Легковые авто

Ещё лет 25-30 назад Россия не знала о таких банковских предложениях, как кредит на автомобиль. Не всем тогда удавалось накопить необходимую сумму, чтобы приобрести машину «своей мечты». На сегодняшний день простому обывателю предоставляется великолепная возможность ускорить исполнение своей заветной мечты.

Чтобы стать обладателем отличного автомобиля – необходимо поближе ознакомиться с таким понятием, как автокредитование. Существует масса альтернативных вариантов. Чтобы выяснить, как можно получить кредит на автомобиль в санкт-петербурге, попробуем рассмотреть несколько примеров:

—  Чтобы удачно купить автомобиль в кредит, с наименьшим оформлением документов, следует накопить хотя бы минимальную, требуемую в автосалоне, процентную часть от стоимости автомобиля. Скорее всего, вам будет предложено к основной заемной сумме добавить стоимость страховки (КАСКО или ОСАГО). В любом случае при покупке оформить страхование придется.

— Практически все автомобильные салоны предоставляют возможность на месте получить  кредит на авто без первоначального взноса, что весьма радует большинство потребителей. В отличие от привычных условий в данном случае могут запросить дополнительную документацию к основному пакету справок и копий (паспорта, водительского удостоверения). К таким дополнениям относятся копии: документов об образовании, текущих кредитных договоров, военного билета и документов в которых указывается перечень имеющейся собственности (к примеру, недвижимости).

— Иногда клиент желает оформить кредит на подержанный автомобиль. В этом случае отличительной особенностью является повышенная процентная ставка на заёмные средства. При приобретении нового авто первый взнос не всегда требуется, а в случае если вам требуется кредит на подержанный автомобиль – первый взнос обязателен.

Чтобы не запутаться в процентах, комиссиях, страховках и первоначальных взносах, вам необходимо действовать последовательно. Для начала стоит определиться с выбором – какую конкретно машину вы желаете приобрести. Затем выбрать автосалон, в котором продаются авто, выбранной вами марки.

И после всего изучить банковские предложения. Сопоставить все плюсы и минусы. Если сделка состоится, то останется только ежедневное наслаждение красотой и мощью любимой машины, не забывая при этом о ежемесячных платежах по кредиту.

В США изобретено и запущено новое средство борьбы с угоном. Наверняка, все из вас слышали о GPS пеленгаторах, способных немедленно указать местонахождение объекта с прикрепленным к нему датчиком, будь то потерявшийся ребенок или украденный автомобиль. Но в конце прошлого года компания GM объявила о развитии этой системы до инновационного противоугонного комплекса…

Идея проста: в транспортное средство вмонтирован SVS (Stolen Vehicle Slowdown), иначе: «замедлитель». Теперь, обнаружив пустой прямоугольник на автостоянке, владелец новшества связывается с оператором OnStar и сообщает об угоне. Тот, в свою очередь, обращается к данным специального спутника, считывает координаты автомобиля и передает их в ближайший полицейский участок. Если немедленная остановка автомобиля не угрожает спокойствию граждан и не нарушает правил дорожного движения, сотрудники правопорядка отдают команду и…

OnStar уменьшает обороты двигателя и заставляет машину буквально ползти по трассе, при этом тормозная и рулевая системы остаются полностью функциональными.

Последние исследования GM показали: более 95 % автовладельцев готовы использовать новинку. Правда, многим из них придется всего лишь доукомплектовать своё авто непосредственно системой SVS, ведь услугами OnStar они пользуются уже давно. Впервые система GPS в качестве меры борьбы с угоном появилась в 1996 году, и с тех пор, по словам компании, они предотвращают более 38000 хищений ежегодно.

Хочу поделиться с автолюбителями своим опытом эксплуатации автомобиля KIA «Sorento», для того чтобы предупредить будущих владельцев этого автомобиля от больших неприятностей в будущем.

