Легковые авто

<!— @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P { margin-bottom: 0.21cm } —>

Если вы спросите у людей, почему они покупают авто чехлы, то ответы будут разными, но суть всегда одна — авто чехлы позволяют защитить автомобильные колеса и шины от повреждений и продлить срок их службы, тем самым сэкономить ваши деньги.

Однако к вопросу выбора авто чехлов для колес большинство подходит крайне несерьезно. Многие думают, что можно купить на рынке любые чехлы для колес неопределенного размера и качества, пошитые из любой ткани, и этого вполне достаточно для удобного и правильного хранения шин. Однако — это заблуждение.

При хранении чехлов большое значение имеет качество и защитные свойства ткани, из которой пошиты чехлы для хранения колес. А для удобства транспортировки и хранения шин большое значение имеет правильный крой и качество пошива чехлов. Поэтому, чтобы правильно и удобно хранить шины, лучше приобретать авто чехлы известных производителей из качественных тканей.

Наша компания — российский производитель автоаксессуаров, выпускает авто чехлы для колес, отвечающие всем требованиям хранения и транспортировки автомобильных шин.

С помощью наших чехлов для колес вы сможете навести порядок как в вашем гараже , где хранятся сезонные комплекты шин, так и в машине всегда будет чисто при перевозке шин. Можно приобрести также чехол для запасного колеса, так как наши чехлы продаются как в упаковке из четырех чехлов, так и в индивидуальной упаковке.

Чехлы изготавливаются из высококачественных тентовых тканей, обладающих влагозащищенными свойствами и высокой прочностью.Внешний вид чехлов соответствует стилю современной жизни. Основные отличия чехлов производимых нашей компанией:

— чехол колеса подходят к шинам от 13 до 20 дюймам включительно,- плотно облегают колесо не зависимо от его радиуса.

Наши чехлы для колес обеспечат долговечность ваших шин и удобство их сезонного хранения.

Качество изготовления и удобство в эксплуатации проверенно многими специалистами по продаже автомобильных колес.

<!— @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P { margin-bottom: 0.21cm } —>

Мы продаем автоаксессуары оптом и в розницу через наш интернет-магазин, где кроме авто чехлов можно приобрести также чехол запасного колеса, сумки в машину, сетки в багажник, багажные сумки и другие автоаксессуары.

В компании по изменению имиджа отчетливо прослеживаются два направления – изменения логотипа марки и переориентация линейки моделей на верхний сегмент рынка. Что касается логотипа, то никаких глобальных изменений здесь не произошло, — двойной шеврон, служивший логотипом компании более 90 лет, немного изменил свою форму и стал более округлым. Первой моделью, которая сошла с конвейера с новым логотипом в 2009 году, стала C3 Picasso.

Другое же направление ребрендинга более интересно и заключается в том, что компания Citroen решила возродить имя DS (впервые Citroen DS появился в 1955 году и стал настоящей сенсацией). Отныне буквы DS будут обозначать модели Citroen премиум-класса. Первым автомобилем в этой линейке станет Citroen DS3, построенный на базе платформы Citroen С3.

Но позиционироваться автомобиль будет уже не как практичный городской хэтчбек, а как небольшая спортивная машинка. Предполагаемую конкуренцию Citroen DS3 могут составить Mini и Alfa Romeo Mi.To.

В перспективе до 2013 года компания Citroen планирует представить шесть моделей серии DS. Ожидается, что это будут DS4 (на платформе Citroen С4), DS5 (на платформе Citroen С5) и даже роскошный DS6.

Территория Авто

На близящемся Парижском Мотор Шоу знаменитое кузовное ателье Pininfarina представит опытный образец долгожданного электрического автомобиля (на фото), созданного совместно с французским производителем электрических батарей компанией Bollor?…

Оснащенный инновационными литий-полимерными батареями, разработанными французской фирмой, Pininfarina Sintesi будет гарантировать автономию на 200 км пробега, с возможностью полной подзарядки за 8 часов в обычной квартирной розетке. Окончательная версия автомобиля ожидается на Женевском Автосалоне в начале 2009 года, а последние неофициальные сведения говорят о реальном начале производства и продаж на мировом рынке в 2010 году.

Как известно, дизайн серийного автомобиля может сильно отличаться от предваряющего его выход концепта, как правило в сторону упрощения и унификации в том числе и деталей кузова. Пока нам остается лишь любоваться фотографиями нового концепта и фантазировать, всегда помня слова покойного Андреа Пининфарина: «Наши дизайнеры всегда думают о будущем, так как наша самая главная задача состоит в том, чтобы продвигать дальнейшее развитие автомобиля».

