Легковые авто

Seat известен тем, что вместе с Skoda, так же входящей в Volkswagen Group, обеспечил добротной продукцией рынок экономичных автомобилей. По сути, это тот же Volkswagen, только дешевле…

Но если вы купили одну из «бюджетных» моделей Volkswagen , JE Design, германская тюнинг-компания держит пари, что у Вас осталось немного денег, чтобы «прокачать» его. «Прокачать» — грубое, нехорошее слово… Лучше скажем: принарядить. Производители разработали комплект оформления Ibiza Sports, 3-дверного и 5-дверного.

Новый пакет включает передний спойлер, спортивную решетку радиатора, установленную в центре трапециевидную выхлопную трубу, изогнутые «брови»-фары, спойлер крыши и задний бампер. Самый броский визуальный элемент — двери-крылья (LSD), которые открываются в Lamborghini-подобном стиле.

Недолго опломбированный импортный алкотестер, несанкционированный доступ в чрево которого — задача почти непосильная, мучил сотрудников ГАИ и врачей-наркологов вопросом: как заставить заморскую диковину выдавать желаемый результат? Поставить измерительный прибор на службу собственным интересам оказалось столь просто, что авторы изобретения от радости, говорят, даже вспотели…

Субботним вечером Петровичу преградил дорогу инспектор ДПС и жестом велел припарковаться поближе к автобусу, на котором аршинными буквами было написано “передвижная наркологическая лаборатория”. Трезвый как никогда прежде Петрович с уверенностью в благополучный исход предстал перед тетей в белом халате и радостно принялся отвечать на дежурные вопросы типа “пил — не пил?”, “какие лекарства принимал?” и “все ли в порядке ли со стулом?”.

Завершив допрос, от стула тетенька подвела Петровича к столу, на котором стоял весьма странный прибор с лампочками, но без дисплея, и попросила что есть мочи дунуть в него. На всю мочь Петрович дунул. Лампочка предательски моргнула…

— Принимайте, лейтенант, — скомандовала врачиха. — Алкогольное…

Однако акт медицинского освидетельствования заполнять не стала…

В милицейской машине, куда Петрович был приглашен для составления протокола, гаишник принялся читать ему лекцию о гарантированном лишении права управления на два года, изредка замолкая в ожидании подобающей реакции.

— Да трезвый я, лейтенант, — всякий раз уверенно парировал Петрович.

— Это как сказать… — задумчиво всякий раз отвечал инспектор, демонстративно (уже в который раз!) порываясь составить протокол.

Поскольку Петрович оказался упертым, да еще и жадным, и ждать от него отступных было бессмысленно, лейтенант потребовал продуться еще раз. Мол, дабы убедиться, что ошибка исключена…

В передвижной лаборатории та же румяная тетя в белом халате с явным выражением на лице “ну я-то тебя точно дожму!” подсунула Петровичу абсолютно другой прибор — настоящий, с дисплеем.

Ни о чем не подозревающий Петрович от души дунул. Показания алкотестера на дисплее врачиха демонстрировать не стала — сейчас, мол, все увидишь на распечатке.

В мгновение ока она присоединила к алкотестеру кабель от принтера и радостно принялась ждать, когда вылезет приговор несговорчивому Петровичу.

Приговор — бумажка, очень похожая на кассовый чек, — удивил даже гаишника: Петрович, судя по ней, был просто «никакой»…

— Подпишите, — распорядилась врачиха и подсунула чек.

И тут Петровича осенило: на чеке время забора выдыхаемого воздуха отличалось на 11 минут от времени реального! При этом (Петровичу удалось-таки заглянуть в дисплей алкотестера) время на приборе от настоящего не отличалось ничем!

Вопрос: «Почему время на чеке 19.29, а дул я в 19.40?» — встретил бурю негодования. Сообразительного Петровича тотчас же выставили пинком под зад, вслед швырнули документы и пожелали найти свой последний столб…

Дайте патент на изобретение!

Сей механизм облапошивания, изобретенный неизвестной врачебно-милицейской бригадой, незатейлив, как милицейский свисток.

