К таким моделям были отнесены Renault Laguna, минивен Espace и универсал Vel Satis (на фото). В настоящее время компания рассматривает возможность полного прекращения выпуска этих моделей. По предварительной информации состоится это не раньше, чем через год.
На фоне падения спроса на большие автомобили и роста популярности компакт-каров решение о сокращении модельной линейки выглядит вполне обоснованно.
Территория Авто
Автоцентр Opel
Автомобили «Опель», благодаря совершенным технологиям сборки и производства, завоевали многих поклонников, для которых Опель, это автомобиль на всю жизнь. Девиз Опеля — путь к жизни, наглядно показан совершенством автомашин с эмблемой Опель. Практичные и в то же время красивые и элегантные автомобили Опель, с честью выдержат испытание самого требовательного покупателя. Купив автомобиль Опель, можно не сомневаться, что он достойно представит Вас в бизнесе и откроет новые возможности в жизни.
Продажа автомобилей «ОПЕЛЬ»
Официальный дилер «Opel» (Опель) представляет Вам полный комплекс услуг по продаже и сервисному обслуживанию автомашин марки Opel. Все автомобили сертифицированы в России, прошли регистрацию и имеют не просто гарантию, а фирменную гарантию. Автоцентр декларирует фиксированную цену на Опель от производителя и представляет самые лучшие условия продажи автомобилей этой марки. Учитывая современные технологии автомобильного рынка, компания «Opel» предлагает автомобили в кредит и лизинг.
Так же предоставляет обмен подержанных автомашин нa новые а/м Опель, цена автомобиля при этом высчитывается как разница между ценами нового Опель и старого автомобиля. Дилеры согласились с производителем (General Motors) и гарантируют оперативную поставку автомобилей при покупке и сервисное обслуживание. Перед покупкой, Вы можете проверить любую предлагаемую модель, сделав тест-драйв (пробную поездку) автомобиля. Купленные в нашем автоцентре легковые автомобили Опель, при эксплуатации сопровождаются фирменным сервисным обслуживанием и обеспечиваются заводскими запчастями, сертифицированные производителем.
Автомобили OPEL
Автомобили Опель все больше приходят в нашу жизнь благодаря своей относительно недорогой стоимости.
Идеи относительно этой марки существуют самые различные. Очеь часто можно услышать слова «Каждый автомобиль рано или поздно становится Опелем», или «Опель — не машина». Мы хотим Вам показать — на сколько не правы авторы данных мнений. Если Вы считаете себя в данных числах автолюбителей, уверяем Вас, что уже после двух-трех обзоров этого прекрасного автомобиля — Вы совсем поменяете Ваше мировоззрение.
В действительности же трудно встретить автомобилиста, который обладает данной маркой автомобиля, был бы не доволен своим «четвероногим» верным другом.
И вправду, Опель поражает своей грациозностью, изяществом. Нельзя потерять тот факт, что специалисты концерна Опель хотят воплотить все нововведения в новых конструкциях автомобиля, благодаря этому езда на Опеле превращается в истинное удовольствие.
К чему же слова, к чему же интриги — предлагаем Вам оказаться в замечательном мире автомобилей Опеля и почувствовать то истинное наслаждение, которое ощущает автолюбитель за рулем данного автомобиля.
Вперед, на встречу фантастическим приключениям!
Опель уже на протяжении многих десятков лет производит автомобили, в которых сочетаются немецкая добротность и чувство стиля. Элегантный и безопасный, практичный и комфортабельный дизайн — отличный пример настоящего автомобиля. Опель сделан для людей, которые живут в удовольствие, не теряя чувства ответственности. Если Вы цените качество, изящность и неограниченную возможность передвижения, то этот автомобиль для Вас.
Сегодня компания Adam Opel AG является одним из самых крупнейших филиалов General Motors в Европе. На предприятиях фирмы работает 5 тыс. человек. Opel продолжает хранить традиции и производит автомобили на любой вкус, от спортивных Tigra и Astra до представительного и комфортного Signum.
Но как ни крути, автомобили класса BMW редко нуждаются в ремонтах…
Известно – сколько иномарку не притесняй, она все равно найдет место в умах и сердцах российских автолюбителей. Изделия отечественного автопрома не белщут качеством, да и устарели морально. Те, у кого есть хоть какая-то возможность, купить «иностранца». Пусть даже подержанного…
Власти регулярно пытаются «накинуть узду» на иностранные автомобили – разумеется, за счет экономических рычагов. В частности, повышают пошлины на их ввоз в Россию. В последнее время из-за грядущего вступления в ВТО разговоры об этом поутихли — по правилам этой организации наши пошлины и без того слишком высоки.
