Неэтилированный. Аи-95

Колеса/шины

Диски Алюминиевые, литые 7 J x 17 Шины 225/55 R 17

Кузов/масса

Ти  тип кузова несущий стальной кузов, оцинкованный, алюминиевые крылья и капот  Собственная масса, кг 1760 Допустимая полная масса, кг 2390 Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% / при уклоне 8%, кг 2100/1900 Емкость топливного бака, л 80 Вместимость багажника, л  565 — 1660 (со сложенными задними сидениями)

Двигатель, АКПП, МКПП а также другие запчасти на AUDI Вы можете приобрести по адресу:

http://www.euroautotrade.ru -запчасти на все иномарки новые и бу без пробега по России.

Copyright © 2009 by Teplovoz LTD (ООО «Тепловоз» Калининград)

Normal 0 false false false MicrosoftInternetExplorer4

st1:*{behavior:url(#ieooui) }

/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:»Обычная таблица»;
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-parent:»»;
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin:0cm;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:10.0pt;
font-family:»Times New Roman»;
mso-ansi-language:#0400;
mso-fareast-language:#0400;
mso-bidi-language:#0400;}

Первое ощущение от нового кабриолета Audi банально: это машина для теплого времени года. Да, на скорости 120 км/ч при сложенном верхе и поднятой над задними сиденьями сетке (она приглушает свист) передние пассажиры могут разговаривать, не повышая голоса. Но даже при температуре воздуха +20°С становится прохладно.

Исправить положение можно несколькими способами: установить климат-контроль на максимум, включить подогрев сидений и поднять стекла. В «аквариум» машина превращается очень легко: с водительской стороны предусмотрена специальная клавиша, управляющая всеми четырьмя стеклами одновременно. Можно поднять крышу — и в первом же крутом повороте, когда рука пассажира попытается нащупать и ухватить ручку сверху, обнаружить, что ее ист. Зато под крышу не летит пыль.

При этом поднятый верх не избавляет от необходимости пристегиваться. Это элементарное требование логики: машина устойчива, но мощные двигатели провоцируют на спортивный стиль вождения. При опрокидывании головы ездоков спереди защищает мощная алюминиевая рамка ветрового стекла, а сзади — выбрасываемые в доли секунды металлические упоры. Не пристегнутый ездок превратит собственную голову в дополнительный упор. И вряд ему ли помогут четыре подушки безопасности, уложенные в Торпедо и боковины передних сидений.

У кабриолета Audi A4 есть еще две интересные для россиян особенности. Одна плохая: клиренс у машины на 2 см меньше, чем у седанов и универсалов этой серии. То есть вне асфальтированных дорог ехать надо «на цыпочках». Есть и одна хорошая: «бардачок» в машине запирается одним нажатием клавиши на ключе — вместе с дверьми и багажником. Это успокаивает: значит, воруют не только у нас.

Для производства кабриолетов Audi заключила контракт с компанией Karmann — она делала часть кабриолетов-«восьмидесяток» и принимала непосредственное участие в разработке новой машины. Проектная мощность специального отстроенного производства — до 105 машин в день. Европейские продажи A4 кабрио начнутся весной. Тогда же он должен появиться и в России. Удастся ли вам увидеть Audi A4 Cabriolet на российских дорогах — зависит от покупателей. Машина к нам будет поставляться ‘только под заказ (а в Европе только предварительных заказов уже поступило более двух тысяч).

В США, где планируется реализовывать до 40 % всех машин, продажи начнутся только осенью. До этого времени надо адаптировать автомобиль под американские стандарты — они касаются и светотехники, и токсичности двигателей, В России свои требования и свои вкусы. Двум кабриолетам наш человек предпочтет один тюнингованный автомобиль AUDI , с полным приводом и жесткой крышей.

Дизайн Mercedes-Benz SLS AMG по-новому воспроизводит захватывающий облик спорткара Mercedes-Benz 300 SL, ставшего одним из наиболее выдающихся примером дизайна марки Mercedes-Benz, и отражает принцип создания современных спорткаров: почти двухметровый капот, плоская, смещенная назад кабина водителя и короткая задняя часть кузова с выдвижным антикрылом, длинная колёсная база, широкая колея и крупные колёса.

