Легковые авто

В конце сентября на соляном озере Бонневиль в штате Юта, США, состоятся первые в мире очные состязания между быстрейшими на планете автомобилями и мотоциклами…

До этого все мировые рекорды ставились сугубо в индивидуальных заездах. Сейчас же пяти автомобильным и пяти мотоциклетным командам придется сойтись лицом к лицу с соперниками и в борьбе на трассе доказать, кто быстрее.

К участию допускаются только конструкции с колесным приводом, автомобили на реактивной тяге запрещены регламентом так-как автомобилями, по сути, не являются. Претендентам придется пройти очень жесткий отбор. Так-как вопрос участия в состязании заключается не только в скорости, но и в безопасности пилота.

Победившая в каждой категории команда получит звание обладателя самого быстрого автомобиля / мотоцикла в мире.

Мероприятие санкционировано FIA и FIM, официальными органами обладающими право фиксировать рекорды скорости. Поэтому любой установленный в ходе соревнований рекорд автоматически получит звание официального мирового рекорда.

На фото изображен автомобиль команды Top 1 Oil носящий имя ‘Ack Attack’, оборудованный двумя форсированными мотоциклетными двигателями Suzuki Hayabusa общим объемом 2.6 литра. Несмотря на столь скромные размеры, на неофициальных заездах была показана скорость 524 км/ч.

Для справки, `автомобиль` на реактивной тяге недавно преодолел звуковой барьер. Его скорость превысила 1200 км/ч.

10 сентября в России стартуют продажи внедорожника KIA Sorento нового поколения. Модель, призванная существенно изменить расстановку сил в сегменте SUV, была впервые представлена на сеульском международном автосалоне в апреле 2009 года и получила восторженные отзывы специалистов автоиндустрии и представителей прессы. Серийное производство автомобиля началось в мае на заводе, расположенном в городе Хвасунг, в Южной Корее.

Новый KIA Sorento коренным образом отличается от предшественника как по стилю, так и по набору технических решений. Облик новой модели разрабатывался под руководством ведущего дизайнера компании Питера Шрайера, поэтому во внешности автомобиля можно увидеть все наиболее яркие элементы концепции «Schreyer Line», объединяющей все новые модели KIA. Внедорожник получил несущий кузов и новые 6-ступенчатые коробки скоростей: механическую и автоматическую.

Для тех, кто редко съезжает с асфальта, будет предложена уникальная для данного класса версия с передним приводом. В Россию новый Sorento будет поставляться с двумя новыми двигателями: бензиновым и дизельным. При этом дизельный силовой агрегат, созданный с применением самых современных технологий, является наиболее мощным в классе.

Салон нового Sorento, благодаря увеличенным размерам, семиместной компоновке, панорамному люку, безупречному качеству отделки и огромному набору дополнительных опций, предлагает водителю и пассажирам высочайший уровень комфорта и безопасности. Все это делает Sorento нового поколения одним из лучших предложений в сегменте среднеразмерных кроссоверов.

Для тех, кто хочет как можно больше узнать о новинке и раньше других испытать новый Sorento на дороге, компания KIA Motors Rus организовала конкурс «Внедорожник мечты». Победители конкурса получат возможность первыми протестировать новый автомобиль.

Согласно данным Исследования J.?D. Power and Associates 2009 Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) StudySM Jaguar занял второе место среди 37 брендов, набрав в общей сложности 859 очков, что на 15 позиций выше, чем в 2008 году. В свою очередь, Land Rover занял 9 место, набрав 822 очка и улучшив, таким образом, свой результат на 4 пункта, по сравнению с 2008 годом. Дизайн и технические характеристики являются определяющими критериями в оценке степени удовлетворения от обладания и управления новым автомобилем.

В основе исследования — результат оценки владельцами своих автомобилей по более чем 90 параметрам. Более того, автомобили Jaguar и Land Rover нового 2010 модельного года обещают быть ещё более совершенными благодаря внедрению передовых технологий, новым двигателям, улучшению технических характеристик, безупречному и стильному модернизированному интерьеру. В этом году Jaguar превысил на 80 очков средний показатель по отрасли, получив 859 баллов. Уже второй год подряд Jaguar занимает второе место по итоговым результатам Исследования APEAL, постоянно улучшая свой показатель.