Однако в свете последних событий идея ВТО находит больше противников, нежели сторонников. На фоне разразившегося мирового финансового кризиса вопрос – а надо ли нам в организацию, члены которой не могут разрешить свои проблемы – звучит все чаще. В качестве альтернативы предлагается сосредоточиться на поддержке отечественного производителя.
Вот тут-то очередное решение о повышении пошлин на конкурентов «Ладам» и «Газелям» пришлось бы как нельзя кстати.
Однако предложение, озвученное первым вице-премьером Игорем Шуваловым несколько дней назад, продиктовано не заботой об «АвтоВАЗе» и иже с ними, а необходимостью поддержки иностранных автогигантов, разместивших на нашей территории свои сборочные производства. «Будут введены необходимые корректировки в таможенно-тарифном урегулировании для того, чтобы те инвесторы, которые свои проекты осуществляют и производят у нас автомобили, могли реализовывать свою продукцию на территории России. То есть мы будем поднимать пошлину для аналогичных автомобилей, но произведенных за рубежом», — заявил он. Об этом говорил и премьер Владимир Путин на заседании правительства: «импортеры не должны получать излишние преимущества».
На иномарки старше пяти лет ввозные пошлины предлагается и вовсе сделать заградительными (сегодня эта мера распространяется на модели от семи лет). По мнению властей, инвесторы, закупившие оборудование и начавшие строить заводы, просчитавшие планы по выпуску автомобилей на ближайшее время, должны быть уверены, что их продукция востребована. Между тем, в эпоху кризиса, характеризующуюся спадом платёжеспособного спроса и сокращением кредитных программ «иностранцы-трехлетки» без пробега по России могут составить серьёзную конкуренцию только что сошедшим с конвейера автомобилям made in Russia.
Хотя бы потому, что они дешевле. Да и объем импорта из-за кризиса, скорее всего, увеличится.
Детально обсуждать меры по урегулированию автомобильной отрасли будут на правительственной комиссии по защитным мерам во внешней торговле 7 ноября. Так что пока можно лишь размышлять – на сколько увеличатся пошлины и как это отразится на нашем автомобильном рынке. Ожидается, что импортные пошлины повысятся в среднем на четверть. «Сегодня пошлины в среднем составляют 30% от цены автомобиля, если такой сценарий реализуется, их удельный вес составит 35-40%», — рассказал аналитик «Банка Москвы» Михаил Лямин.
По его мнению, повышение пошлин вовсе не будет избирательным – оно затронет почти весь легковой сегмент и большую часть грузового. А заградительными пошлины, скорее всего, станут не с семилетнего возраста автомобиля, а с пятилетнего.
Чем все это обернется для нашего рынка? По данным аналитического агентства «Автостат», за девять месяцев в Россию было ввезено 306,2 тыс. подержанных автомобилей, а в целом по году их объем составит около 400 тыс. Для сравнения, по данным Ассоциации европейского бизнеса, продажи новых иномарок за девять месяцев составили 1,6 млн штук. То есть, объем «секонд-хенда» на рынке не так уж велик.
Его основной поток (более 70%) приходится на Дальний Восток – там уже забыли, как выглядит леворульный европейский автомобиль, да и изделий отечественного производителя почти не осталось. И немудрено – ведь праворульную «японку» двух-трех лет можно приобрести за пару сотен тысяч рублей. Поэтому и тщетны споры о необходимости законодательно запретить в стране правый руль – прими власти такой закон, регионы, расположенные за Уралом вовсе лишатся средств передвижения.
По мнению М.Лямина, власти боятся не столько того, что иностранные производители сократят планы по выпуску продукции на строящихся в России заводах или откажутся от договоренностей. «Страшно то, что сдвигание сроков или свертывание производства до лучших времен приведет к тому, что производство автокомплектующих, на которое так уповают чиновники, в России так и не начнется, — говорит он. — Это нанесет удар по планам возрождения отечественного автопрома, да и в целом по идее производить в стране автомобили, отвечающие мировым стандартам качества». Такого сценария и пытаются не допустить.
