Легковые авто

Ferrari F430 – была первой ласточкой поколения 8-цилиндровых Ferrari и появилась в 2005 году. Судя по всему, «итальянцы» готовят следующее поколение к исходу пятилетки. Новая модель уже поймана в кадр, а вот официальной информации очень и очень мало…

Объективные данные можно попробовать получить при помощи сравнительной характеристики: Предыдущая модель активно использовала алюминий (кстати, первой моделью, оснащенной алюминиевыми конструкциями была 360 Modena); новое поколение F430 продолжит эту линию: автомобиль оснащен полностью алюминиевой подвеской; впрочем, обилие композитных материалов так же облегчает вес. Совокупная выгода – почти центнер веса.

Колесные арки нового суперкара выглядят немного шире за счет спортивных колес от Magnesium. Передние заостренные фары и задние спаренные шайбы оптики сохранили прежний облик, доставшийся им от Modena. У автомобиля хорошо видна частая вентиляционная решетка вокруг заднего стекла и расширенные воздуховоды на переднем бампере и боковинах.

К массивному заднему диффузору приближены два выхлопа, разведенные у предыдущей модели по разным углам.

Мотор стал на 30 л./с. мощнее – теперь 520 «лошадей»; к тому же он оснащен теперь турбонаддувом (в основом из-за ужесточившихся требований к экологическим показателям). Коробка передач – семиступенчатый «автомат».

Тормозная система принципиально не изменилась: те же чугунные тормоза с 4-поршневыми суппортами, но на заказ можно будет установить «карбон-керамику» с 6-поршневыми суппортами.

Для покупателей машина будет предложена как в кузове купе, так и открытом «Spyder», но точные сроки продажи еще не известны.

Территория Авто

Toyo W 878- совершенно новейшая шипованная шина для плохих условий, которая объединяет в себе наилучшие зимние качества и наилучшую комфортабельность. Эти шины можно сопоставить с хамелеоном, она гибко реагирует на изменения зимней погоды, дорожного полотна и условий сцепления, адаптируясь к ним. Среди хорошего сцепления эти шины предлагает водителю весьма мягкое управление, приносящее наслаждение.

Характеристики шины на дороге делают отличительные черты отличных кроссовок, которые отлично амортизируют, в шашке протектора сформированы каплеобразные воздушные прорехи, при касании шины с трассой они приглушают удар шипа и вибрацию. Вождение отличается послушностью и эффективностью движения вперёд. Многогранный якорный шип в объединении с дырами ударопоглощения называется технология без воздушного сцепления. Она понижает износ трассы, гасит шум и улучшает эксплуатационные характеристики шипа.

Хорошее сцепление на льду, снегу и мокрой дороге. Удобная. Легко вращающаяся и не шумная. Выпуск 2007 года.

o  Kumho W 799- это отличные шины для грузовых автомобилей и SUV.o Дизайн шин ice GUARD обеспечивает эффективное вытеснение снега сопротивление аквапланированию и максимальное сцепление на льду и на снежном покрытии.o Большой протектор увеличивает пятно контакта и обеспечивает такое же сцепление, как и у нешипуемых автошин, а 8-ти рядная шиповка убавляет уровень шума и увеличивает сцепление на льду. o Протектор шин с возможностью ошиповкой обладает четырёхслойным. Средний, более крепкий слой, спроектирован для льда, всегда остается крепким при малых температурах. Более литой средний слой создаёт плотное удержание шипа.

o Nokian F 54- это чистые летние шины c шипами, которые заработали завоёванную награду «Северный лебедь» (Nodischer Schwan).o Употребляемые нефтепереработки включают небольшую долю полициклических ароматических углеводородов (PAK).o Оптимизированное шестирядное введение стальных шипов снижает шумообразование и обеспечивает изумительные ездовые качества, тягу и разгон на мёрзлых трассах.

С 1 января 2007 года транспортировка детей в возрасте до 12 лет в легковых автомобилях допускается только с использованием детских автокресел. Ремень безопасности должен проходить через грудь ребёнка-пассажира, для чего необходимо использовать конструкции, приподнимающие ребёнка до необходимого уровня и позволяющих правильно его пристегнуть. Перевозить грудных детей можно только в автомобильных люльках.

Внесение поправок в ПДД РФ привели к наполнению российского рынка детскими автокреслами.

