GOODYEAR сельскохозяйственные шины Goodyear Front Rib
Высота:
Щирина: 7,5
Диаметр: 16
Инлекс:
Скорость:
Применение: шины на трактор, комбайн и другая сельскохозяйственная техника,.
сельскохозяйственные шины Goodyear Front Rib — Передние диагональные шины GOODYEAR Front Rib с блочно-реберным рисунком протектора, износостойкие автошины свободного качения с длительным сроком службы и мобильностью в управляемости трактором и другой сельхозтехникой.
GOODYEAR сельскохозяйственные шины Goodyear Front Rib
Высота:
Щирина: 7,5
Диаметр: 16
Инлекс:
Скорость:
Применение: шины на трактор, комбайн и другая сельскохозяйственная техника,.
сельскохозяйственные шины Goodyear Front Rib — Передние диагональные шины GOODYEAR Front Rib с блочно-реберным рисунком протектора, износостойкие автошины свободного качения с длительным сроком службы и мобильностью в управляемости трактором и другой сельхозтехникой.
GOODYEAR сельскохозяйственные шины Goodyear Front Rib
Высота:
Щирина: 6,5
Диаметр: 16
Инлекс:
Скорость:
Применение: шины на трактор, комбайн и другая сельскохозяйственная техника,.
сельскохозяйственные шины Goodyear Front Rib — Передние диагональные шины GOODYEAR Front Rib с блочно-реберным рисунком протектора, износостойкие автошины свободного качения с длительным сроком службы и мобильностью в управляемости трактором и другой сельхозтехникой.
GOODYEAR сельскохозяйственные шины Goodyear Front Rib
Высота:
Щирина: 6
Диаметр: 16
Инлекс:
Скорость:
Применение: шины на трактор, комбайн и другая сельскохозяйственная техника,.
сельскохозяйственные шины Goodyear Front Rib — Передние диагональные шины GOODYEAR Front Rib с блочно-реберным рисунком протектора, износостойкие автошины свободного качения с длительным сроком службы и мобильностью в управляемости трактором и другой сельхозтехникой.
Автомобили, которые относятся к классу С – это наиболее раскупаемые машины, среди производителей которых творится настоящая борьба за рынок. Автомобили этого сегмента имеют, пожалуй, наилучшие показатели отношения цены и качества. Яркими его представителями являются Тойота Королла, Митсубиси Лансер, Форд Фокус и Шевроле Лацети.
Их высокий уровень, надежность и качество подтверждается хорошими стабильными продажами.
Митсубиси Лансер еще один представитель японского автопрома. Удачное сочетание спортивных линий кузова и явно гоночной начинки превосходно вписалось в жизнь десятков тысяч людей, которые бредят гонками, но живут в условиях повышенного числа пробок. Городской спорткар с повадками гепарда и милым характером – это Лансер от Митсубиси.Говорят, что японцы, средний рост, которых ниже роста европейцев и американцев, довольно сильно мучились, «подгоняя» внутреннее убранство салона под наш рынок
Эргономика авто подчинена условиям для создания скоростной агрессивной езды даже в условиях города. Внутри автомобиля достаточно комфортно даже очень высокому человеку. Подстройка передних кресел на высоте и заслуживает все пять баллов. Вообще, говоря об эргономичных показателях – японский стиль эргономики отличается, например, от немецкого. .
Зато движок – это просто сказка. Автосервис Митсубиси достаточно дорогой, но проблемы, связанные с силовым агрегатом, встречаются реже, чем, например, у 607-ых Пежо. Щиток приборов Лансера, несмотря на откровенное спортивное прошлое, прекрасно «читабелен» и лаконичен. Откровенная четверка за возникающие проблемы с рулевой тягой – хотя понятно, что усмирить такого зверя под капотом достаточно сложно, но японским инженерам еще есть над чем поработать.