Неужели в перспективе с российских дорог исчезнут «раритеты», никогда не продававшиеся в России – например, Dodge Neon или бренд Acura (американское подразделение концерна Honda)? И даже эстеты будут вынуждены покупать так нелюбимый ими «ширпотреб» (именно за излишнюю популярность многие ругают в общем неплохие модели вроде Ford Focus или Mazda 3). Сузится не выбор, а возможности, полагает М
.Лямин. Желающие всегда смогут приобрести «автоэкзотику» — вопрос, по какой цене. Мало приятного ожидает и тех, кто готов поступиться «изюминкой» и приобрести «народный» автомобиль – лишь бы подешевле. Если все вышеописанные меры будут приняты, то рост цен непременно произойдет. «Но не раньше, чем через год-полтора, считает М.Лямин. —
Сейчас это вряд ли возможно из-за снижения спроса на автомобили. Однако кризис когда-нибудь закончится, и тогда мощности производителей перестанут успевать за спросом. В этом случае удорожание не заставит себя ждать. Сейчас импортируемые иномарки занимают до половины рынка. Если их количество резко сократить или вовсе убрать – чем восполним дефицит?»
Территория Авто
«В интернете появились первые шпионские фотографии кроссовера Lexus RX нового поколения». Вот такая новость «засветилась» сегодня в таблоидах. Справедливости ради, первые фото RX 2009 опубликованы еще в 2007.
Откуда же новость? Всему виной так называемые «мулы» – опытные автомобили, собранные с новой подвеской и двигателем, но замаскированные кузовными панелями под текущую версию машины…
Вот эти самые «мулы» и ввели в заблуждение папарацци. Комментариев к фотографиям практически нет. Известно лишь, что дебютирует новинка на нью-йоркской автовыставке в апреле 2009 года.
Мы решили ознакомить читателей с некоторыми особенностями технического оснащения и экстерьера нового авто. Lexus RX 2009 будет длиннее и шире своего предшественника, а вот третьего ряда кресел в нем так и не появится (во всяком случае, в базовой комплектации). Компания решила избавить от конкуренции более вместительный, но и более дорогой, семиместный LX 570.
Двигатель у нового поколения все тот же: 3,5-литровый V6 от Highlander мощностью 276 л./с., так что название RX350 по-прежнему останется в модельном ряду. Между тем, предусмотрена программа гибридного оснащения – за дополнительную сумму. Трансмиссия для обеих силовых установок одна: шестиступенчатый «автомат».
Внешне RX принципиально не изменится: компания не готова рисковать популярностью одной из ключевых своих моделей, чтобы решиться на эксперименты. Конструкторы всего лишь изменят форму передних фар, и поставят «ниспадающую» решетка радиатора.
Автомобиль должен был поступить в продажу в первой четверти 2009; однако, в свете последних экономических событий выпуск модели был перенесен; широкой аудитории новинку представят только в апреле.
Дата начала продаж пока не назначена.
Территория Авто
Компания Renault осуществляет промышленную и коммерческую деятельность в России. В 2005 году при помощи Правительства Москвы был построен совместный завод Автофрамос, на котором собирается модель Renault Logan. Несмотря на то, что в минувшем году объемы продаж (а следственно и прибыль компании) снизились, Renault планирует наращивать объемы производства и расширять линейку моделей, которые собираются на российском заводе.
На российский рынок возлагаются большие надежды. Дело в том, что величина машин на тысячу населения в нашей стране отстает от показателей европейских стран и составляет всего 210 единиц. Если Россия переживет кризис с минимальными потерями, существует вероятность, что продажи автомобилей вновь пойдут вверх.
Именно на это и надеется компания Renault, создавая новый регион сбыта «Россия».
На должность управляющего новым регионом, который будет заниматься продажами Renault в России и близлежащих странах, назначен член комитета директоров компании Кристиан Эстев.
Территория Авто
Новационная технология снижения расхода топлива с применением РПК. Современный автомобиль, это высокотехнологичный механизм со способностями самообучения и самонастройки. В процессе эксплуатации современный автомобиль постоянно контролирует все основные системы и осуществляет при необходимости коррекцию различных параметров (угол опережения зажигания, кратковременная коррекция по топливу, долговременная коррекция по топливу, состав воздушно – топливной смеси, управление работой топливных форсунок и т.д.). Управление этими параметрами, напрямую связано с данными, поступающими в бортовой компьютер от датчиков; температура воздуха, температура двигателя, количество поступающего воздуха, положение дроссельной заслонки, а также датчиков кислорода( лямбда зондов ), которые осуществляют контроль состава выхлопных газов. Отрабатывая полученные данные от вышеперечисленных датчиков, компьютер либо обогащает, либо обедняет воздушно-топливную смесь. Связь количества подаваемого топлива с количеством потребляемого воздуха, это величина напрямую связанная с объемом двигателя и оборотами двигателя, а также от показателей температурных коэффициентов и положения дроссельной заслонки.