Не так давно отечественный рынок отмечен пополнением немецкими автокреслами kiddy. Производственная линейка импортёра представлена шестью моделями, которые распределены по группам в зависимости от возраста или веса ребёнка и пронумерованы от 0 до 3. Для самых маленьких пассажиров 0-ой группы (от рождения до 13 кг, или 12 месяцев) разработаны автомобильные люльки — kiddy protect и kiddy maxi pro. Для детей постарше производятся автокресла.

Модель Kiddy infinity pro предназначена для малышей 1-ой возрастной группы (с 9 месяцев или 9 кг, до 4 лет или 18 кг). В моделях kiddy, рекомендованных детям 1-ой возрастной группы, присутствует защитный столик, оберегающий хрупкие шейные позвонки ребёнка. Автомобильное сиденье kiddy Contour подходит для детей возрастной группы 2 и 3 (с 4 лет или 18 кг, до 12 лет или 36 кг). Автокресла Kiddy life plus и kiddy life pro являются трансформерами, универсально подходящими для детей 1, 2 и 3 возрастных групп (от 9 месяцев или 10 кг, до 12 лет или 36 кг). Кресло kiddy life plus и сиденье kiddy pro оборудованы многоступенчатой регулировкой сидения по высоте и боковой защиты, также они оснащены выдвижным валиком, настраивающим длину подушек сидения под растущие ноги ребёнка.

За последние несколько лет на дорогах России количество автомобилей выросло в несколько раз, но качество подготовки водителей оставляет желать лучшего. В пути мы оказываемся заложниками не только собственного умения управлять автомобилем, но и мастерства водителей, едущих рядом. Порой даже лёгкое столкновение может нанести непоправимый вред растущему детскому организму. Поэтому, незначительные затраты на покупку автокресла принесут неоценимую прибыль в виде сохранения жизни и здоровья Вашего малыша.

Что касается салона Hyundai Terracan, то тут корейские производители постарались максимально соответствовать «премиум» классу: кожаная отделка, автоматическое затемнение внутреннего зеркала, приличная аудиосистема, климат-контроль, электроприводы, хромированные элементы, руль и центральная консоль украшены вставками под дорогое дерево, а панель приборов выдержан в минималистическом стиле.

Благодаря тому, что производители расширили кузов на 145 мм, места в салоне стало более чем достаточно, а расположение кресел и их удобство вызывает истинный восторг. В семиместной машине с тремя рядами сидений, вперед откидываются и подушки и спинки среднего ряда. Также в Terracan предусмотрен объемный багажник, однако вместительность можно существенно увеличить, если сложить третий и/или второй ряд сидений. Под полом багажника предусмотрено место для «запаски», выполненное таким образом, что колесо можно достать снаружи, не разгружая при этом багажник.

Единственным недостатком кузова Hyundai Terracan, в отличие от того же Kia Sorento, можно назвать слишком узкую подножку, из-за чего садиться в машину несколько неудобно. В остальном же все выполнено на отлично: прочный кузов смотрится монументально и в то же время сдержанно.

Что касается ходовых качеств, то тут корейский производитель явно постарался выйти на более высокий уровень. Мотор немного тяговит, что не позволяет автомобилю выдать полную мощность на старте, однако, это с лихвой компенсируется жестким гидротрансформатором. Кроме того, достаточно жесткая и энергоемкая подвеска успешно справляется со всеми ухабами и неровностями наших дорог, и надежно удерживает автомобиль при вхождении в повороты.

В отношении рулевого механизма производители выбрали явно компромиссное решение между требованиями к дорожному авто и внедорожнку, и оснастили машину червячным рулевым механизмом, который хоть и не отличается высокой информативностью, но позволяет удерживать руль даже при езде по жестоким ухабам. Еще одно преимущество Hyundai Terracan перед Ssangyong Rexton, состоит в диагональном вывешивании дверей, благодаря этому даже в перекошенном проеме двери свободно открываются и закрываются.

Внимательно рассмотрев Hyundai Terracan, можно с уверенность сказать, что корейский производитель сумел создать полноправный внедорожник, который уверенно держится на любой дороге и при любых погодных условиях.

Несмотря на то, что Phaeton так и не смог завоевать популярность среди покупателей, Volkswagen не теряет веры в то, что этот автомобиль займет свое место в премиум сегменте…

Устаревший внешний вид, высокая стоимость, неудовлетворительное качество входят в список претензий практически с момента выхода модели, и VW надеется на то, что в следующем поколении все эти проблемы будут решены. Чем собственно и занимается в настоящий момент конструкторский отдел, поэтапно внедряя новшества в текущую модель.