Итак : — марка автомобиля: КИА — модель : Соренто — год выпуска: 2004 — тип двигателя и объем: бензин 2.4 л — комплектация: EX — Дистрибьютор KIA в Украине: «КИА Моторс Украина» — СТО гарантийного обслуживания: «КИА Моторс Украина» ул. П. Усенка, 8

Вступление:

Обмен опытом у автомобилистов эксплуатирующих относительно новые марки недешевых машин с большим пробегом до сих пор большая редкость в интернете. Наверное потому, что если все хорошо, то и писать не про что. А если плохо — то зачем писать, уже не поможет.

КИА — марка, активно завоевывающая рынок. Несколько слов правды о ней.

The Power to Surprise (официальный слоган фирмы KIA Motors)

Приобретение нового автомобиля — большое событие у большинства наших сограждан. Я был числе счастливых обладателей новенького черного рамного монстра с демультипликатором. Кнопочки, индикаторы, рычажки — комплектация «EX» ставит КИА «Соренто» в один ряд (по количеству опций) с ведущими производителями SUV — BMW, Mitsubishi, Nissan, Honda.

Рамная конструкция кузова и пониженный ряд выгодно отличают Соренто от одноклассников и «паркетников». Колесная база 2.7 м одна из самых больших в классе. В общем все это описано в автомобильных журналах уже не раз. Поэтому не буду останавливаться на плюсах и технических характеристиках — задача этого очерка выявить как раз минусы , а не плюсы.

Справедливости ради нужно сказать, что первые месяцы эксплуатации Соренто (30 тыс. км) ничем не были омрачены. Какой я хотел иметь автомобиль , «чтобы большой, ехал по грязи везде и по трассе быстро», такой и получил. В первый месяц , чтобы испытать возможности КИА «Соренто», заехал на окраину глухой деревни , перед лесом. Осень, дождь, Винницкая область (черноземом можно на хлеб вместо масла намазывать), колхозное поле, полностью раскисшая грунтовая дорога изуродованная тракторами (другие механизмы на эту дорогу выезжать опасались). Я может быть бы и не поехал, но в конце поля меня ждала вырубка, полная свежих осенних опят…

Соренто не подкачала — ехала там, где глаза отказывались верить, что проедет. А местные «Газоны» и «Зилы» объезжали эту «дорогу» за «тридяведь земель».

На трассе тоже не «пасла задних». 190 км/ч , на трассе «Киев-Одесса», скорость, конечно же, не фантастическая, но для меня вполне приемлемая. Эксперимент со скоростью можно было продолжить, хода педали газа еще хватало на 13, но мне было достаточно достигнутой. При этом в салоне тихо, можно разговаривать вполголоса.

Руль, налитый «свинцом», одновременно легок. В общем 140 кмч комфортная «крейсерская скорость» этого «проходимца», при том что для тех, кто спешит есть возможности с акселератором побыстрее.

Загрузить под завязку внедорожник так не разу мне и не удалось, не смотря на то, что все предыдущие машины, которыми я владел, от сельских родственников из Одессы, гостинцы по полной программе «утащить» не могли (арбузы, помидоры, виноград, перец, огурцы и т.п. приходилось грузить на съемный багажник, с сожалением оставляя большую половину приготовленного в дорогу). С приездом в деревню «Соренто» ситуация резко изменилась — после загрузки всех гостинцев от многочисленных родственников оставалось еще место для «возьми передачу для Володьки» (пару мешков картошки и две сотни яиц). При этом внешне, под завязку загруженный, автомобиль оставался в той же форме (не садился за задницу) как и до загрузки.

Все бы хорошо, НО…(а здесь прошу внимания граждан желающих приобрести КИА «Соренто») С этого момента , так уж сложилось, больше хвалебных слов в статье не будет.

Начну с мелочей

Пробег 30 тыс. км . Генератор перестал давать зарядку. Замена. Полез весь «хром» с радиаторной решетки.

Пробег 40 тыс. км — Начались первые признаки коррозии! Окантовка лобового стекла, задняя дверь багажника , выштамповка под штатный номерной знак. В местах углублений началась вспучиваться краска, а затем , через пару месяцев вылезла ржавчина.