А вот взаимосвязь с датчиками кислорода, которые стоят в потоке выброса отработанных газов продукта сгорания воздушно – топливной смеси, напрямую связанно с качеством и количеством продуктов сгорания воздушно – топливной смеси. Которые в свою очередь полностью зависят от качества топлива, корректной работы системы зажигания, состояния воздушного фильтра, состояния катализатора и прочего. Одним словом, показания датчиков кислорода это один из немаловажных параметров определяющих количество расхода топлива. С разработкой универсальной технологии снижения расхода топлива с применением автономного электронного прибора “ионизатора – активатора кислорода воздуха РПК” появилась уникальная возможность качественно улучшать ряд характеристик, от которых напрямую зависят расход топлива и динамика автомобиля, а также экологические характеристики работающего двигателя. Электронный прибор “Ионизатор – активатор кислорода воздуха РПК” предназначен для качественного улучшения характеристик воздушно — топливной смеси в камере сгорания бензиновых или дизельных двигателей внутреннего сгорания, путем активации кислорода воздуха высоким напряжением промышленных частот без возникновения электрического разряда, вокруг электрода-активатора. Активация кислорода воздуха происходит за счет подвижной электронной связи в молекуле кислорода, под действием электрического поля высокого напряжения. При этом образуются положительно и отрицательно заряженные молекулы кислорода и свободные радикалы кислорода переменного состава. В свободных радикалах кислорода электрон является свободной частичкой молекулы и вступает в реакции окисления значительно легче, чем неактивированная молекула кислорода. Источником заряженных частиц является рабочий электрод- активатор, который устанавливается в потоке очищенного воздуха, поступающего из фильтра тонкой очистки в камеру сгорания. В камере сгорания заряженные молекулы кислорода и свободные радикалы становятся частицами — островками, благодаря которым становится возможным увеличение объёма области разряда свечей в камере сгорания двигателя и воздушно-топливная смесь поджигается за меньшее время и в большем объёме, тем самым, улучшая процесс работы двигателя. Прибор “РПК” играет роль «пятой свечи» — дополнительного устройства увеличения эффективности сгорания воздушно — топливной смеси. В результате достигается: • снижение расхода топлива 10% — 25% ; • увеличение КПД (мощности) двигателя 10% — 20% ; • возможность использования бензина с более низким октановым числом без ухудшения качественных показателей работы двигателя ( например: с АИ – 95 на АИ- 92 …); • более равномерная и динамичная работа двигателя; • отсутствие детонации при работе двигателя; • уменьшение образования нагара в двигателе, катализаторе и выхлопных трубах; • продление срока службы катализатора и лямбда зондов; • полный отказ от применения дорогостоящих импортных присадок к топливу; • автомобиль становится менее чувствительным к качеству топлива; • значительное снижение СО, СН, CO2 в выхлопных газах; • легкий запуск двигателя при низких температурах; И все же, каким образом происходит взаимодействие “РПК” и автомобиля, как происходит адаптация самого автомобиля и как это влияет на расход топлива? Начнем наверное, с того, что использование систем экологической безопасности, так называемых катализаторов и постоянный контроль всей системы выхлопных газов с помощью датчиков кислорода (лямбда зонды), все это неотъемлемая часть очень строгих и так необходимых экологических требований практически во всем Мире (Евро – 3, Евро – 4).