Первичное освидетельствование с помощью прибора индикации (не путать со средством измерения — средство измерения выдает количественный результат!), которое проводит жуликоватый врач-нарколог, призвано заставить испытуемого усомниться в собственной трезвости. Ведь кто ж его знает, отчего загорелась лампочка… Податливые водители после такого маневра, как правило, в милицейском автомобиле договариваются с инспектором об обоюдном доставлении удовольствия.

Если же водитель оказывается “принципиальным Петровичем”, его снова подвергают экспертизе, но уже с помощью правильного прибора — опломбированного алкотестера, выдающего на дисплее количественный результат.

Очевидно, что в момент проведения воспитательной беседы в патрульном автомобиле врач-нарколог «накачивает» алкотестер до требуемой кондиции (способов, говорят, существует множество) и лишь потом, после продувания прибора Петровичем, подключает к прибору принтер.

В результате таких манипуляций из принтера выползает чек, который стоял первым в очереди на распечатку (датированный временем 19.29), но не имевший возможности показаться на белый свет по причине отсутствия связи с принтером. А чек, имеющий прямое отношение к экспертизе Петровича, остается нераспечатанным. И на глаза Петровичу уже никогда не попадется…

Расценки столичных гаишников, берущихся

Китайский автопропроизводитель Geely готовит к выпуску новый кроссовер, продажи которого стартуют уже в следующем году, в том числе и в России…

Дизайн для этой модели создадут специалисты из знаменитого итальянского ателье Italdesign Guigiaro и лично Фабрицио Джуджаро. Выпуск новой модели в самом динамично развивающемся сегменте авторынка говорит о серьезных намерениях китайского автостроителя, который в следующем году представит на российском рынке сразу несколько новых моделей. Для Italdesign Guigiaro кроссоверы же интересны тем, что позволяют дизайнерам воплощать самые неожиданные и смелые идеи.

BMW 1 серии является ноухау в автомобильной моде и разработками современного дизайна. Только выйдя с конвеера, эта серия стала наиболее заметной и отличавшей совершенным дизайном среди автомобильных моделей. Ведушая марка автомобиля среди аналогичных в своем классе.

В настоящий момент конструкторы новой BMW разрабатывают новую переднеприводную платформу для BMW 1- серии. Однако, было обговорено, что следующее поколение автомобиля будет сделано на уже хорошо зарекомендовавшем себя, заднеприводном шасси. Новый автомобиль также оставит в себе уже существующие кузовные вариации компакта – хэтчбек и купе.

В совокупности с экономичным потреблением горючего это авто является просто незаменимым в мегаполисе. А если вы вдруг намереваетесь отправиться в дальнюю прогулку, автомобиль сделает эту прогулку быстрой и комфортной. Так вы насладитесь не только природой и достопримечательностями, но и сможете оценить сам автомобиль.

Однако, новая современная BMW 1-й серии будет на рынке еще не скоро. Ожидается, что это произойдет не раньше чем в 2011 года, а пока до этого срока новая серия может и пережить небольшие доработки и модификации. Причем уже в настоящий момент немеций автомобильный журнал опубликовал первую информацию о ней.

И судя по всему, новая серия будет по прежнему заднеприводной, а ее некоторые технические характеристики по-прежнему останутся в спортивном стиле. Однако, немецкие инженеры сделают все возможное и невозможное, чтобы двигатели оставались все же экономичными в наше непростое время.

Технические характеристики BMW 1 серии соответствуют внешнему облику: мощный мотор в 265 л.с (это верхний предел в своем классе) при массе автомобиля 1200 кг — является довольно неплохим результатом.

Двигатели, предназначенные для установки на новое поколение BMW 1-й серии: • 116i — 1,3 л Turbo, 136 л.с. • 118i — 1,3 л Turbo, 177 л.с. • 120i — 2,0 л Turbo, 218 л.с. • 130i — 3,0 л, 272 л.с. • 135iS — 3,0 л Biturbo, 326 л.с. • 118d — 2,0 л Turbo, 150 л.с. • 120d — 2,0 л Turbo, 184 л.с. • 123d — 2,0 л Biturbo, 211 л.с.