В 2008 году Jaguar получил 844 очка, ранее в 2007 году 841, а в 2006 — 820. В первый же год выпуска Jaguar XF занял второе место в сегменте среднегабаритных автомобилей премиум-класса с результатом в 859 очков, что на 21 пункт выше среднего значения по премиальному сегменту в целом. Наиболее высокие оценки были получены в категории двигатель/трансмиссия, особенно за мощность при высоких скоростях. Получив в этом году в общей сложности 822 очка, что на 4 пункта выше, по сравнению с прошлым годом, и на 43 пункта выше среднего показателя по рынку в целом, Land Rover переместился с 10-го на 9-е место в рейтинге.

Уже третий год подряд Land Rover улучшает свой результат: в 2008 году — 818 очков, в 2007 — 816 очков. В среднем в Исследовании 2009 года новые автомобили и модели с обновленным дизайном получили 790 очков из 1000 возможных, что на 11 пунктов больше, чем в прошлом году и на 15 пунктов больше, чем в Исследовании 2009 года по предыдущим моделям. Исследование APEAL призвано определить уровень удовлетворенности клиентов от владения и управления новым автомобилем, и основано на оценках владельцев своих автомобилей по более чем 90 параметрам. Исследование этого года включает данные, собранные в период с февраля по май 2009 года у более 80 900 владельцев и арендаторов легковых автомобилей и грузовиков 2009 года выпуска, спустя 90 дней с момента приобретения.

В начале сентября этого правительство Российской Федерации приняло технический регламент «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту»…

Регламент сам по себе не сулил чего-то слишком хорошего, но давал надежду на получение качественного топлива в России хотя бы через несколько лет. В частности он предписывал запретить производство топлива ниже стандарта Euro III с 1 января 2009 года.

Однако сегодня именно этот пункт был отменен. Нефтяное лобби оказалось достаточно сильным, чтобы донести до правительства, что переход на Евро-3 стоит очень больших денег на переоборудование производства. А у НПЗ этих денег нет.

Так же была приведена непонятно откуда взятая цифра, что в настоящий момент в России только 10% автомобилей нуждаются в топливе класса выше Евро-2. То есть, по мнению экспертов 90% автопарка России составляют автомобили ВАЗ и иномарки старше 1999 года выпуска, так-как в Европе стандарт Euro III был введён именно в 1999 году.

Кредит постоянно связывают с ломбардом: казалось бы, где еще можно быстро получить кредит под залог автомобиля — современный мир рекомендует альтернативное решение — перед хозяевами авто открыты двери автоломбардов, и кредит в них выдается на весьма выгодных условиях.

Разумеется можно брать кредит и в банке, но в сравнении с автоломбардом, кредит взятый на довольно-таки короткий период безвыгоден этому учреждению: просто-напросто банк предпочитает долговременные операции, поэтому здесь можно взять кредит под залог авто на срок не меньше месяца. Автоломбард же разрешает взять ссуду под залог машины даже на одни сутки. Существует определенные расхождения и в самой процедуре предоставлении ссуды в этих организациях.

Перед тем как обратиться в банк, следует заранее запастись документом с места занятости с указанием трудового стажа и размера заработной платы за полгода или год. Кроме того, изучив документ, банк может решить о неплатежеспособности посетителя или меньшую по размеру сумму. Автоломбард же не интересует финансовое состояние заемщика и его биография: раз Вы можете предъявить идентификационный код и паспорт вместе с документами на авто, то оформить кредит можно за час. Сумма, которую в итоге приобретает заемщик в этих учреждениях, тоже различна.

Оба они выдают клиенту сумму меньше коммерческой цены авто, чтобы компенсировать свои издержки в случае невыплаты кредита. Тем не менее, специализирующийся на автомашинах ломбард имеет возможности выплатить клиенту около 80-90% стоимости автомобиля, поскольку доходы учреждения растут вследствие не малому числу таких сделок. Экспертиза криминалистов и оценка рыночной стоимости автомобиля выполняется за счет ломбарда. Помимо того, автоломбард обязательно страхует автомобиль на период нахождения ее на охраняемой парковке.