Контроль этих параметров заложен в программу бортового компьютера, который через данные, полученные от лямбда зондов, оценивает работу двигателя автомобиля и корректирует ее при его эксплуатации. Все эти процессы напрямую связаны с расходом топлива автомобиля и его динамическими характеристиками в различных режимах. Давно известно, что для равномерной и экономичной работы двигателя автомобиля необходимо, чтобы все системы автомобиля были исправны и правильно отстроены, а также необходимо; качественное топливо, своевременная замена воздушного и топливного фильтра, и что еще немаловажно, катализатор автомобиля находился в рабочем состоянии. Так выглядит стандартная схема рабочего процесса. Использование технологии, ионизации — активации кислорода в потоке воздуха поступающего в камеру сгорания позволяет качественно улучшить характеристики образовавшейся воздушно – топливной смеси и самого процесса сгорания топлива в камере сгорания ( происходит более полное и качественное сгорание топлива). При этом происходит значительное снижение выброса различных углеродистых соединений (СО, СН, СО2 ). Все это позволяет снизить процессы накапливания, а в дальнейшем залипания твердых частичек углеродистых соединений в самом двигателе, на свечах и топливных форсунках, а также, в катализаторе и на лямбда зондах, что в значительной мере продлит их эксплуатационный ресурс. Качественное изменение отработанных газов фиксируются бортовым компьютером по полученным данным от лямбда зондов, который, в свою очередь начинает перестраивать циклы подачи топлива через форсунки путем изменения в сторону экономии долговременной коррекции топлива, корректирует угол опережения зажигания. Таким образом, происходит адаптации автомобиля и начинается процесс экономии расхода топлива. И эти процессы проходят, как на прогретом двигателе автомобиля, так и на непрогретом. Причем для не прогретого двигателя работа РПК очень актуальна, т. к. при работе именно холодного двигателя наблюдается максимальное обогащение воздушно – топливной смеси, что приводит к максимальному выбросу и залипанию углеродистых соединений (СО, СН, СО2 ). Это не все изменения возможностей автомобиля. При применении “ионизатора – активатора кислорода воздуха РПК” происходят довольно ощутимые изменения в соотношении угла положения дроссельной заслонки и оборотов работающего двигателя. Для набора тех же оборотов, теперь достаточен меньший угол положения дроссельной заслонки.
Теперь можно меньше давить на педаль газа, чтобы двигатель набрал необходимые обороты. А ведь чем сильнее давишь на педаль газа, тем больше расход топлива и это аксиома. Отсюда получается, для разгона и поддержания заданной скорости, мы меньше давим на педаль газа, получая при этом дополнительный запас мощности, который бывает так необходим для уверенного обгона (мягкий “кикдаун”). И еще немаловажные аргументы в пользу универсальной технологии применения” РПК”, это реальная возможность перехода с бензина А 95 премиум , на А92, а также значительное снижение чувствительности к качеству бензина. Применение данной технологии абсолютно безопасно, и не снижает ресурс двигателя, о чем свидетельствует заключение, выданное Национальной Академией Наук, Институтом Проблемного Машиностроения им А.М. Подгорного. Данная технология снижения расхода топлива с применением “ионизатора – активатора кислорода воздуха РПК” прошла тщательное тестирование эффективности и надежности на различных марках автомобилей и аттестованных стендах. Сертификат УкрСЕПРО №030623 серия ВВ от 22.04.2008г. “РПК” состоит из двух компонентов: • Электронный блок формирования высоковольтного сигнала (очень компактен). • Активатор (электрод – активатор крепится в потоке воздуха поступающего в воздушный коллектор). Работа и питание прибора осуществляется автономно. Технология установки осуществляется в три этапа: • Предварительная диагностика работы двигателя (Устанавливается только на исправно работающий двигатель!). • Монтаж и установка самого прибора “РПК” и электрода – активатора. • Повторная диагностика после установки “РПК”. Питание прибор осуществляется от аккумуляторной батареи 12 V. Мощность прибора, не более 10 Вт. Рабочий диапазон температур -40…+70 С. Гарантийный срок эксплуатации прибора “ Ионизатор-активатор кислорода воздуха РПК ” — 24 месяца с момента ввода в эксплуатацию. Общее время диагностики автомобиля, монтажа и подключения электронного прибора “ионизатор – активатор кислорода воздуха РПК” составляет два — три часа и осуществляется только на авторизованных сервисных центрах. Используя альтернативную универсальную технологию снижения расхода топлива с применением электронного прибора “ионизатор – активатор кислорода воздуха РПК” на своем автомобиле, Вы не только экономите на топливе и получаете удовольствие от динамики Вашего автомобиля, но и автоматически становитесь участником персональной программы экологической безопасности (Чистый воздух для наших детей!).
В 1928 году марка BMW купила завод по производству автомобилей в Айзенахе , Тюрингия, и получила лицензию на собственное производство малолитражки Dixi. Машины изготавливались на производстве с 1904 года, ни при этом начиная с двадцатых годов фирма начинает испытывать материальные проблемы. Первый BMW ,автомобиль от BMW — Dixi, вскоре заменяется следующей версией — BMW 3 / 15 DA-2, успех этому автомобилю BMW дала великая депрессия, сотрясающая весь мир того периода.