Чтобы вы полностью контролировали дорогу, автомобиль BMW 1 серии снабжен довольно несложным интуитивно понятным человеку управлением: приборная панель без лишних наворотов, комфортный руль, рычаг переключения скоростей тоже вполне удобен. Современная навигационная система – делают небольшое путешествие в приятное и комфортную поездку. Вы должны почувствовать всю красоту и мощь этого германской модели.

По данным английского издания CAR теперь технические возможности данного автомобиля улучшатся: бензиновый двигатель станет объемом 1.3 л, который будет теперь 136 л.с. Объем силовых агрегатов появится и под капотом BMW 118i

На автомобиль будет снабжен новыми сериями двигателей, начиная с небольшого эффективного 4-цилиндрового объемом 1.3 л. Этот мотор поставят на модификации 116i и 118i, которые сейчас оснащаются 1,6-литровым и 2,0-литровым двигателями. Пока обговариваются условия выпуска М1, который, возможно, будет снабжен 300-сильным битурбированным мотором объемом 3.0 л.

В будущем ожидается, что на рынок выйдет гибридная и электрическая версия двигателей. Дизельные варианты моделей будут следующие: 118d — 150 л.с., 120d — 184 л.с. и 123d — 211 л.с. Обычной трансмиссией станет 6-ступенчатая ручная, опциональной — 7-ступенчатая двойного сцепления.

Chrysler объявил, что прекращает выпуск двух крупногабаритных гибридов, Chrysler Aspen и Dodge Durango (на фото), , несмотря на то, что они всего два месяца находятся в производстве. Главная причина решения — закрытие Делавэрского завода, на котором они производятся. Вместо этого Chrysler сосредоточится на гибридной версии крупногабаритного пикапа Dodge Ram…

«Спрос на наши крупногабаритные внедорожники действительно понизился в этом году», – признался представитель Chrysler Скотт Браун в интервью Edmunds. «Даже при том, что мы получили существенные заказы на гибриды, не имеет смысла держать завод открытым исключительно для них».

Оба автомобиля, снятые с производства, были первыми гибридными транспортными средствами, выпущенными Chrysler’ом. Их презентовали в ноябре прошлого года в LA Auto Show. Гибридная система, используемая в Aspen и Durango, была последней двухрежимной версией, разработанной совместно с General Motors и BMW, и соединила электродвигатель с двигателем Hemi-V8.

Прекращения выпуска сразу двух моделей неудивительно для бедствующего Chrysler’a. Основная стратегия компании: сокращение расходов и привлечение ликвидного капитала. Детройтский изготовитель недавно объявил о планах продать линейку спортивного автомобиля Dodge Viper и уволить более 4 000 рабочих, чтобы сократить издержки.

В сентябре 2008 года в интернете стартует новый проект – площадка платных полноинформативных объявлений продажи автомобильной техники www.automotopark.com . Система обязывает продавца вносить более подробную информацию о продаваемой технике, исключая возможность публикации объявлений, не несущих достаточного информативного смысла (отсутствие цены, фотографии, основных критериев описания, участвующих в поиске и др.) В сравнении с аналогичными существующими сайтами, которые зачастую не проверяются на предмет соответствия опубликованной информации и вмещают массу информационного мусора, отнимающего время на поиск и анализ, данный проект дает возможность покупателю без особых усилий и затрат времени производить поиск по выбранным диапазонам.Платный режим отсекает неактуальные по времени объявления, публикация прекращается по истечении оплаченного срока, но объявления остаются в базе, и продавец имеет возможность , используя разные формы оплаты, обновить их.В www.automotopark.com сформированы чёткие критерии различия между разделами и категориями легковых и грузовых автомобилей, прицепов, строительной, сельскохозяйственной техники, мотоциклов и автомобилей для отдыха. Кроме того, учтены особенности дифференциации при таможенном и регистрационном оформлении, что разграничено в системе при поиске.