Номенклатура техники, принимаемой в качестве залога в автоломбардах, очень разновидна: зачастую они работают с яхтами, специальной техникой, снегоходами, грузовиками, тогда как банк оформляет под залог только легковые автомобили.

Конечно, ломбард и и банк возьмут за оказанные услуги определенные «комиссионные» — клиенту назначается определенная рентная ставка. В автоломбардах СПб она ниже, так как не включает в себя не заявленных трат каковыми являются услуги нотариуса, страхование, оценки авто и должны либо оплачиваться самостоятельно, или не должны оплачиваться клиентом. В случае когда клиент не в состоянии выплатить залоговую сумму, то автоломбард может пойти ему навстречу и продлить кредитный договор при условии оплаты заемщиком процентов.

Банк же никогда не продлевает такие кредиты, или заставляет клиента в очередной раз предоставлять всю документацию. В случае неуплаты долга и автоломбард и банк реализовывают заложенное имущество. Таким образом, автоломбард специализируется на авто и специальной технике, а получает доход за счет большого числа операций — автовладельцы Петербурга часто пользуются выгодными ссудами. Выбирая между 2-мя учреждениями, необходимо тщательно рассчитать всё: как срочно нужен кредит, сколько денег рассчитываете получить и много ли готовы за это отдать.

Уважаемые читатели наверно многие из Вас сталкивались с ситуапцией,
когда машина не едет или попадали в аварию, после которой перемещаться на автомобиле не возможно.
Что можно сделать в эт ом случае — существует несколько способов решения проблемы:
— попытытаться произвести ремонт непосредственно на месте поломки автомобиля;
— позвонить другу и попытаться на тросу дотянуть авутомобиль до дома, места стоянки или парковки
или до ближайшего автосервиса;
— вызвать эвакуатор.

Столкнувшись с этой проблемой летом этого года (попал в аварию, с очень сильным ударом в
левую переднюю часть автомобиля, после которого у моего автомобиля заклинило колесо), и здраво
поразмыслив я все же решил вызвать эвакуатор. Так как телефона службы эвакуации естественно у меня
с собой не было, первое, что мне пришлось сделать обзвонить друзей, которые могли посомтреть телефоны
в интернете. Ну и как всегда получается — кто то не дома, кто не может, вообщем славо богу один друг мне помог —
сказал пару телефонов.

Позвонив по одному из номеров мне ответил в трубку заспанный мужской голос —
«Алло, служба эвакуации! слушаю!». Я сообщил, что нахожусь на Варшавском шоссе, д 128, попал в аварию,
заклинено колесо. На что, я получил однозначный ответ, что сейчас выехать не сможет, только если заватра.

По другому номеру, мне сообщили, что стоить эвакуация будет 1800 рублей, и после моего согласия,
меня попросили перезвонить через 10 минут, т.к. оператору необходимо время на то, чтобы выяснить какая
машина сейчас свободна. Перезвонив через 10 минут, мне сообщили, что эвакуатор выехал и скоро приедет.

Прождав около часу этот эвакуатор, я решил позвонить снова в эту контору, где мне сообщили, что машина,
которая двигалась ко мне сломалась, и что направить эвакуатор ко мне они сегодня уже не смогут.