Двигатели, объёмом в 1,3 и 1,6 литра идеально адаптируют Лансер под нужды городской жизни, хотя на открытых дорогах у этой машины на генетическом уровне просыпается страсть и динамика. Сравнивая Короллу и Лансер по сухим техническим параметрам достаточно сказать, что они гипотетически равны, так как изначально находясь в одном сегменте, ведут борьбу за одного клиента. Однако,между этими авто идет игра на чисто эмоциональном уровне. Спокойствие и элегантность – это Тойота, скорость, эмоциональная ярость в некотором смысле – это Митсубиси.
Тойота Королла является одним из лидеров продаж на российском автомобильном рынке, а также заслужила всенародную любовь за свое трудолюбие и надежность. Последнее поколение этого японца сделало большой шаг и в качестве сборки, и в технологиях, применяемых в ходовой части авто. Двигатель в 124 силы с помощью 1,6 – литрового сердца развивает неплохую тягу.
Автомобиль достаточно динамичен, ведет себя предсказуемо практически на любых поворотах. Отдельные конфигурации механической коробки передач, а также роботизированного варианта достаточно сбалансированы – синхрон работы с двигателем на высоте. Система антиблокировки тормоза на Королле достаточно чутка,и к ней можно привыкнуть достаточно быстро. Система экстренной остановки и торможения EBD работает на твердую четверку, а четыре аир-бэга достойно завершают общую картину – эта Тойота достаточно безопасна, можно смело в путь всей семьей.
Центральный замок, магнитола, поддерживающая третий MP формат, аккуратная система подогрева передних сидений, наружные зеркала также с подогревом и электронной доводкой – это достаточно солидный пакет, но уже не является чем-то сногсшибательным – за него четкая четверка, но качество исполнения, конечно, на пять баллов.
Фокус Фокус, изначально является лидером этого дивизиона. Коренные изменения произошли как и в его облике, так и вообще в подходе Фордовцев к процессу понимания, каким автомобиль должен быть вообще. Начиная с кинетического дизайна, и заканчивая ходовыми характеристиками, этот автомобиль однозначно удался гениям из Форд.
Принципиально новый подход к усилению поперечной жесткости кузова, интеллектуальной тормозной системе обеспечил 5 звезд от европейских специалистов в области безопасности. Система круиз-контроля, которая сканирует расстояние до впереди идущей машины и сообщает о небезопасном его приближении с помощью сигнала, также передавая давление в тормозную систему, пакет «интеллектуальных» аир-бэгов, рулевая колонка и педаль тормоза, которые отклоняются от водителя в случае удара делает Форд Фокус принципиально безопасным средством передвижения. Переработанный движок, который выдает хорошую тягу практически на любых оборотах, здесь смело конкурирует с японцами и в моделях с 1,6- литра даст им хорошую фору. Новые технологии экологичных движков еще более приблизили Фокус к совершенству автоиндустрии.
Статистика Форда очень позитивна в том смысле, что после даже солидного пробега он продолжает исправно служить своим владельцев. Число отказов систем упрямо стремиться к нулю, и автоцентры Форд занимаются практически только одним делом – регулярной заменой масла на машинах. Это действительно вызывает уважение. Секрет не только в новых сварочных технологиях кузова – там применяется специальные лазеры, сколько в бережном отношении к мелочам в этой машине.
Машина крайне технологична и очень заботлива. Система раздельного климат-контроля, функция голосового управления, замечательный рулевой механизм, объемный багажник – все сделано для людей. Уже на протяжении двух лет Форд является лидером продаж европейского отделения. Единственный минус, который можно заметить – это то, что третья версия Фокуса появится только в следующем году.
Другой «американец», Шевроле Лацети, обладатель звания «Золотой Руль», поистине феноменален. На первый взгляд, ему нечего делать в категории, где есть Форд Фокус, Тойота и Митсубиси, но его продажи растут. И растут достаточно успешно.
Секрет Шевроле в том, что они выбрали именно свой «сегмент в сегменте». Лацети четко семейно-ориентированный автомобиль, который имеет достаточно скромные параметры, но и скромную стоимость. Пожалуй, его можно поставить даже на второе место в соотношении цены и качества, вслед за Фордом — тягаться с таким мастодонтом, достаточно скромной Лацети не по силам. Новый Лацети добавил немного аппетитных функций, как автоматическая память положения сидения, хороший легкий «пухлый» руль, который регулируется в двух плоскостях.