Ключевым изменением, которое произойдет в Phaeton 2009 модельного года — это новый 3.6-литровый бензиновый V6 мощностью 276 лошадиных сил, что на 28 лошадиных сил больше, чем у нынешнего. Двигатель соответствует стандарту Евро-5, расход топлива вполне приличный для крупного автомобиля — 11.7 литра на 100 км в смешанном цикле. Система полного привода 4Motion обеспечивает хорошую управляемость и устойчивость на дороге, в чем ей помогают всевозможные электронные системы.

Так же изменениям подверглась и начинка салона. Установлена полноценная мультимедийная система способная воспроизводить все распространённые аудио и видео форматы, в которую по желанию можно включить и навигационную систему.

Расширилась и цветовая гамма кузова.

Volkswagen планирует разрабатывать и внедрять улучшения до тех пор, пока их не станет достаточно для создания нового поколения, что ориентировочно должно произойти к 2010-2011 г.

Сегодня на рынке автомобильных запчастей есть где развернуться. Любой, даже самый мелкий магазин, готов представить самую широкую номенклатуру автозапчастей не только на отечественные авто, но и на все модели иномарок.

Однако, крупные игроки все же предпочитаются работать не в розницу, а заниматься торговлей запчастей оптом.

Запчасти оптом сегодня можно приобрести не только в точке продаж (имеется в виду со склада), приехав непосредственно за ними самому, но и по телефону и даже по Интернету, достаточно проставить галочки в полях с выбранными запчастями (собрать заказ на запчасти оптом в свою интерактивную корзину) и Вам в течение одного дня сформируют Ваш заказ. Если Вы не  привыкли пользоваться интерактивными способами заявки запчастей оптом или не доверяете ему (исходя из предположения, что Интернет – вещь ненадежная), можно воспользоваться старинным способом заказа по телефону, продиктовав все заботливому менеджеру, либо просто распечатав с сайта номенклатурную таблицу, проставив в нужном месте галочки и осуществить свой оптовый заказ запчастей по факсу, просто выслал этот список.

Однако интернет-магазины, в том числе занимающиеся торговлей запчастей оптом, явление достаточно распространенное. И связано это прежде всего с увеличением числа пользователей всемирной сети. Согласитесь, гораздо удобнее выложить все номенклатурные позиции запчастей на сайте, чем хранить их в бумажном виде.

К тому же облегчаются условия поиска нужный видов запчастей, достаточно включить фильтр или задать поиск по конкретному наименованию или даже по цене, и сайт вам выдаст необходимый список запчастей. Получив его, вы также можете его просто распечатать и сделать свою оптовую заявку запчастей по факсу, либо выслать по электронной почте. При этом вы застрахованы от ошибок (человеческого фактора), поисковая система сайта выдаст вам все имеющиеся в базе (в наличии) запчасти, ничего не забыв и ничего не перепутав.

Таким образом, современные технологии позволяются осуществить заказ запчастей оптом без лишних проблем и затрат времени. Конечно, способы приобретения запчастей оптом бывают разные, но лучше использовать самый простой и удобный.

Normal 0 false false false MicrosoftInternetExplorer4

st1:*{behavior:url(#ieooui) }

/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:»Обычная таблица»;
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-parent:»»;
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin:0cm;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:10.0pt;
font-family:»Times New Roman»;
mso-ansi-language:#0400;
mso-fareast-language:#0400;
mso-bidi-language:#0400;}

Существуют противоречивые мнения относительно C230: одни считают, что только внешний вид автомобиля соответствует уровню известной марки, другие же убеждены, что не только дизайн, но и технические характеристики машины выполнены на высшем уровне. На самом деле, C230 разрушает традиционные представления об автомобилях Mercedes-Benz. Это не купе в привычном понимании этого слова, так как купе подразумевает отдельный багажник. C230 же скорее похож на хетчбек в облике купе.

Исторически сложилось так, что хетчбеком считается автомобиль, предназначенным для среднего слоя населения, помешанном на экономии. Теперь немецкие производители предоставляют выбор такого рода автолюбителям. Mercedes отказывается от роскошного интерьера: кожу заменила матерчатая обшивка, а на смену деревянным панелям пришли алюминиевые. Одни считают, что C230 выглядит дешево, других же привлекает спортивный модернизм нового дизайна. Прекрасно, что производители отказались от кожаного салона (из-за которого стоимость машины увеличивается в среднем на 1.500 долларов), и теперь качественные автомобили стали доступны и «простым смертным». Внешний облик автомобиля сочетает в себе внешности нескольких хетчбеков: начиная от Saab и заканчивая Volkswagen Corrado.