Находясь уже на пике нервного напряжения я позвонил по третьему телфону, где приятный женский голос
мне ответил: «Служба эвакуации «Подорожник» здравствуйте!», нервы мои немного расслабились. Меня подробно распросили,
о происшествии, весе машина, наличии неисправностей, куда осуществить доставку. Сообщили сразу же стоимость и время прибытия
автомобиля эвакуации ко мне (около 30 минут); конечно же, имея уже опыт, я сразу же предупредил, что если через 30 минут машины не будет,
то от их услуг я откажусь, на что получил заврения, что эвакуаторы компании «Подорожник» всегда приезжают вовремя, и что
это является частью корпоративной политики компании.
И действительно, ровно через 30 минут эвакуатор уже был на месте. Водитель объяснил, что с заклининым колесом, лучше сразу отвести машину
в сервис, так как при погрузке разгрузке с эвакуатора ходовая часть испытывает нагрузки, и если отвезти автомобиль до дома, то при следующей погрузке
ходовой части можно нанести дополнительный ущерб, на чем и порешили. Сев в кабину эвакуатора
мы доехали до ближайшего сервиса.По дороге водитель объснил мне, что больших компаний
оказывающих услуг эвакуации очень мало и основную массу их составляют компании с 3 эвакуаторами и менее,
которые либо постонно находятся в работе и ищут заказы с наибольшей прибылью для себя, с чем я и столкнулся во второй компании
,в которой сообщили, что все эвакуаторы заняты, либо как у первой компании, наооборот не работают, потому что компания состоит из одного человека,
который отработал 4 часа в день и пошел домой отдыхать.
Рассказал конечно он и о компании «Подорожник»- парк машин — 8 шт.,
плюс партнесркие контакты с еще двумя крупными конторами: «Ваш буксир» и «Московская служба эвакуации», которые забирают выполнение принятого заказа на себя в
случае занятости всех восьми машин.
Разгрузив на сервисе мой автомобиль, водитель передал мне визитку их компании и сообщил, что при следующем обращении,
в случае необходимости вызова эвакуатора,
не дай бох конечно, будеть действовать скидка в размере 5%.

«Хочу сказать, что 430 Scuderia, взятая за основу, была по настоящему фантастическим, великолепным автомобилем» — сказал Михаэль после окончания тестовой серии в Фиорентино. «California получилась совсем не похожей, она другая. Но обе машины дают непередаваемое, ни с чем не сравнимое удовольствие от езды. 430 Scuderia, конечно, более экстремальная модель. В ней все подчинено одному — абсолютной эффективности. В California во главу угла поставлены удобство и комфорт, что не мешает ей быть очень спортивной.»

Ferrari California оборудована 460-сильной V-образной восьмеркой, разгоняющим автомобиль до сотни меньше, чем за 4 секунды.

Источник + видео-интервью на Территории Авто

Эра сотрудничества Mercedes-Benz и McLaren близится к завершению и напоследок Mercedes-Benz представляет модель, которая является венцом этого сотрудничества. Последний SLR, превосходящий всех своих предшественников…

Имя модели — это дань памяти исторической победе, произошедшей в 1955 году на гонке Mille Miglia в Италии. В тот день триумфаторами стали Стирлинг Мосс и Денис Дженкинсон на Mercedes-Benz 300 SLR под стартовым номером 722.

SLR McLaren 722 S — двухместный кабриолет с мягкой крышей. Турбированный 5.5-литровый V8 мощностью 650 лошадиных сил, разгоняет самый быстрый в истории автомобиль с открытым верхом до сотни за 3,7 секунды. Максимальная скорость 335 км/ч.

Автомобиль вобрал в себя все достижения обеих компаний. Двигатель ручной сборки собран в AMG. 820Нм крутящего момента передаются на колеса через специально настроенную 5-ступенчатую автоматическую коробку передач. Полностью углепластиковый кузов создан на производственном предприятии McLaren F1 в Уокинге, Англия.

Несмотря на то, что это суперкар, комплектация 722 S не оставит неудовлетворенным ни одного поклонника комфорта. Эксклюзивная отделка салона, двухзональный климат-контроль, акустическая система BOSE премиум-класса, навигационная система. И это все, напомним, не мешает разгоняться до 100км/ч за 3.7 секунды, а до 200 за 10,6 секунды.

Будет произведено всего 150 экземпляров, приобрести которые можно будет с 1 января 2009г. Стоимость не разглашается, но потенциальных покупателей она, надо полагать, не особо интересует.

Месяц назад General Motors анонсировал модель Chevrolet Volt. На этой неделе был сделан основной шаг а пути к полномасштабной сборке: выбран поставщик батареи…

Этим поставщиком, как ожидается, станет LG Chem, Ltd., Южно-Корейский производитель. Договор, скорее всего, будет заключен не с самой компаний, а ее филиалом – подробности контракта (или хотя бы его официальное подтверждение) ожидаются в ноябре, сообщает Агентство Рейтер. Таким образом, все батареи CHV Volt будут предоставлены одним концерном. 182-килограммовый, портативный батарейный источник питания станет самым дорогим элементом автомобиля, означая, что в связи увеличением объемов производства и продаж на т.н. «образующихся» рынках, реальная ценность у этого специфического контракта огромная.