Однако не только двери типа <крыло чайки> напоминают знаменитый Mercedes-Benz 300 SL. Характерная широкая решётка радиатора с большой звездой Mercedes-Benz и крыловидным поперечным <плавником> также вызывают в памяти облик легенды автоспорта. Передняя часть кузова с устремляющимся книзу, заострённым передним бампером вызывает ощущение необычайной устойчивости автомобиля на дороге.

В заднюю торцевую дверь встроено антикрыло, которое автоматически выдвигается при достижении скорости 120 км/ч и обеспечивает отличную устойчивость при движении на высоких скоростях.

Палитра вариантов лакокрасочного покрытия для автомобиля SLS насчитывает девять эксклюзивных оттенков. Самый уникальный из них — «AMG Alubeam серебро», имитирующий жидкий металл. Не менее привлекательны и оба матовых варианта окраски кузова — «designo magno серый алланит» и «AMG magno серый сильванит».

При разработке интерьера дизайнеры Mercedes-Benz черпали своё вдохновение в авиастроении: здесь сразу же возникают ассоциации с кабиной лётчика. Тон задаёт панель приборов с мощным крыловидным профилем. Вентиляционные дефлекторы, встроенные в панель приборов, оснащены регулируемым крестовидным соплом, по форме напоминающим сопла реактивных двигателей.

Центральным элементом кокпита является мультимедийная система COMAND APS с 7-дюймовым дисплеем, расположенным между двумя средними вентиляционными дефлекторами. Авиационную тему в оформлении кокпита развивает вытянутая центральная консоль, выполненная из матированного металла. В неё со смещением в сторону водителя встроен центральный блок управления AMG DRIVE UNIT, предоставляющий пилоту SLS массу индивидуальных настроек.

Вогнутые поверхности облицовки дверей, высокие борта и мощные пороги усиливают ощущение нахождения в кабине самолёта. В отделке интерьера использованы эксклюзивные материалы: кожа наппа и настоящий металл, а под заказ доступны декоративные детали из настоящего карбона.

Высоко распахивающиеся кверху двери обеспечивают максимальное удобство при посадке в машину. Расстояние между открытой дверью и дорогой составляет 1,5 м, а высота сквозного прохода между открытой дверью и верхним краем порога достигает 1,08 м. Двери типа <крыло чайки> занимают меньше места, чем обычные двери автомобилей с кузовом купе и в стандартном гараже могут быть открыты полностью.

Из стандартной комплектации SLS необходимо отметить мультимедийную систему COMAND APS, отделку салона кожей designo, противоугонную сигнализацию с защитой от проникновения в салон (EDW), автоматическое включение фар, функцию запуска KEYLESS-GO, парктроник, датчик дождя, спортивные сиденья с подогревом, спортивные педали из сатинированной нержавеющей стали с резиновыми вставками, темпомат с ограничителем скорости SPEEDTRONIC, климат-контроль THERMOTRONIC. Помимо этого, по специальному заказу, дизайн-студия «AMG Performance Studio» предоставляет широчайшие возможности для максимально индивидуального исполнения автомобиля SLS AMG.

Инженеры Mercedes-Benz и AMG впервые представляют автомобиль, чей кузов и ходовая часть выполнены из алюминия. В сравнении с традиционным использованием стали это позволило значительно уменьшить вес автомобиля — его снаряжённая масса составляет всего 1620 кг. В основе кузова лежит алюминиевый подрамник, сочетающий продуманность облегчённых конструкций с максимальной прочностью, поддерживая высокие динамические показатели автомобиля SLS.

Сердце нового автомобиля SLS — мощный восьмицилиндровый агрегат от Mercedes-AMG, <выжимающий> из 6,3 л топлива 571 л.с. Номинальный крутящий момент в 650 Нм атмосферный двигатель выдаёт при 4750 об/мин. С нуля до 100 км/ч суперкар разгоняется за 3,8 с, а его максимальная скорость ограничивается электроникой на отметке 317 км/ч (все данные носят предварительный характер). За передачу крутящего момента отвечает новая семиступенчатая спортивная коробка передач AMG SPEEDSHIFT DCT.

В распоряжении водителя четыре различных режима управления: «С» (от англ. Controlled Efficiency = контролируемая экономичность), «S» (Sport = спорт), «S+» (Sport + = спорт плюс) и «М» (Manuell = вручную), а также функция RACE-START.

Кратчайший тормозной путь даже при огромной нагрузке обеспечивает тормозная система AMG с композитными дисками на передней оси. Ещё более эффективный результат обеспечат вновь разработанные и доступные в качестве опции тормозные механизмы с керамическими дисками увеличенного размера.