ГАЗ предлагает увеличить пошлины на ввоз легковых иномарок с 25% до 35%, для грузовых машин пошлину предлагается повысить с 10—15% до 25%, а для автобусов с 10—20% до 25%…

Руководство Горьковского автозавода связывает эту программу с финансовым кризисом и «скупостью» банков. С тех пор, как выдача автомобильного кредита стала наталкиваться на серьезные проверки и требования со стороны банков, «у промышленных предприятий возникли проблемы с ликвидностью; срываются поставки комплектующих, снижаются продажи».

Итак, лидер отечественного автопрома написал письмо президенту, где, помимо вышеописанной «реформы», попросил еще дополнительных ссуд: 30 миллиардов рублей – поддержать собственные силы, и еще 12 миллиардов – для создания нового центра дизелестроения в Ярославской области. А всего для автомобильной отрасли «ГАЗ» предлагает выделить средства в размере 100 миллиардов рублей.

Учитывая упорное нежелание «горьковчан» работать над созданием конкурентоспособных автомобилей, как-то сомнительно, что правительственные ссуды помогут заводу оторваться от конкурентов с Запада. Разве только пошлины…

Территория Авто

Normal 0 false false false MicrosoftInternetExplorer4

st1:*{behavior:url(#ieooui) }

/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:»Обычная таблица»;
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-parent:»»;
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin:0cm;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:10.0pt;
font-family:»Times New Roman»;
mso-ansi-language:#0400;
mso-fareast-language:#0400;
mso-bidi-language:#0400;}
Полистайте любой автомобильный каталог, задерживая взгляд только на маленьких машинках. Заметили, как потеплело на душе? Какие они милые, дружелюбные, ласковые!

Не машины, а преданные домашние зверушки. Среди них — и Mercedes А-класса, в котором почти ничего не осталось от чопорных седанов. Ну, разве что мерседесовская звезда на носу. А вот Audi A2 другой.

Не зверек, а какой-то звереныш — того и гляди укусит! Уж в пухлый мерседесовский бочок точно вцепится. А может, это напускное, и Ауди по-прежнему рановато тягаться с Мерседесом?
Родоначальником этого автомобильного жанра стал четыре года назад Mercedes-Benz A-класса. Что это, минивэн?

Пожалуй, нет. Хэтчбек? Тоже не похож. И поскольку за все это время ни одно из возможных определений так и не прижилось, создателям Audi A2 пришлось смириться с тем, что в миру об их детище говорят так: «Такой же, как Мерседес А-класса, только Ауди».
А между тем крошка Audi, в отличие от Мерседеса, несет в себе все родовые признаки. Порой даже кажется, что Audi A2 — это надутое мощнейшим насосом купе Audi ТТ.

И оформление салона недвусмысленно напоминает, что ты находишься именно в Audi. У других моделей Audi позаимствованы панель приборов, классный четырехспицевый руль, подрулевые переключатели, панель управления аудиосистемой, выдвижные подстаканники, ручки дверей и многие мелочи. А на дорогие версии А2 устанавливается точно такая же навигационная система с большим дисплеем, какую можно увидеть на роскошном универсале Audi Allroad. Но и отличий от других Audi немало.

Панель приборов, например, накрыта красивым полукруглым козырьком, центральная консоль выделена в обособленный функциональный блок, над перчаточным ящиком появился залихватский поручень, прямо как на внедорожниках! Почти все выполнено хоть и из твердой на ощупь, но зато очень мягкой «на взгляд» тисненой пластмассы.
Жаль, что местечек для мелких вещей в автомобилях AUDI немного: кармашки в дверях, полочка на центральной консоли да небольшой «бардачок», в котором поместятся лишь дорожный атлас да инструкция по эксплуатации. Кстати, в этой инструкции напротив строки «число мест» стоит такая комбинация цифр: 4(5). Понимать надо так.

Если усаживаться в машине по-человечески, то мест будет четыре. А если потесниться, то можно усесться и впятером. А вдвоем сзади благодать: колени не упираются в спинки передних сидений, ступням свободно, места над головой хватает. Пожалуй, в Audi A2 просторнее, чем в любом «обычном» хэтчбеке гольф-класса.

И уж точно, чем в Мерседесе. Недаром Audi длиннее Мерседеса на 25 см…