Пробег 45 тыс. км — Пошла интенсивная коррозия нижней части задних дверей.

Пробег 50 тыс. км — Нарушение работы штатной выдвижной антенны радиоприемника. (заклинило несколько колен)

Пробег 60 тыс. км — Отказ подогрева переднего сидения. Ремонт. На 90 тыс. опять отказ. (Так и езжу без подогрева)

Пробег 60 тыс. км — Выход из строя термостата, ранее пробки расширительного бачка и , как следствие, разрушение расширительного бачка (сеть трещин и протекание) . Замена — 1 мес ожидания

Пробег 60 тыс. км — Коррозия хрома на наружных дверных ручках ( к 100 тыс. половина хрома слезла ) Стыдно машину ставить на общественных парковках — на ручках «зеленое тряпье».

Пробег 70 тыс. км — Началась интенсивная коррозия рычагов крепления стеклоочистителей. (Облезло полимерное покрытие и началась ржавчина)

Пробег 90 тыс.км — Разгерметизация правой фары. Замена.

неприятности покруче

Пробег 100 тыс. км, гарантия закончилась- (Здесь подробнее) На полном ходу 100 км/час лопается кронштейн ролика натяжителя ремня ГРМ (заводской брак), вследствие чего разрушается двигатель (поршни встречаются с клапанами и далее можете представить, что происходит). После диагностики на СТО на ул. Усенко,8 инженер по гарантии соглашается на частичный ремонт за счет производителя. 1,5 месяца ожидания и вот автомобиль на ходу. Радость управления омрачена сильным гулом двигателя.

Опять ремонт (заменили балансировочный вал). Гул стал меньше, но при движении накатом с подключенным сцеплением гул и вибрация остались.

Пробег 105 тыс. км — Автомобиль начал терять «тягу». Несколько обращений по этому поводу на СТО П. Усенка: на третий раз (по моему настоянию) мастера додумались разобрали выпускной тракт, вердикт — «У вас верхний катализатор забился . Хотите поменяем за 1100 у.е. Есть в наличии.»

Для уверенности поехал на другую станцию. Разобрали, посмотрел сам: соты катализаторы забились уплотнителем, который находится вдоль стенок корпуса. Результат некачественного ремонта двигателя на фирменной СТО — гул и интенсивная вибрация двигателя «сделали» катализатор. Кому жаловаться ? …вот

Выкинул верхний катализатор — жертвуя неконтролируемым расходом топлива и постоянной подсветкой «Check Engine»

Пробег 110 тыс. км — «Загудел » задний мост. Первая реакция (по телефону) менеджера фирменного КИА сервиса — «Нужно менять мост». (При этом , например, станция «Bosch» предложила разборку, выявление дефекта и его устранение. )

Несколько слов о фирменной станции технического обслуживания автомобилей КИА на ул. Павла Усенко, 8 :

В общем сервис дорогой и некачественный

1. Поломали механизм закрывания крышки «бардачка». Не исправили.

2. Сорвали резьбу почти на всех отверстиях крепления нижней защиты. Чтобы не дребезжало подложили кучу пружинок и проволочек. (Дядя Вася в сельской механизации сделал бы лучше)

3. Сожгли центральный блок управления электроникой (При этом пели «песню», что виновата сигнализация, которая не дает заводить двигатель) Месяц ожидания и никаких извинений.

4. Брошенные в подвешенном состоянии жгуты электропроводки без креплений (после очередного ремонта двигателя) с угрозой оплавления и замыкания. (Спасибо мастерам из других СТО — показали и поправили)

5. Неквалифицированный ремонт двигателя (после выхода из строя вследствие заводского брака) приведший к выходу из строя дорогостоящего катализатора (и неизвестно к чему еще приведет — гул и вибрация).

Положительный момент — работа мастера по гарантии. Четко, без проволочек и бюрократии.