Шевроле стал немного больше – и это естественно добавило солидности, и что приятно, больше динамики. Несомненно, инженерам из Шевроле стоило многих усилий довести Лацети до того вида и качества, которое сегодня нам в нем так нравится. Большая степень остекления дает еще больше естественного света внутри салона. Ездовые характеристики Шевроле на твердую четверку – из 1,6 – литрового двигателя выжали практически все, на что он был способен.
В целом, этот семейный авто оставляет достаточно хорошее впечатление, которое со временем еще более укрепляется.
GOODYEAR сельскохозяйственные шины Goodyear Front Rib
Высота:
Щирина: 5,5
Диаметр: 16
Инлекс:
Скорость:
Применение: шины на трактор, комбайн и другая сельскохозяйственная техника,.
сельскохозяйственные шины Goodyear Front Rib — Передние диагональные шины GOODYEAR Front Rib с блочно-реберным рисунком протектора, износостойкие автошины свободного качения с длительным сроком службы и мобильностью в управляемости трактором и другой сельхозтехникой.
GOODYEAR сельскохозяйственные шины Goodyear Front Rib
Высота:
Щирина: 5
Диаметр: 16
Инлекс:
Скорость:
Применение: шины на трактор, комбайн и другая сельскохозяйственная техника,.
сельскохозяйственные шины Goodyear Front Rib — Передние диагональные шины GOODYEAR Front Rib с блочно-реберным рисунком протектора, износостойкие автошины свободного качения с длительным сроком службы и мобильностью в управляемости трактором и другой сельхозтехникой.
GOODYEAR сельскохозяйственные шины Goodyear Farm Utility I1
Высота:
Щирина: 11
Диаметр: 15
Инлекс:
Скорость:
Применение: шины на трактор, комбайн и другая сельскохозяйственная техника,.
сельскохозяйственные шины Goodyear Farm Utility I1 — Передние диагональные шины Goodyear Farm Utility с прочным каркасом, износостойкие автошины с длительным сроком службы, обеспечивающие мобильность и управляемость трактора и другой сельхозтехники.
Новый Nissan GT-R родился с определенной целью: быть противопоставленным Porsche 911. После чего новорожденная спортивная японка сделала серьезное заявление на знаменитой трассе в Нюрбургринг…
Nissan GT-R показал исключительное время 7 минут 29 секунд, которое было принято с невероятным энтузиазмом поклонниками марки Nissan. Но не у всех все же была столь же восторженная реакция: в штаб-квартире Porsche результаты заезда, объявленные японцами, были приняты с большой долей скептицизма. «Нам не ясно, как было возможно показать такое время, — заявил глава проекта Porsche 911 Август Ахлайтнер в английскую ежедневную газету «Herald Sun», — Автомобиль, который показал на круге в Нюрбургринге время 7’29», не может быть серийным автомобилем».
Инженеры Porsche решили перепроверить результат, для чего закупили новый Nissan GT-R у американского автодилера, на котором им удалось показать лишь 7’54», в то время как в тот же самый день тому же пилоту удалось достичь 7’38» на Porsche 911 Turbo и 7’34» на Porsche 911 GT2. Господин Ахлайтнер при этом отметил, что «Nissan, конечно, прекрасная машина, но она примерно на 20 кг больше веса Porsche 911 Turbo»…
GOODYEAR сельскохозяйственные шины Goodyear Farm Utility I1
Высота:
Щирина: 11
Диаметр: 15
Инлекс:
Скорость:
Применение: шины на трактор, комбайн и другая сельскохозяйственная техника,.
сельскохозяйственные шины Goodyear Farm Utility I1 — Передние диагональные шины Goodyear Farm Utility с прочным каркасом, износостойкие автошины с длительным сроком службы, обеспечивающие мобильность и управляемость трактора и другой сельхозтехники.
