Легковые авто

В течение долгих лет пластмассы успешно используются в производстве автомобильной техники, причем количество пластмасс в автомобиле продолжает увеличиваться. Из них производят кузова, салоны, некоторые компоненты двигателя. Как следствие – снижение веса автомобиля.

Кроме этого очевидного достоинства, пластмассы обеспечивают и другие преимущества: предоставляют широкие возможности для дизайнерских разработок, улучшают аэродинамические свойства, благодаря соответствующему литью, а также увеличивают поглощение энергии в случае аварий. Для большего комфорта в пассажирском салоне, пластмассовые части должны быть окрашены, покрыты пленкой или текстилем.Покрытие «soft-touch» представляет огромный интерес для производителей автомобилей, ведь оно обладает целым рядом свойств, очень важных для автомобильной промышленности.

Одна из новинок появившихся на рынке лакокрасочных материалов используемых в автомобильной промышленности — это тактильное покрытие с эффектом «soft-touch» («soft-touch» в переводе с английского языка — «мягкое прикосновение» «мягкое касание»).

1.Тактильное восприятие. Покрытие «soft-touch» наносят на рулевое колесо, подлокотники, дверные ручки, на ручку переключения коробки передач, что позволяет сделать езду в автомобиле более приятной.

2. Декоративные (визуальные) эффекты. Матовое покрытие «soft-touch» придает салону автомобиля элегантность, солидность.

3. Матовость покрытия. Благодаря матовому покрытию не возникает бликов солнца, оно не отражает свет.

4. Покрытие «soft-touch» — шумопоглащающее покрытие. Покрытие может быть нанесено на различные пластмассовые элементы автомобиля, и будет поглощать шум идущий от двигателя, от колес, стук пластмассы (особенно важно для автомобилей российских марок)

5. Предотвращает эмиссию растворителей. Каждому известно, что пластмасса в автомобиле «пахнет». Это происходит из-за выделения (эмиссии) растворителей, использовавшихся при ее производстве и не улетучившихся полностью.

Покрытие «soft-touch» не пропускает легко летучие растворители, то есть их рекуперация не будет направлена в салон автомобиля.

6. Повышение ударопрочности. Это покрытие увеличивает время импульса, тем самым, снижая его силу.

7. Повышение износоустойчивости. Увеличивается длительность сохранения материала.

8. Антискольжение Покрытие «soft-touch» препятствует скольжению рук о рулевое колесо или рукоять коробки переключения передач.

9. Химстойкость. Очень важно, что покрытие «soft-touch» толерантно, к действию многих растворителей, различных кремов и лосьонов для рук.

Но это лакокрасочное покрытие интересно не только для производителей автомобилей. Благодаря вышеописанным качествам оно применяется для покраски пластмассовых частей различной электроники (компьютеров, ноутбуков, смартфонов, телефонов, «мышек», клавиатур и прочего), бытовой техники (пылесосов), мебельной фурнитуры (дверных ручек, настенных выключателей), и кроме высоких защитных свойств придает им отличный изысканный вид.Очень важной областью его применения является печатная промышленность для людей с ограниченными возможностями зрения, для которых осязание играет серьезную роль в жизни, например печать текстов Брайля, разработка товарных этикеток с тактильным эффектом.

В отечественной прессе появилось несколько сообщений, посвященных «массовому отзыву» компанией Honda нескольких моделей хэтчбэков, а именно: Jazz и Airwave, выпущенных в период с мая 2004 по декабрь 2005 года. Причиной столь решительного шага названа неисправность ручного тормоза, а источником — агентство Bloomberg…

Так как в большинстве анонсов речь идет о событиях в Японии, а список стран, где сервисная компания все-таки «развернется», неизвестен, мы информируем своего читателя о положении дел в России.

Так вот, официальный сайт компании (www.honda.co.ru) сообщает, что «на некоторых автомобилях Honda FR-V, Accord и Jazz 2005 модельного года для улучшения эксплуатационных характеристик необходимо произвести профилактический осмотр, а при необходимости заменить некоторые элементы системы управления подачей топлива, а именно — реле управления топливным насосом».

О неисправности тормозной системы, как видим, речь пока не идет. Что касается проверки топливной системы, то она будет выполнена бесплатно и займет приблизительно один час.

Пожалуй, редкий автомобиль производит такое впечатление, как VanAsperen 202,61. Глядя на него, забываешь о таких избитых терминах, как тиражность, функциональность, доступность… реальность. Перед вами автомобиль, слишком красивый для гоночного кара и слишком быстрый и мощный, чтобы ездить на работу, даже, если вы работаете президентом…

Да, эта модель еще не существует. Но это не мешает ей поражать воображение. Впрочем, есть ведь у проекта «реальная» начинка, пригодная к обсуждению.

Новый 202,61 — проект-эксперимент: он спроектирован молодым дизайнером Айваном Ван Аспереном, отличается инновационным использованием материалов и достойной мощностью, измеряемой в лошадях. Все, что можно сделать легким и изящным — сделано таковым. Впрочем, по идее автора автомобиль требует того же отношения мощности к весу, как у известной «знаменитости» — Porsche 911.

Несомненно, сказывается влияние на автора проекта как минимум двух других авто: Cisitalia 202 и Maserati Tipo 61.

Среди несомненных достоинств модели: грамотное использование инновационных материалов и вдумчивое комплектование. Кузов построен из вторично переработанной пластмассы и легкой стали: весит всего 850 кг. при том, что авто: а) четырехдверное б) четырехместное.

Двигатель: 200 л./с. Honda Civic Type-R (149 кВт). Соотношение мощности к массе ставит автомобиль в один ряд с BMW 330i, Mazda RX8 и Nissan 350Z. Низкий вес обеспечивает низкое же потребление топлива и хорошую динамику (все же Асперен — поклонник гоночных автомобилей).

С другой стороны, нельзя обойти и то факт, что автомобиль не слишком заботится о безопасности пило… то есть водителя. Пассажирская зона укреплена внутренним каркасом, но вряд ли это обеспечит хотя бы относительную целостность при столкновении. То же можно сказать и о корпусе в целом: за счет облегченной структуры он довольно-таки непрочен.

Однако, автомобиль в целом — привлекательный эксперимент в области проектирования, можно сказать, твердый шаг в будущее. Следующий ход — за инженерами, чтобы исправить основные проблемы и воплотить чудесное видение в реальность.