Новейшая интерпретация легендарного «Мерседеса» с дверьми типа «крыло чайки» поступит на рынок весной 2010 года.

Разработчики уверены – третье поколение Megane понравится всем: и поклонникам этой машины, и даже тех, кто на дух не переносил своеобразный дизайн второй серии среднеразмерного француза; тем, кто в нетерпении ждал фотографий в прессе, и тем, кому это вовсе безразлично…На фото мы действительно видим весьма привлекательный дизайн кузова с плавными, струящимися линиями. Фронтальная часть машины охарактеризована яркими ребрами капота, в то время как сзади выделяется широкое заднее стекло и оптические группы необычной формы. Невероятно радует и интерьер автомобиля с красивыми панелями и отделкой.Ширина, высота и колесная база практически сохранили прежние по отношению ко второму Megane значения, но общая длина кузова увеличилась на несколько сантиметров и составила 4 м 30 см. Вес машины, напротив, удалось снизить на восемь килограммов.Новый хэтчбек будет комплектоваться широкой гаммой силовых агрегатов – дизельными моторами мощностью от 85 до 160 лошадиных сил, работающими в паре с механической и автоматической коробками передач; и двумя бензиновыми двигателями объемом 1,6 (100 и 110 л.с.) и 2,0 литра (140 и 180 л.с.).

С весны 2009 года в линейке также появится новый 1,4-литровый мотор, разработанный Renault совместно с Nissan. Двигатель развивает мощность 130 л.с., а максимальный крутящий момент достигает 190 Нм. В зависимости от модификации бензиновые моторы будут сочетаться с 5- или 6-ступенчатыми автоматическим или механическими трансмиссиями.Согласно современным реалиям, у Megane будут также версии с силовыми агрегатами, работающими на биоэтаноле и биодизельном топливе.Новый Megane дебютирует на ближайшем Мотор Шоу в Париже, который пройдет со 2 по 18 октября Продажи Renault Megane третьего поколения начнутся в ноябре текущего года. Стоимость производитель пока не сообщает.

Nissan Pixo – новый компактный ситикар, обладающий массой востребованных преимуществ, и особенно гордящийся низкой ценой, низким потреблением горючего и низкими же выбросами вредных веществ в атмосферу…Pixo – 5-местный городской автомобиль, предлагающий хорошее внутреннее пространство для удобства водителя, трех пассажиров и размещения различных грузов. Мировой дебют нового Nissan Pixo состоится на Парижском Автосалоне в октябре этого года.Nissan Pixo оснащен компактным 3-цилиндровым двигателем объемом 1,0 литр, который благодаря сокращенному весу дает отличные эксплуатационные показатели, включая низкий уровень потребления топлива. В отличие от большей части машин в этой категории, Nissan Pixo предлагает возможность комплектации автоматической 4-скоростной коробкой передач, делая автомобиль очень практичным для городского использования.Построенная в сотрудничестве с Suzuki, Nissan Pixo имеет 3565 мм длины, 1470 мм высоты и 1600 мм ширины, с длиной базы в 2360 мм.

Сборка автомобиля осуществляется на предприятии в Дели в Индии, а продажи начнутся весной 2009 года.

Новинка от Renault получила принципиально новый дизайн кузова и несколько иную отделку салона. Рестайлинговый Clio обладает передним бампером с большим трапециевидным воздухозаборником и глубокими колодцами противотуманных фар, слегка изменены фары головного света, а также узкая полоса решетки радиатора, заменившая применявшиеся ранее два отдельных воздуховода.

Линейка двигателей для обновленного Clio осталась прежней. Для автомобиля будут предлагаться бензиновые и дизельные двигатели мощностью от 75 до 200 л.с. Но, тем не менее, в техническом оснащении автомобиля имеются некоторые новшества. К ним относится «бюджетная» навигационная система, которая будет стоить всего €500 (обычно «штатная» навигация для автомобилей этого класса стоит от €1000 до €2000.)

Ожидается, что в продаже автомобиль появится уже весной текущего года.