CHV Volt должен стать первым широкомасштабным гибридом со сменным литиево-ионным блоком питания (или, как предпочитает обозначать эту особенность GM: расширенным диапазоном EV). В отличие от традиционного гибрида, где батареи — элемент поддержки, и автомобиль может — по крайней мере в теории — обходиться без нее, — батарея в Volt’e играет центральную роль в системе трансмиссии и в обеспечении работы автомобиля. Вообще вся энергия, независимо от того: производится она бортовым двигателем (т.н. энергия торможения) или «закачивается» из розетки – должна проходить через батарею.

Среди основных проблем, над которыми идет сейчас совместная работа GM и Compact Power, – гарантийное обслуживание портативных источников питания на основе высоких технологий. Из-за специализированного оборудования и технологии, используемых в производстве батарей и сопутствующее электроники, гарантийное обслуживание должно быть организовано на всей территории будущих продаж. Начать же длительный процесс модернизации своих техцентров компания GM пока что явно не готова.

В 2010 году оснащенная автопилотом модель Audi TTS Coup? quattro будет проходить полевые испытания на знаменитой трассе в штате Колорадо, где проводится ежегодная гонка Pikes Peak Hill Climb. Конструкторы не сомневаются в успехе своего детища и считают, что электронный водитель обладает рядом преимуществ по сравнению с живым гонщиком. Компьютер способен анализировать огромное количество информации и молниеносно принимать единственно правильное решение, не испытывая усталости и напряжения.

Автомобильные компьютеры стремительно эволюционируют. Уже сегодня умные системы способны не только предоставлять водителям необходимую поддержку и координировать их действия при выполнении сложных маневров, но и полностью перехватывать на себя управление транспортным средством. Более того, сотрудники автомобильного концерна Audi утверждают, что в недалеком будущем искусственный интеллект сможет бросить вызов профессиональным водителям.

 Стоит отметить, что управляемый компьютером автомобиль в этот раз не будет выпущен на трассу одновременно с живыми гонщиками. Однако разработчики намерены зафиксировать результаты заезда и сравнить их с показателями остальных пилотов.

 Управляемая компьютером модель Audi TTS Coup? quattro, сконструированная в лаборатории Volkswagen Group Automotive Innovation Laboratory (VAIL), является результатом тесного сотрудничества между сотрудниками Volkswagen Group Electronics Research Laboratory и Stanford University. Стоит отдельно отметить, что эта же группа исследователей в свое время разработала беспилотный VW Touareg, ставший обладателем главного приза на состязании DARPA Grand Challenge 2005.

 Прототип TTS Coup? создан на базе стандартной Audi TTS. Эта модель укомплектована турбированным 2-литровым двигателем с системой прямого впрыска, выдающим крутящий момент до 350 ньютон на метр. В настоящее время за управление автопилотом отвечает компьютер, расположенный в багажном отделении, однако не исключено, что в последующих версиях будут реализованы механизмы дистанционного управления.

Коротко о комлектации Audi TTS Coupe 2.0 TFSI MT quattro

  Цена

Коробка передач Механика Объем двигателя, мл 1984 Мощность, л.с. 272/6000 Топливо Бензин Расход по городу, л 10,9

Безопасность Audi TTS Coupe 2.0 TFSI MT quattro

  Количество подушек безопасности 4 Подушки безопасности Фронтальная водительская, Фронтальная переднего пассажира, Боковые передние Вспомогательные системы торможения Антиблокировочная система тормозов (ABS), Система распределения тормозных усилий (EBD), Система экстренного торможения (Brake Assist) Антипробуксовочная система (ASR) Есть Система курсовой устойчивости (ESP) Есть Иммобилайзер Есть Противоугонная система Есть Система помощи при парковке Парктроник задний Система контроля давления в шинах Есть