C230 построен на платформе седана С класса с использованием всех его комплектующих, однако автомобиль потерял 21 см в длине и 2 см в высоте. Тюнингованая спортивная подвеска сочетает в себе витые пружины и амортизаторы впереди и многорычажную заднюю подвеску, что обеспечивает устойчивость автомобиля на самых немыслимых виражах. Однако, жесткость подвески подразумевает то, что поездка по городу может показаться немного некомфортной, так как вас будет трясти на разбитых дорогах. Вас впечатлит «живость» автомобиля, в то время как ни один седан не отличается особой маневренностью. Сердцем спортивного купе является турбированная 2,3-литровая рядная четверка, такая же как и на родстере SLK230, мощностью в 192 л.с. Однако, испытатели полагают, что автомобилю не хватает мощности на пониженных оборотах, но, разогнавшись до приличной скорости, он вас приятно удивит.

C230 с места разгоняется до скорости 90 км/ч за 7,2 секунды. Мощность двигателя передается автомобилю посредствам 6-ступенчатой коробки передач, рычаг которой переключается с необычайной легкостью, хотя и немного грубовато для спортивной КПП. Работа сцепления также могла бы быть помягче. Чтобы включить заднюю передачу, необходимо приподнять рычаг переключения передач и повернуть его влево, однако, чтобы догадаться до этого испытателям пришлось поломать голову. Качество тормозов просто великолепное.

Тормозной путь при остановке со скорости 90 км/ч составляет 37,2 метра. Дисковые тормоза, подкрепленные системами ABS и Brake Assist, а также программой электронной стабилизации автомобиля ESP и системой предотвращающей скольжение ASR, позволяют избежать плохого послушания руля и его избыточную поворачиваемость. Рулевое управление послушное, хотя и отличается тяжестью, присущей всем автомобилям Mercedes. Оба окна открываются и закрываются одним прикосновением к кнопке автоматического стеклоподъемника. Рулевая колонка наклоняется и выдвигается, чтобы соответствовать габаритам любого водителя.

Система климатконтроля работает по зонам и оснащена угольным фильтром. Стереосистемой можно управлять посредствам кнопок, расположенных на руле. Также вас приятно удивят индикаторы поворотников, расположенные на боковых зеркалах. По желанию покупателя, C230 может быть оснащен телематической системой TeleAid, производства Mercedes.

Уникальной чертой C230 является и задняя дверь с большим стеклом, которая обеспечивает хороший задний обзор. Задние сиденья необычайно просторные, что обеспечит комфортную поездку пассажирам. Передние же сиденья регулируются в зависимости от роста человека, и у каждого пассажира есть небольшой поднос с каждой стороны. Таким образом, Mercedes-Benz C230 Coupe – это не спортивеное купе, но и не хетчбек. Приверженцам марки автомобиль понравится. Да и благодаря тому, что это Mercedes, тем более купе, которое дешевле и CLK и, тем более, SL, своих покупателей оно находит.

Установочный центр «Сигналочка» рекомендует.

1. Не покупайте слишком дешевые и малоизвестные парктроники.  Такие парктроники могут проработать не долго, и в случае поломки, будет не легко найти комплектующие к парктронику: датчики или блок. Не думайте, что дешевый парктроник может хорошо работать.

2. Где лучше купить парктроник. Парктроник можно заказать в интернет магазине, там цены немного ниже магазинных, не стоит заказывать парктроник на сомнительных сайтах, можно купить подделку. Парктроник можно купить в магазине автозапчастей где Вы уже имеете скидку, но здесь есть один минус: при поломке Вам придется ехать в сервисный центр, или покупать новый. Так же можно приехать в установочный центр и купить парктроник с установкой.

При поломке Вам не придется ездить в сервисный центр, Вы едете только в центр установки.

3. Перед покупкой парктроника определиться какой парктроник Вам необходим. Существуют парктроники с двумя, четырьмя, с шестью и восемью датчиками парковки. Самый распространенный парктроник это парковочный радар с четырьмя датчиками, его обычно устанавливают на задний бампер автомобиля (задний парктроник). Парктроники с большим числом датчиков устанавливают на оба бампера.

Установка парктроника на передний бампер требует постоянного ухода за датчиками, зимой, и в плохую погоду необходимо постоянно протирать датчики.

4. Определиться с индикатором и способом оповещения. Индикаторы парктроника могут быть различных конфигураций и различаться способом установки. Бывают передние индикаторы для установки на торпеду, и задние устанавливаются в задней части автомобиля. Способы оповещения тоже различные, только звуковая индикация, и визуально звуковая индикация, на дисплее показывается расстояние в метрах.