И вот теперь мою Соренто ожидает обширный список ремонтных работ, львиная часть которых на совести производителя и дилера обеспечивавшего гарантийный ремонт автомобиля.

Ремонт заднего моста Установка верхнего катализатора Устранение коррозии кузова и рычагов стеклоочистителей Плановое ТО 130 тыс. км Ремонт подогрева переднего сидения Ремонт часов Восстановление хромированного покрытия дверных ручек и решетки радиатора Восстановление микролифта крышки «бардачка» Ремонт штатной антенны Ремонт двигателя (устранение гула и вибрации) Восстановление креплений нижней защиты картера двигателя и коробки передач. Ремонт шкива генератора

И это при пробеге в 130 т. км . Так, что решайте сами нужны ли вам такие проблемы с 4-летним автомобилем или нет.

Резюме:

Самое интересное в этой истории то, что общаясь владельцами КИА «Соренто» с пробегом до 35 тыс. (с другими, к сожалению не пришлось) обнаруживается, что проблем с машиной практически НИКАКИХ. (тоже самое было и со мной). А вот после 50 тыс… !

Скорее всего авторизованная станция технического обслуживания КИА на ул. П. Усенко, 8 (как и производитель — корейская компания «KIA» Kia Motors Corporation) не признает своих огрехов. Ведь прямых задокументированных доказательств нет, да и какой автовладелец будет ввязываться в волокиту с дотошными экспертными заключениями.

Поэтому каждый остается с решениями своих проблем «сам на сам».

Я хочу предупредить других автолюбителей, которым понравилась красивая машинка «КИА» Соренто — Не верьте рекламе! Выбирайте себе другую марку, если не хотите пройти с новой машиной КИА путь мытарств и разочарований.

Владислав 8-067-2776565

1. Дефекты Соренто

2. Разрушение хромового покрытия ручек

3. Повреждения дверных ручек Соренто

4. Ручка двери водителя

5. Разрушение защитного покрытия рычагов стеклоочистителей 6. Разрушение защитного покрытия рычагов стеклоочистителя 7. Коррозия задних дверей КИА Соренто 8.

Коррозия задних дверей KIA Sorento 9. Коррозия штанги заднего стеклоочистителя

Normal 0 false false false MicrosoftInternetExplorer4

st1:*{behavior:url(#ieooui) }

/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:»Обычная таблица»;
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-parent:»»;
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin:0cm;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:10.0pt;
font-family:»Times New Roman»;
mso-ansi-language:#0400;
mso-fareast-language:#0400;
mso-bidi-language:#0400;}

Про себя я сразу назвал его «дубль-фаэтон» — внешне обновленный автомобиль практически не отличается от дорестайлинговой версии, разве что колпаки фар стали полностью прозрачными. Даже обновлением это назвать сложно — чуть другая оптика, новый дизель в гамме моторов и дополнительные полезные электронные системы активной безопасности на рестайлинг никак не тянут.

Цвета кузова в гамме Phaeton смотрятся крайне приглушенными, близкими к черному, ненавязчивыми, тон как будто проступает из глубины самого автомобиля.

Автомобиль Volkswagen Phaeton оснащён двумя новыми электронными помощниками: системами Front Assist и Side Assist.

Первая их них — часть адаптивного круиз-контроля (Adaptive Cruise Control, АСС), помогающего поддерживать заданные скорость, а также дистанцию до впередиидущего автомобиля.

Чуть выше значков АСС на дисплее высвечиваются пиктограммы работы системы Side Assist, помогающей распознать объекты, находящиеся в «мертвой зоне» — по бокам и чуть позади от автомобиля. На скоростях выше 60 км/ч датчики, расположенные в углах заднего бампера, исследуют зоны до 50 м позади и до 3,6 м по бокам от Phaeton.

Phaeton -плод игры ума маркетологов и бывшего главы Volkswagen Фердинанда Пиха, решивших с его помощью убить сразу двух зайцев. Во-первых, еще выше поднять престиж бренда Volkswagen. Ведь войти в тусовку марок, предлагающих люксовые седаны F-класса — Mercedes-Benz, BMW, Audi, Lexus, Jaguar, — это круче, чем присоединиться к ядерному клубу!