Корпорация БМВ попросила от Российской Федерации закончить ввоз продукции без соответствующего согласия, которая принадлежит фирменому знаку БМВ. Такой же запрет от таможенной службы Российской Федерации желают добиться и фирмы Тойота и Ниссан. Вынужденность бороться с «серым» ввозом авто — основная причина подобных мер автоконцернов.

Пока претензии автоконцернов не торопятся удовлетворить официальные органы России и даже суды. На автозаводах рекомендуют таможенной службе воспретить юридическим лицам и ИП импорт автомобилей под торговой маркой BMW. Физических лиц это притеснение задевать не будет, это сообщается в пояснении филиала автозавода. Toyota и Ниссан — представители этих иностранных автогигантов примкнули к заявлениям BMW.

Как сообщает пресса, уже не единожды в поддержку неофициальных дилеров вставали Российские судьи. Исключить партию фирменных автозапчастей Ниссан и Тойота Арбитражный суд Москвы отказался в начале сентября. Как бы там ни было официальные дилеры японских автоконцернов как и представители таможенной службы России были абсолютно не согласны.

MINI Cooper на Российском рынке Баварская фирма MINI вывела на русский рынок две свои модификации нового автомобиля. Это MINI Cooper с 1,6-литровым атмосферным двигателем , а также MINI Cooper S с турбодвигателем схожего по емкости. Помимо нового, не менее броского дизайна, инженеры фирмы значительно усовершенствовали машину в техническом плане, при позиционировании MINI Cooper сделали ставку на мужской и притом спортивный нрав автомобиля.

Большинство автолюбителей ошибочно считают, что именно такие небольшие автомашины , выпускаемые подразделением BMW, предназначены только для женщин. Дабы сломать таковой стереотип, при создании нового MINI Cooper дизайнеры постарались подчеркнуть мужественность его облика. В первую очередь это касается решетки радиатора, горизонтальное расположение которой подчеркивает ширину кузова, а также придает новому MINI отнюдь не «дамские» черты. Такая же тактика была применена по отношению к салону автомобиля.

Центральный блок управления, а также индикации автомобиля стали значительно больше и не менее функциональными, чем у предшественника. Габариты первой модификации по сравнению с предыдущей моделью увеличились на 1,4961 дюйма. Причина — будущие европейские законодательные нормы ровно по защите пешеходов, какие требуют большего расстояния промеж капотом и двигателем. Так что нынче длина обновленного MINI Cooper составляет 145,6299 дюйма.

MINI Cooper S ничуть не меньше своего товарища, его длина достигает 146,2205 дюйма. Что касательно ширины и высоты автомобиля, то у обоих представителей данной модификации осталась неизменными — 66,2598 дюйма, 1407 мм конечно. Из улучшений технической элементы стоит отметить новые алюминиевые движки и электромеханический усилитель руля. Максимальная быстрота MINI Cooper составляет 203 км/ч, а MINI Cooper S — до 225 км/ч.

В базовая комплектация, и прочее оснащаются шестиступенчатой механической коробкой передач. В качестве опции обоих автомобилей станет предлагаться автоматическая коробка передач, имеющая 6 ступеней. Салон обновленного MINI уже в базе оснащается шестью подушками безопасности: фронтальными, боковыми, подушками-занавесками для охраны головы водителя и впередисидящего пассажира. Фронтальные «эйрбэги» разворачиваются в зависимости от вида, а также от тяжести столкновения, которые определяются датчиками и рассчитываются центральным компьютером.

Трехточечные ремни безопасности устанавливаются на всех четырех местах в автомобиле, на передних сиденьях они дополнительно снабжены преднатяжителями, а также ограничителями усилия натяжения. В передней части автомобиля есть внушительные зоны направленной деформации. В случае столкновения они поглощают большую часть энергии удара. При тяжелом столкновении электрический топливный насос автоматически отключается.