Внешнее оснащение Audi TTS Coupe 2.0 TFSI MT quattro

  Задний спойлер Есть Электропривод боковых зеркал Есть Обогрев боковых зеркал Есть Фары Би-ксеноновые Передние противотуманные фары Есть Тонировка стекол Стекла с УФ-фильтром Обогрев заднего стекла Есть Задний дворник + Диски Легкосплавные

Внутреннее оснащение Audi TTS Coupe 2.0 TFSI MT quattro

  Электрические стеклоподъемники Передние Усилитель руля Электромеханический усилитель Панель приборов Аналоговая Многофункциональный дисплей Есть Бортовой компьютер Есть Тахометр Есть Центральный замок С дистанционным управлением Регулируемая рулевая колонка По высоте, По вылету Электропривод сидений Есть Отделка салона Кожа + алькантара Обшивка сидений Кожа + алькантара Подогрев сидений Передних Кожаная оплетка рулевого колеса Есть Мультируль +

Удобства Audi TTS Coupe 2.0 TFSI MT quattro

  Аудио Аудиосистема Система вентиляции Климат-контроль 2-х зонный Пылевой фильтр салона Есть Дистанционное открытие багажника Открытие замка

Габариты, масса и объемы Audi TTS Coupe 2.0 TFSI MT quattro

  Длина 4198 мм. Ширина 1842 мм. Высота 1345 мм. Колесная база 2468 мм. Передняя колея 1572 мм. Задняя колея 1558 мм. Клиренс (высота дорожного просвета) нет данных Снаряженная масса 1395 кг. Полная масса 1795 кг. Объем багажника 290 л. Объем топливного бака 55 л. Диаметр разворота нет данных

Кузов Audi TTS Coupe 2.0 TFSI MT quattro

  Тип кузова Купе Конструкция кузова Несущая Класс вне класса Количество мест 4 Количество дверей 3

Двигатель Audi TTS Coupe 2.0 TFSI MT quattro

  Тип двигателя ДВС Расположение цилиндров R Количество цилиндров 4 Клапанов на цилиндр 4 Объем двигателя 1984 куб. см Максимальная мощность 272/6000 л.с. при об/мин Максимальный крутящий момент 350/2500-5000 Нм при об/мин Степень сжатия нет данных Наддув + Расположение двиг
ателя Впереди, поперечно Система питания Непосредственный впрыск Токсичность Euro 4 Тип топлива Бензин Расход по городу 10,9 л. на 100 км Расход по трассе 6,3 л/100 км. Расход смешанный 8 л/100 км.

Динамика Audi TTS Coupe 2.0 TFSI MT quattro

  Разгон до 100 км/ч 5,4 с Максимальная скорость 250 км/ч

Трансмиссия Audi TTS Coupe 2.0 TFSI MT quattro

  Тип привода Полный Коробка передач Механика Число передач 6

Подвеска/Ходовая часть Audi TTS Coupe 2.0 TFSI MT quattro

  Передние тормоза Вентилируемые дисковые Задние тормоза Вентилируемые дисковые Передняя подвеска Поперечные рычаги Задняя подвеска Многорычажная Саморегулируемая подвеска + Передние колеса 245/40 R18 Задние колеса 245/40 R18 Размер дисков 9Jx18

Если вы сомневаетесь, что купить: самолет или автомобиль? – попробуйте обратиться к air-кару Transition Personal Air Vehicle. Компания Terrafugia уже в следующем месяце собирается начать испытания этого своего детища…

Ровно год назад мы уже писали об этом устройстве (назвать это автомобилем язык не поворачивается). И вот, спустя год, как и было обещано разработчиками, начинаются испытания.

Принципиально в конструкции ничего не изменилось. Модель представляет собой четырехколесный самолет со складывающимися крыльями. Прямо из пробки взлететь не получится, но вот с пустого загородного шоссе – легко!

Правда, сперва водителю нужно сдать… нет, не на права, а на пилотную лицензию. Её выдают вместе со специальным кодом, позволяющим перевести TPAV в режим полета. Без наличия кода автолет не взлетит: это новшество заявлено, как способ дополнительной защиты от подростков и безответственных лихачей.

Заправлять air-кар можно обычным бензином: полного бака хватает на 720 км пути. Стоимость агрегата – 194000$.