Территория Авто

Предстоящей весной компания Mazda выпустит компактный пятидверный хэтчбек Mazda3 Active Sport 2.0 MZR-CD. Судя по всему, ни мощнее, ни быстрее, ни сколько-нибудь привлекательнее внешне он не станет – зато станет заметно комфортнее. Именно этого и хотели добиться от ситикара разработчики… Кроме стандартной комплектации, используемой в нынешней линейке, автомобиль получит подогрев водительского и переднего пассажирского сидений, навигатор VDO с фиксатором, парктроник и аудиосистему Bose-Soundsystem с CD-чейнджером на шесть дисков и семью динамиками.

В качестве дополнительной опции допускается стеклянная панорамная панель крыши, система отпирания дверей без ключа и навигационная система DVD-Navi. Автомобиль оборудуют скромным 2-литровым турбодизельным мотором, мощность которого составляет 143 л.с. – и предоставят на выбор водителя две трансмиссии: шестиступенчатую механическую и автомат. Стоимость нового автомобиля, естественно, невелика: в пределах 25 тысяч евро. А за крышу придется заплатить дополнительно. Но вообще же, по словам производителя, выгода от покупки составит более 3300 евро.

Территория Авто

Скоро придет летняя жара, и поэтому автолюбители каждый по своему подготавливают своих железных коней к жаркому периоду. Замена шин, чистка салона, полировка кузова — эти действия проводят большая часть автолюбителей. Но все-же при подготовке собственного автомобиля к теплому периоду нужно следовать основному постулату: порядок надо наводить не только снаружи, но и внутри.

О различиях летней и зимней резины и специфике их подбора в наше время знает почти любой автовладелец. Если у вас на автомобиле стоит не всесезонная, а шипованная резина, то следует ее непременно заменить, иначе на сухом летнем асфальте вы растеряете все шипы. Обратите внимание на состояние тормозов.

Каждый нетипичный для них звук — явный намек на то, что следует сделать диагностику.

Поговорим о главном узле вашего автомобиля — двигателе. Зимой пластиковые и резиновые составляющие мотора подвергаются повышенному износу из-за немалых скачков температур, что ведет к утрате герметичности и утечке технических жидкостей. Если на двигателе наблюдаются потеки, то надо незамедлительно найти причину, иначе в будущем все это может вылиться в дорогостоящий ремонт.

Если ваш автомобиль не преклонного возраста, то следует полностью вымыть двигатель. Моторы преклонного возраста мыть вредно, так как там старая проводка и окисленные контакты. Достаточно произвести сухую чистку проводки, датчиков и крышки трамблера.

Диагностику узлов подвески автомобиля непременно надо включить в план подготовки вашей машины к летнему сезону. Те же скачки температур, поездки по льду, снегу и лужам отрицательно сказываются на пыльниках ходовой части, из-за чего они очень скоро теряют смазку и ломаются. На шланги тормозной системы тоже надо обратить особое внимание.

Лучше поменять все заблаговременно, а не ждать, когда узел сломается или лопнет тормозной шланг, что может закончиться трагедией.

Увеличение нагрузки на двигатель зимой приводит к высокому расходу технических жидкостей. Специалисты советуют не доливать тосол или антифриз, а полностью произвести замену, перед этим промыв систему охлаждения. При доливе используйте жидкость той же марки и цвета, что была залита ранее.

Проверку уровня всех технических жидкостей рекомендуется делать вне сезона и не реже одного раза в месяц.

Отдельное внимание следует уделить аккумулятору вашего автомобиля. Зимой аккумулятору приходится тяжело. Генератор в зимний период не способен полностью восстановить батарею от тяжелых зимних пусков.

Проверьте уровень заряда батареи и используйте специальное зарядное устройство для ее зарядки.

Счастливые обладатели кондиционеров должны помнить, что эти сложные аппараты так же требуют периодической регулировки, установку новых фильтров и дозаправки. Не все знают о том, чтобы кондиционер работал исправно, его следует включать и зимой хотя бы 1 раз в месяц на пятнадцать — 20 минут. Пострадавшее от грязи и влаги зимой напольное покрытие тоже нуждается в основательной чистке.

Ну и в завершение немного поговорим о кузове автомобиля. Непростые зимние условия не прошли для него незаметно. А ежели вы расцарапали краску до металла, то весной это царапина покроется ржавчиной.