При создании нового авто был сделан упор на спортивность (это касается как и дизайна, так и улучшенных технических характеристик). Но за тягу к спорту придется дополнительно раскошелиться. Автомашина в «простой» модификации обойдется российскому покупателю минимум в 23 тыс. 400 евро, MINI Cooper S станет дороже, но на сколько не сообщается. В любом случае в том же ценовом сегменте состоит обновленный Volkswagen.

Однако в том, что именно MINI Cooper станет принят покупателями на ура, его создатели совсем не сомневаются. Это свидетельствует и то, что с начала прошлого года с августа продажи автомобилей MINI составили 328 машин, и в этом году данные показатели планируется удвоить.

Раз уж речь зашла об автосалонах Воронежа, то не лишним будет рассказать о том как правильно выбирать автосалоны Воронежа и на что обратить следует особо пристальное внимание. Первое на что следует обратить внимание, это на то, что автосалоны Воронежа это как правило официальные представители данной марки автомобиля в Воронеже. И значит у него должны быть соответствующие документы, подтверждающие то, что автомобили продаются не нелегально, а как положено по закону официально и с соблюдением всех необходимым нюансов.

Итак, то что автосалоны Воронежа должны быть официальными представителями, это понятно. Еще одним моментом при покупке авто в автосалоне, на который следует обратить внимание, это условия гарантийного сервисного обслуживания. Ведь именно сервисное обслуживание делает автосалон Воронежа настоящим автосалоном вызывающим доверие у покупателей! В каждом уважающем автосалоне Воронежа должно быть просторно и светло, чтобы предлагаемые машины было хорошо видно.

Возможность посидеть в выбранном авто это скорее не правило, а необходимый момент при покупке автомобиля. Иначе, вы можете купить авто, а он вас не будет устраивать по комфорту или плохому внешнему виду салона. Поэтому смело садитесь за руль понравившегося авто и не бойтесь, что вас от туда выгонят. Расположение автосалона в Воронеже это еще один из моментов в выборе именно этого автосалона.

Зачем ехать на дальнюю окраину города, если можно аналогичный вариант машины найти гораздо ближе к центру или даже в самом центре Воронежа. Кроме того, автосалоны Воронежа предлагают всем покупателям сразу приобрести у них же страховку на свой новый авто. Наличие страхового агента делает автосалон еще более привлекательным для потенциальных покупателей. Разные автосалоны предлагают разные ценовые политики.

А поэтому следует перед поездкой в какой-то один из автосалонов сделать предварительную обзвонку с целью выяснить все предлагаемые цены во всех автосалонах города Воронежа. Некоторые автосалоны отказываются заменить поломку, даже если автомобиль находится еще на гарантии, а поэтому перед поездкой в автосалоны поговорите со своими знакомыми, может быть, кто-то из них уже покупал авто в каком-то из них и сможет вам посоветовать лучший вариант. У хороших автосалонов будут только хорошие отзывы, а у плохих… Поэтому не поленитесь узнать какие автосалоны Воронежа более хорошие.

Первые A6 появились в серийном выпуске в июне 1994 года, это были четырехдверный седан Audi A6 и универсал Audi A6 Avant. Кузов именовался индексом 4B. Первые Audi A6 комплектовались бензиновыми и дизельными двигателями   объёмом от 1.8 до 3.0 литров. На эти автомобили устанавливались, как механические (МКПП), так и автоматические (АКПП) коробки передач.

В 1994 году концерн Volkswagen (Ингольштадт, Германия), в который входит марка Audi, полностью переименовал весь модельный ряд Ауди. В линейке появились Audi A4 — замена Audi 80, Audi A8 – замена Audi V8, только Audi 100 не было замены. Объясняется это тем, что последняя версия Ауди 100, в 45-м кузове, была на тот момент настолько удачной, что не требовала замены, её попросту переименовали.

Кардинально новый модельный период Ауди А6 начался в 1997 году и продолжался аж до 2004 года. Эта модель получила код платформы C5 и индекс кузова B4. Так же как и в предыдущей, 45 модели, доступны были два типа кузова:  четырехдверный седан — Audi A6 и универсал — Audi A6 Avant.