В 1936 году BMW представила просто обреченный на успех спортивный автомобиль класса 328 — родстер. Авто, разработанный Фрицом Фидлером. Стильный, обладавший исключительно отличными аэродинамическими качествами кузова, при отличном обслуживании и встроенном 6-цилиндровыймоторе, дал ошеломляющий результат. Родстер был очень успешной моделью и набрал более 120 побед в конце 1930-х годов в спортивных соревнованиях в своем классе.
Он был выдвинут в качестве автомобиля века в 1999 году. По окончанию Второй мировой войны ,фирме BMW не разрешалось проводить какие-либо производства в связи с 3-летним запретом введенного с союзниками ,из-за участия BMW в строительстве авиационных двигателей . Но к 1949 году BMW возвратилась к производству, положив началу производство мотоцикла R24. В течение 1950-х годов BMW купил лицензию на проектирование и изготовление автомобиля Isetta у итальянской компании ISO.
Автомобиль представлял собой 2-местный кузов с 250 кубовым двигателем и оказался сразу очень популярным. Права на производство были проданы различным фирмам по всему миру. В середине 1950-х годах BMW подготовила BMW 507, легкий, с двигателем V8 спортивный автомобиль, потеснив значительно Ауди В 1961 году BMW представила BMW 1500, объемом 1499куб.см., четыре цилиндра, который оказался чрезвычайно популярным. Он был началом, положившим старт – одним из первым из современных спортивных седанов автомобилей BMW, настолько хорошо себя зарекомендовавший, что известен до настоящего времени. BMW 1970-х годов стал учреждаться в качестве новаторской автомобильной компании, первопроходца многих новых технологий, на то время.
Основной упор был сделан на качество и прогресс, что и дало такие потрясающие результаты В течение этого десятилетия BMW представил свою гамму 3ого поколения — спортивных седанов, диапазон которых состоял из 3-серии, 5-серии и 7-серии. Что продолжается и по ныне, радовать взгляд и поражаться точности , четкости и надежности работы одной из самых лучших автомобильных фирм как Европы, так и нового света. На наш взгляд единственным конкурентом БМВ на американском рынке может быть Шевроле , если речь идет о американских производителях
В России раньше работники дорожно-патрульной службы ездили на обычных ваз 2106, потом в некоторых регионах их пересадили на новенькие «форды», какая марка машины будет следующей? Может на смену им придёт товар Отечественного производства – скажем, «Лада Калина», «Приора» или ещё что-либо, а потрёпанные форды сдадут в автоломбард москва для средних слоёв населения, в общем поживём – увидим! Пока мы находимся в лёгком неведенье самое время обратить внимание на Европейских полицейских, и на то, на чём они ездят во время службы.
Перенесёмся в Англию – страну туманных альбионов. Совсем недавно глава ведомства полиции издал указ о пересадке всего персонала на новенькие автомобили, которые были бы очень скоростными. Выбор пал на авто фирмы Jaguar. Специально для этого корпорация запустила специальную линию выпуска автомобилей под названием XF Diesel S.
Машина уже собрана и проходит испытания. Руководство компании «Ягуар» вывесило фотографию на своём сайте, на которой изображена полицейская машину, несущаяся по дорогам Англии – это и есть новая серия, Jaguar XF Diesel S. Глава концерна «Ягуар» отметил, что данная модель была выбрана из-за многих характеристик, которые включают и удобное безопасное управление, комфортабельность, относительно невысокую стоимость, динамику и экологичность. Внутри машина оборудовано как и стандартное авто от Jaguar, включая специальные системы электроники, разработанные специально для полицейских нужд, они включают в себя гибкое управление сигнальными системами и другие особенности.
Внешне на крыше расположен блок с проблесковыми маячками синего цвета, а также по бокам и под решёткой радиатора по несколько лампочек. Чем же был обусловлен такой выбор, и почему именно Jaguar XF Diesel S. Всё просто. Для того, чтобы можно было догнать преступника, причём сделать это безопасно и динамично, нужен был хороший спортивный автомобиль последнего поколения, причём он должен быть максимально комфортен и надёжен, таким и был выбран авто это марки.