Машину следует отмыть польностью, причем особое внимание уделите днищу и аркам, ведь они весь зимний сезон контактировали с разнообразными химическими веществами на дорогах. Следующее, что следует проделать, это после сушки машины зашкурить до металла, загрунтовать и закрасить в тон царапины и сколы, которые были обнаружены при тщательном осмотре поверхности. Хочется заметить, что это процедура достаточно трудоемкая и отнимает массу времени, поэтому если вы не желаете растрачивать на это свои силы и свободное время, то просто обратитесь к профессионалам. В автомастерской или в гараже, но сделать это нужно непременно!

Опель Агила

Новинка от фирмы ”Опель” показана на Женевском автосалоне весной 2000 года. Автомобиль, созданный в безупречно новом для европейской фирмы направлении. Новый «Опель-Агила» — это, по сущности, еще одна конструкция, на базе которой лежит «Сузуки-Вэгон R+». Только моторы — опелевские «Экотеки», уже знакомые по обновленной модели «Корса» 1,0-литровый трехцилиндровый (58 л.с.) и 1,2-литровый четырехцилиндровый (75 л.с.), агрегатируемые с 5-ступенчатой ручной коробкой передач.

«Опель-Агила» имеет длину в целом 3,5 метра — это на один сантиметр короче «Корсы», 1,62 метра в ширину, всего 1,66 метра в высоту и сделан на четырех человек. Вместимость багажного отделения — 248 литров. Заднее сиденье укладываются по частям. При целиком сложенном сиденьи емкость багажника достигает 598 литров, делая практически идеальный грузовой отсек — в этом плане Агила — эталон кубизма в дизайне.

В стандартное обеспечение Opel Agila входят электроусилитель рулевого управления, подушка безопасности водителя и преднатяжители ремней безопасности.

Аудиосистема штатно не ставится — только в верхние комплектации и за доплату. В центральной части панели приборов снесен дисплей бортового информационного устройства. В автомашине Opel Agila оригинальным образом решено дизайн передка — большие передние фары, оригинальной конструкции — новшество в стиле, не присущее ранее фирме «Опель». Редко встречающиеся на микровэнах 14-тидюймовые колеса размерности 155/65-R14 на неповторимых дисках из легкого сплава тоже вносят свой вклад в образ автомобиля.

Автомобиль Opel Agila комплектуется стальными дисками или легкосплавными.

Модификации обивки — не так уж многочисленны. Цветовая гамма Opel Agila достаточно простенькая: серый, синий и зеленоватый велюр или полувелюр. Целевой группой модели Опеля Агила является молодежь. Отталкиваясь из этого подбиралась и цветовая гамма, и детали интерьера.

Наиболее ярко это проявлено в варианте Opel Agila Color Edition, в котором с особой скрупулезностью подобраны цветовые гаммы в облике авто. Самое важное — чтобы автомобиль был благоприятен для молодого поколения. Особый упор делался на наличие большой доли свободного места в салоне. Сверху на крыше — покрытые особым составом дуги — к ним предлагается большое количество разнообразных аксессуаров для активного образа жизни.
Всё же, любители активного отдыха в один голос заявляют, что отечественные автомобили намного больше подходит под этот класс…

В марте 2002 года Опель показал новый вариант комплектации Опель Агила — топовую вариацию Агила Njoy.

Эту версию легко отличить по характерной двухцветной окраске кузова, которая намеренно выдержана в золотистых и серебристых тонах (под золото и серебро). Данная модификация комплектации устанавливается на модели с самым большим мотором 1.2 16V Ecotec (75 л.c.). Кроме характерной окраски облике машины применены неповторимые: новая хромированная решетка радиатора, новые своеобразные хромированные семиспицевые колесные диски, особые противотуманные фары, хромированные молдинги по кругу, высококачественной аудиоаппаратурой (магнитола с проигрывателем компакт-дисков) CDR 2005, штатно внедряется приборная панель с тахометром, обивка салона перенесена в тех же тонах, что и кузов. Светло-коричневая кожа, неповторимое рулевое колесо с кожаным покрытием, особая панель приборов, оформленная с большим количеством алюминия. Выход новейшей модели фирма Опель связала с особой рекламной акцией.

Для этого взяли 80 автомашин «Агила Нджой» и устроили пробег по 6 крупным городам Германии с конца марта по середину мая 2002 года. Автопробег начался 21 марта и по ходу его любому желающему будет предложено сделать мини-тест автомобиля. Так же среди желающих участвовать будут проводиться розыгрыши дорогих призов и автомобилей. Цена последней топ-модели начинается от 12.890 евро.