Кроме того, с помощью Phaeton предполагалось удержать разбогатевших, но потенциально верных марке VW клиентов. Ведь объективно этот автомобиль по всем показателям как минимум не уступает конкурентам, в первую очередь Mercedes-Benz и Lexus. За исключением одного «но». И тут не надо быть особенно умным, чтобы догадаться о сути проблемы: в основательном хромированном кругляше, которым украшена решетка радиатора Phaeton, находится не трехлучевая звезда, а буквы «V» и «W».

Лояльных к этому заслуженному бренду европейцев такое положение дел, в общем-то, не смущает. Но не они делают погоду на рынке дорогих автомобилей. Основная часть покупателей больших седанов — это Штаты и Азия (включая, естественно, Россию, где, как вы знаете, к лейблам в таком деле относятся с исключительным трепетом). Не зря же Toyota пробралась в мир гламура, придумав по такому случаю новый сценический псевдоним.

Получается, что не Phaeton поднимает сегодня престиж логотипа VW, а, наоборот, шильдик сдерживает продажи во всех отношениях замечательного автомобиля.

Банально, но вода камень точит: будущее второе поколение Volkswagen Phaeton — а нам уже подтвердили, что его разработка ведется полным ходом, — вероятнее всего преодолеет сопротивление, и большой «народный автомобиль» (прямо скажем, нежеланный новичок), работая локтями, войдет в тусовку элитных седанов.

Руководство BMW сообщило об увольнении 90 работников американского отделения компании по причине снижения уровня продаж в Северной Америке…

Тем не менее, на фоне других автопроизводителей, вынужденных закрывать заводы, как например Ford, сокращение нескольких десятков человек уже не выглядит столь катастрофично.

Видимо, именно этой точки зрения придерживаются инвесторы — акции концерна выросли на 0.3%. Кстати, в рейтинге BrandZ Top 100, проводимого в исследовательской компанией Millward Brown, BMW занимает 17-е место в списке мировых брэндов, и является самым дорогим брендом Германии. Его стоимость оценивается в 28 миллиардов долларов США.

В конце сентября на соляном озере Бонневиль в штате Юта, США, состоятся первые в мире очные состязания между быстрейшими на планете автомобилями и мотоциклами…

До этого все мировые рекорды ставились сугубо в индивидуальных заездах. Сейчас же пяти автомобильным и пяти мотоциклетным командам придется сойтись лицом к лицу с соперниками и в борьбе на трассе доказать, кто быстрее.

К участию допускаются только конструкции с колесным приводом, автомобили на реактивной тяге запрещены регламентом так-как автомобилями, по сути, не являются. Претендентам придется пройти очень жесткий отбор. Так-как вопрос участия в состязании заключается не только в скорости, но и в безопасности пилота.

Победившая в каждой категории команда получит звание обладателя самого быстрого автомобиля / мотоцикла в мире.

Мероприятие санкционировано FIA и FIM, официальными органами обладающими право фиксировать рекорды скорости. Поэтому любой установленный в ходе соревнований рекорд автоматически получит звание официального мирового рекорда.

На фото изображен автомобиль команды Top 1 Oil носящий имя ‘Ack Attack’, оборудованный двумя форсированными мотоциклетными двигателями Suzuki Hayabusa общим объемом 2.6 литра. Несмотря на столь скромные размеры, на неофициальных заездах была показана скорость 524 км/ч.

Для справки, `автомобиль` на реактивной тяге недавно преодолел звуковой барьер. Его скорость превысила 1200 км/ч.

10 сентября в России стартуют продажи внедорожника KIA Sorento нового поколения. Модель, призванная существенно изменить расстановку сил в сегменте SUV, была впервые представлена на сеульском международном автосалоне в апреле 2009 года и получила восторженные отзывы специалистов автоиндустрии и представителей прессы. Серийное производство автомобиля началось в мае на заводе, расположенном в городе Хвасунг, в Южной Корее.