Поначалу новый, для того времени, дизайн от Ауди вызвал множество споров и разногласий в рядах автокритиков.  Покатая крыша, зализанные бампера и округлая форма седана, представленного в Женеве весной 1997 года показалась критикам, как минимум революционной. На следующий, 98 год, концерн VW выпустил Audi A6 Avant и к этому моменту уже никто не сомневался в успехе новой модели. Инженеры концерна Volkswagen, при создании Ауди А6, уделили  немало времени разработке конструкции пассивной безопасности кузова и эта модель получила за это немало высоких оценок.

Новая модель стала гораздо объёмней и больше в размерах, нежели предыдущая. Но не только размеры отличали её от предшественницы. Прочно расположившаяся в бизнес – классе Audi A6 приобрела качества автомобиля класса люкс.

Деревянные вставки, высококачественные материалы, большое разнообразие доступных «наворотов» всё это, в совокупности с подогревом рулевого колеса (опция для стран с холодным климатом) приблизило А6 к машинам класса «лимузин». Порадовали автолюбителей и мотористы Audi. Новые V-образные шестицилиндровые двигатели объёмом 2.8 литра (Audi A6 2.8 154 кВт. Двигатель BDX), были оснащены сразу пятью клапанами на каждый цилиндр, так же устанавливался двигатель 2.7 с двумя турбинами (Audi A6 2.7 biturbo . 280 л.с. 184 кВт). Audi A6 оснащались механическими и автоматическими кпп а также 4х и 5ти-ступенчатые Типтроник и клиноцепной вариатор Мультитроник. (tiptronic, multitronic).

В 2004 году специалисты концерна Volkswagen опять кардинально обновляют линейку Audi A6. Машина получает новый внешний вид, множество опциональных наворотов и ещё большее, чем прежде, многообразие устанавливаемых моделей двигателя и кпп. Как всегда, специалисты Ауди работали на улучшение и модернизацию Audi A6, тем самым модель вновь заслуживает самых высоких автомобильных оценок.

Так Audi и по сей день остаётся одним из крупнейших законодателей автомобильного внешнего вида и технологий.

Технические характеристики автомобиля Audi A6 allroad 3.2 FSI quattro

Тип двигателя

V   бензиновый, с непосредственным впрыском топлива Рабочий объем, куб. см 3123 Мощность, л.с. при об/мин 255/6500 Крутящий момент,    Нм при об/мин 330/3250 Тип привода Постоянный полный привод quattro с самоблокирующимся дифференциалом Torsen

Коробка передач

6-ступенчатая механическая (6-ступенчатая tiptronic с динамической программой DSP и спортивным режимом)

Размеры

Колесная база, мм 2833 Длина, мм 4934 Ширина, мм 1862 Высота (пониженный уровень), мм 1519 Колея передних колес, мм

1596 Колея задних колес, мм 1587

Динамические характеристики

Максимальная скорость, км/ч 242 (240) Время разгона 0-100 км/ч, с 7,2 (7,7)

Расход топлива

В городе, л/100 км 15,6 (15,8) Шоссе, л/100 км 8,4 (8,2) Смешанный цикл, л/100 км 11,0 (11,0) Тип топлива Неэтилированный. Аи-95

Колеса/шины

Диски Алюминиевые, литые 7 J x 17 Шины 225/55 R 17

Кузов/масса

Ти  тип кузова несущий стальной кузов, оцинкованный, алюминиевые крылья и капот  Собственная масса, кг 1760 Допустимая полная масса, кг 2390 Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% / при уклоне 8%, кг 2100/1900 Емкость топливного бака, л 80 Вместимость багажника, л  565 — 1660 (со сложенными задними сидениями)

Двигатель, АКПП, МКПП а также другие запчасти на AUDI Вы можете приобрести по адресу:

http://www.euroautotrade.ru -запчасти на все иномарки новые и бу без пробега по России.

Copyright © 2009 by Teplovoz LTD (ООО «Тепловоз» Калининград)