Современные парктроники могут выводить изображение на дополнительный экран магнитолы, этот парктроник называется парктроник с камерой.

5. Где лучше установить парктроник. Парктроник можно установить самому, если конечно автомобиль не новый. Если автомобиль новый и Вы не хотите потерять гарантию на автомобиль, то тут только два пути. Поехать к официалам, что очень дорого, или поехать в сертифицированный установочный центр, где цена установки парктроника примерно от 2000р.Статья подготовлена компанией www.signalochka.ru

Prius – бензо-электрический гибрид Тойоты третьего поколения можно будет увидеть уже в апреле 2009 года, однако, согласно недавним сообщениям, параллельно будет продолжен выпуск текущей модели (на фото), которая станет более дешевой альтернативой…

Это в то время как Chevrolet Volt – всего лишь новый медиа-портал: http://media.gm.com/volt, а гибрид сменного блока этой модели все еще на расстоянии в несколько лет от нас, но зато грядущий гибрид Хонды Insight – опасный враг последнего Prius Тойоты, так как способен составить ему реальную конкуренцию.

Недавно Хонда подтвердила, что ее новый Insight появится на рынке уже в первой половине следующего года и его стоимость, скорее всего, будет значительно ниже стоимости большинства гибридных транспортных средств, которые имеются сегодня в продаже. «Мы хотим снизить стоимость до уровня 2 миллионов иен (18 864$),» заявил на последнем Парижском Автосалоне генеральный директор Хонды Takeo Fukui, презентуя концепцию новой модели (Insight). Это, в свою очередь, означает, что ради того, чтобы составить конкуренцию Тойоте, со стоимостью текущей модели Toyota Prius в 21 500$, Хонда готова «подрезать крылья» другому собственному проекту – Civic Hybrid, стоимость которой начинается от 22 600$.

Действительно, 2010 Prius будет большой, более мощной и более энергосберегающей, чем та, которую она заменит, и вряд ли Тойота оценит ее дешевле производящейся сейчас модели. По сообщению немецкого журнала Auto Motor und Sport, Тойота собирается уменьшить цену текущей модели Prius, чтобы приблизить ее к стоимости будущей Honda Insight. Это позволит сохранить более высокую стоимость модели Prius третьего поколения, что и должно положительно сказаться на прибыли компании.

Подобная стратегия также соответствует стремлениям Тойоты в конечном счете основать семью моделей Prius вместо единственного автомобиля. Кроме того, это путь к введению более дорогой гибридной версии Prius, которую, как ожидают, Тойота запустит в конце следующего года.

Компания RS-Motorsport молодая, но ее организатор Козявин Роман является МС России по автоспорту, имеет огромный опыт в разработке, подготовке и участии в соревнованиях самого высокого уровня. Спортивный стаж более 18 лет. RS-Motosport это надежный партнер для участия в гонках и подготовки к ним. Девиз компании: » Спортивные технологии для вашего автомобиля!»

И это не просто слова! Мы сделаем из вашего автомобиля по настоящему безопасную, динамичную и красивую машину. Мы предлагаем все необходимые элементы и запчасти для автомобиля, выполняем все виды работ на собственной СТО, для спортивных команд предлагаем полный комплекс обслуживания на соревнованиях. Мы находимся на родине Российского автопрома — Тольятти, мы знаем о машинах все!

 И если вы не профессиональный спортсмен, все равно загляните, мы уверены что найдется предложение и для вас. Ведь ни когда не бывает много безопасности, мощности и удовольствия от вождения автомобиля, не бывает слишком хороших тормозов и слишком хорошей динамики разгона. А ведь все эти качества напрямую влияют на вашу безопасность на дороге, динамичный автомобиль быстрее выполняет обгон, а значит вы меньшее время находитесь на встречной полосе.

Хорошие тормоза спасут при резком, экстренном торможении. Удобные сиденья не дадут устать спине. Блокировка дифференциала поможет полнее реализовать крутящий момент и поможет на скользкой дороге. Да, все это спортивные технологии, но они доступны сегодня каждому.

И хотя основной упор работы делается на спортсменов, каждый найдет для себя интересный вид доработки «стокового» железного коня. Посмотрите на предлагаемые нами товары и услуги и выберите что ни будь для себя!

Распределительные валы Стольников, поршни и шатуны спорт, кованые, каркасы безопасности, Калина N-1600, спортивный ряд КПП, подвеска спорт, блокировка спорт — RS-Motorsport