Новый KIA Sorento коренным образом отличается от предшественника как по стилю, так и по набору технических решений. Облик новой модели разрабатывался под руководством ведущего дизайнера компании Питера Шрайера, поэтому во внешности автомобиля можно увидеть все наиболее яркие элементы концепции «Schreyer Line», объединяющей все новые модели KIA. Внедорожник получил несущий кузов и новые 6-ступенчатые коробки скоростей: механическую и автоматическую.

Для тех, кто редко съезжает с асфальта, будет предложена уникальная для данного класса версия с передним приводом. В Россию новый Sorento будет поставляться с двумя новыми двигателями: бензиновым и дизельным. При этом дизельный силовой агрегат, созданный с применением самых современных технологий, является наиболее мощным в классе.

Салон нового Sorento, благодаря увеличенным размерам, семиместной компоновке, панорамному люку, безупречному качеству отделки и огромному набору дополнительных опций, предлагает водителю и пассажирам высочайший уровень комфорта и безопасности. Все это делает Sorento нового поколения одним из лучших предложений в сегменте среднеразмерных кроссоверов.

Для тех, кто хочет как можно больше узнать о новинке и раньше других испытать новый Sorento на дороге, компания KIA Motors Rus организовала конкурс «Внедорожник мечты». Победители конкурса получат возможность первыми протестировать новый автомобиль.

Согласно данным Исследования J.?D. Power and Associates 2009 Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) StudySM Jaguar занял второе место среди 37 брендов, набрав в общей сложности 859 очков, что на 15 позиций выше, чем в 2008 году. В свою очередь, Land Rover занял 9 место, набрав 822 очка и улучшив, таким образом, свой результат на 4 пункта, по сравнению с 2008 годом. Дизайн и технические характеристики являются определяющими критериями в оценке степени удовлетворения от обладания и управления новым автомобилем.

В основе исследования — результат оценки владельцами своих автомобилей по более чем 90 параметрам. Более того, автомобили Jaguar и Land Rover нового 2010 модельного года обещают быть ещё более совершенными благодаря внедрению передовых технологий, новым двигателям, улучшению технических характеристик, безупречному и стильному модернизированному интерьеру. В этом году Jaguar превысил на 80 очков средний показатель по отрасли, получив 859 баллов. Уже второй год подряд Jaguar занимает второе место по итоговым результатам Исследования APEAL, постоянно улучшая свой показатель.

В 2008 году Jaguar получил 844 очка, ранее в 2007 году 841, а в 2006 — 820. В первый же год выпуска Jaguar XF занял второе место в сегменте среднегабаритных автомобилей премиум-класса с результатом в 859 очков, что на 21 пункт выше среднего значения по премиальному сегменту в целом. Наиболее высокие оценки были получены в категории двигатель/трансмиссия, особенно за мощность при высоких скоростях. Получив в этом году в общей сложности 822 очка, что на 4 пункта выше, по сравнению с прошлым годом, и на 43 пункта выше среднего показателя по рынку в целом, Land Rover переместился с 10-го на 9-е место в рейтинге.

Уже третий год подряд Land Rover улучшает свой результат: в 2008 году — 818 очков, в 2007 — 816 очков. В среднем в Исследовании 2009 года новые автомобили и модели с обновленным дизайном получили 790 очков из 1000 возможных, что на 11 пунктов больше, чем в прошлом году и на 15 пунктов больше, чем в Исследовании 2009 года по предыдущим моделям. Исследование APEAL призвано определить уровень удовлетворенности клиентов от владения и управления новым автомобилем, и основано на оценках владельцев своих автомобилей по более чем 90 параметрам. Исследование этого года включает данные, собранные в период с февраля по май 2009 года у более 80 900 владельцев и арендаторов легковых автомобилей и грузовиков 2009 года выпуска, спустя 90 дней с момента приобретения.