Появится ли у наших доблестных сотрудников ГИБДД что-либо подобное, покажет время. Стоит напомнить лишь, что недавно в Санкт-Петербурге одному из постов был предоставлен известный автомобиль Porsche 911. В применение ему также суждено быть на отлове нарушителей на бескрайних дорогах нашей страны.
Система Front Assist — часть адаптивного круиз-контроля (Adaptive Cruise Control, АСС), помогающего поддерживать заданные скорость, а также дистанцию до впередиидущего автомобиля. При активации АСС кнопкой на рулевом колесе начинает работать радар, сканирующий пространство перед машиной. Если ваш автомобиль Volkswagen слишком быстро, по мнению компьютера, приближается к заднему бамперу флагмана, электронный помощник подготавливает автомобиль к возможному резкому торможению, подводя тормозные колодки ближе дискам.
Ситуация продолжает ухудшаться? Тогда система начинает тормозить самостоятельно. Впрочем, в самых тяжелых случаях, например, когда ваше резкое торможение может вызвать угрозу наезда сзади, адаптивный круиз-контроль подает предупреждающий сигнал, предоставляя водителю право самому принимать решение. АСС можно активировать на скоростях от 30 до 200 км/ч. Дальность действия радара — 200 м, причем сканирование ведется как в пространстве перед машиной, так и в областях, очерченных 12-градусными углами по бокам от переднего бампера.
Всю информацию о своей работе АСС выводит на дисплей в центре панели приборов с помощью понятных лаконичных пиктограмм. Здесь же появляются данные об установленных вами текущем скоростном ограничении и дистанции до флагмана.
Чуть выше значков АСС на дисплее высвечиваются пиктограммы работы системы Side Assist, помогающей распознать объекты, находящиеся в «мертвой зоне» — по бокам и чуть позади от автомобиля. На скоростях выше 60 км/ч датчики, расположенные в углах заднего бампера, исследуют зоны до 50 м позади и до 3,6 м по бокам от автомобиля BMW . Если ситуация становится критической, а водитель не включает поворотник — то есть, по мнению компьютера, бесконтрольно смещается в соседнюю полосу, — с опасной стороны на стойке бокового зеркала загорается предупреждающий сигнал.
Впрочем, допустим, что поворотник включен, но опасность все равно существует — именно тот случай, когда вы осознанно собираетесь сменить ряд и не видите машину, спрятавшуюся в «мертвой зоне», — тогда лампочка на стойке бокового зеркала мигнет четыре раза. Яркость предупреждающего сигнала можно настроить, выбрав один из пяти (!) вариантов. Либо интенсивность вспышек машина настроит автоматически, получив информацию от датчиков дождя и света.
На днях Galpin Auto Sports (GAS) сняло покров тайны с нового автомобиля, который калифорнийский тюнер намеревается представить на грядущей автовыставке SEMA в Лас Вегасе. Концепция 2008 Scythe – полностью переоборудованный на заказ «старый автомобиль», приводимый в действие двигателем V8 5.0L с двойным наддувом…
По существу эта концепция была разработана для демонстрации производственных возможностей GAS, а так же сложного корпуса ручной работы, бортовой компьютерной системы с голосовой активизацией и двигателя в 1,005 л.с. (750 кВт) с двойным наддувом, сконструированного для работы на метаноле. Модификации к двигателю включают в себя добавление пары нагнетателей Magnuson, сделанные на заказ головки блока цилиндров, новый впускной коллектор, и распредвалы. Другие особенности: специально разработанная система пневматической подвески и 16.5-дюймовые тормоза Wilwood с суппортами с шестью поршнями.
В то время как Scythe полон ультрасовременной начинки, GAS использовал целый ряд старосветских методов кузовостроения в процессе создания авто. Основываясь на модели 2008 Ford Mustang GT Convertible GAS начал с полной глиняной модели, которую затем использовал как форму для сложных панелей кузова.
Есть и целый ряд уникальных черт: реверсные вертикальные двери, панорамная стеклянная кабина, без Средних и Задних стоек, специально выполненные передние и задние фары обрамленные алюминиевой отделкой ручной работы. Внутренние особенности включают компьютер Shuttle XPC, который управляет каждой функцией автомобиля и полностью управляется голосовыми командами. Другая бортовая электроника включает в себя установленные заподлицо внешние камеры, что предполагает возможность 24-часового мониторинга c помощью мобильного телефона или Internet, а так же активизируемый голосом iPod, совместимый c аудиосистемой JL Audio 5.1.