В начале сентября этого правительство Российской Федерации приняло технический регламент «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту»…

Регламент сам по себе не сулил чего-то слишком хорошего, но давал надежду на получение качественного топлива в России хотя бы через несколько лет. В частности он предписывал запретить производство топлива ниже стандарта Euro III с 1 января 2009 года.

Однако сегодня именно этот пункт был отменен. Нефтяное лобби оказалось достаточно сильным, чтобы донести до правительства, что переход на Евро-3 стоит очень больших денег на переоборудование производства. А у НПЗ этих денег нет.

Так же была приведена непонятно откуда взятая цифра, что в настоящий момент в России только 10% автомобилей нуждаются в топливе класса выше Евро-2. То есть, по мнению экспертов 90% автопарка России составляют автомобили ВАЗ и иномарки старше 1999 года выпуска, так-как в Европе стандарт Euro III был введён именно в 1999 году.

Кредит постоянно связывают с ломбардом: казалось бы, где еще можно быстро получить кредит под залог автомобиля — современный мир рекомендует альтернативное решение — перед хозяевами авто открыты двери автоломбардов, и кредит в них выдается на весьма выгодных условиях.

Разумеется можно брать кредит и в банке, но в сравнении с автоломбардом, кредит взятый на довольно-таки короткий период безвыгоден этому учреждению: просто-напросто банк предпочитает долговременные операции, поэтому здесь можно взять кредит под залог авто на срок не меньше месяца. Автоломбард же разрешает взять ссуду под залог машины даже на одни сутки. Существует определенные расхождения и в самой процедуре предоставлении ссуды в этих организациях.

Перед тем как обратиться в банк, следует заранее запастись документом с места занятости с указанием трудового стажа и размера заработной платы за полгода или год. Кроме того, изучив документ, банк может решить о неплатежеспособности посетителя или меньшую по размеру сумму. Автоломбард же не интересует финансовое состояние заемщика и его биография: раз Вы можете предъявить идентификационный код и паспорт вместе с документами на авто, то оформить кредит можно за час. Сумма, которую в итоге приобретает заемщик в этих учреждениях, тоже различна.

Оба они выдают клиенту сумму меньше коммерческой цены авто, чтобы компенсировать свои издержки в случае невыплаты кредита. Тем не менее, специализирующийся на автомашинах ломбард имеет возможности выплатить клиенту около 80-90% стоимости автомобиля, поскольку доходы учреждения растут вследствие не малому числу таких сделок. Экспертиза криминалистов и оценка рыночной стоимости автомобиля выполняется за счет ломбарда. Помимо того, автоломбард обязательно страхует автомобиль на период нахождения ее на охраняемой парковке.

Номенклатура техники, принимаемой в качестве залога в автоломбардах, очень разновидна: зачастую они работают с яхтами, специальной техникой, снегоходами, грузовиками, тогда как банк оформляет под залог только легковые автомобили.

Конечно, ломбард и и банк возьмут за оказанные услуги определенные «комиссионные» — клиенту назначается определенная рентная ставка. В автоломбардах СПб она ниже, так как не включает в себя не заявленных трат каковыми являются услуги нотариуса, страхование, оценки авто и должны либо оплачиваться самостоятельно, или не должны оплачиваться клиентом. В случае когда клиент не в состоянии выплатить залоговую сумму, то автоломбард может пойти ему навстречу и продлить кредитный договор при условии оплаты заемщиком процентов.

Банк же никогда не продлевает такие кредиты, или заставляет клиента в очередной раз предоставлять всю документацию. В случае неуплаты долга и автоломбард и банк реализовывают заложенное имущество. Таким образом, автоломбард специализируется на авто и специальной технике, а получает доход за счет большого числа операций — автовладельцы Петербурга часто пользуются выгодными ссудами. Выбирая между 2-мя учреждениями, необходимо тщательно рассчитать всё: как срочно нужен кредит, сколько денег рассчитываете получить и много ли готовы за это отдать.

Уважаемые читатели наверно многие из Вас сталкивались с ситуапцией,
когда машина не едет или попадали в аварию, после которой перемещаться на автомобиле не возможно.
Что можно сделать в эт ом случае — существует несколько способов решения проблемы:
— попытытаться произвести ремонт непосредственно на месте поломки автомобиля;
— позвонить другу и попытаться на тросу дотянуть авутомобиль до дома, места стоянки или парковки
или до ближайшего автосервиса;
— вызвать эвакуатор.

Столкнувшись с этой проблемой летом этого года (попал в аварию, с очень сильным ударом в
левую переднюю часть автомобиля, после которого у моего автомобиля заклинило колесо), и здраво
поразмыслив я все же решил вызвать эвакуатор. Так как телефона службы эвакуации естественно у меня
с собой не было, первое, что мне пришлось сделать обзвонить друзей, которые могли посомтреть телефоны
в интернете. Ну и как всегда получается — кто то не дома, кто не может, вообщем славо богу один друг мне помог —
сказал пару телефонов.

Позвонив по одному из номеров мне ответил в трубку заспанный мужской голос —
«Алло, служба эвакуации! слушаю!». Я сообщил, что нахожусь на Варшавском шоссе, д 128, попал в аварию,
заклинено колесо. На что, я получил однозначный ответ, что сейчас выехать не сможет, только если заватра.

По другому номеру, мне сообщили, что стоить эвакуация будет 1800 рублей, и после моего согласия,
меня попросили перезвонить через 10 минут, т.к. оператору необходимо время на то, чтобы выяснить какая
машина сейчас свободна. Перезвонив через 10 минут, мне сообщили, что эвакуатор выехал и скоро приедет.

Прождав около часу этот эвакуатор, я решил позвонить снова в эту контору, где мне сообщили, что машина,
которая двигалась ко мне сломалась, и что направить эвакуатор ко мне они сегодня уже не смогут.

Находясь уже на пике нервного напряжения я позвонил по третьему телфону, где приятный женский голос
мне ответил: «Служба эвакуации «Подорожник» здравствуйте!», нервы мои немного расслабились. Меня подробно распросили,
о происшествии, весе машина, наличии неисправностей, куда осуществить доставку. Сообщили сразу же стоимость и время прибытия
автомобиля эвакуации ко мне (около 30 минут); конечно же, имея уже опыт, я сразу же предупредил, что если через 30 минут машины не будет,
то от их услуг я откажусь, на что получил заврения, что эвакуаторы компании «Подорожник» всегда приезжают вовремя, и что
это является частью корпоративной политики компании.
И действительно, ровно через 30 минут эвакуатор уже был на месте. Водитель объяснил, что с заклининым колесом, лучше сразу отвести машину
в сервис, так как при погрузке разгрузке с эвакуатора ходовая часть испытывает нагрузки, и если отвезти автомобиль до дома, то при следующей погрузке
ходовой части можно нанести дополнительный ущерб, на чем и порешили. Сев в кабину эвакуатора
мы доехали до ближайшего сервиса.По дороге водитель объснил мне, что больших компаний
оказывающих услуг эвакуации очень мало и основную массу их составляют компании с 3 эвакуаторами и менее,
которые либо постонно находятся в работе и ищут заказы с наибольшей прибылью для себя, с чем я и столкнулся во второй компании
,в которой сообщили, что все эвакуаторы заняты, либо как у первой компании, наооборот не работают, потому что компания состоит из одного человека,
который отработал 4 часа в день и пошел домой отдыхать.
Рассказал конечно он и о компании «Подорожник»- парк машин — 8 шт.,
плюс партнесркие контакты с еще двумя крупными конторами: «Ваш буксир» и «Московская служба эвакуации», которые забирают выполнение принятого заказа на себя в
случае занятости всех восьми машин.
Разгрузив на сервисе мой автомобиль, водитель передал мне визитку их компании и сообщил, что при следующем обращении,
в случае необходимости вызова эвакуатора,
не дай бох конечно, будеть действовать скидка в размере 5%.