Легковые авто

Японский журнал Nikkei сообщил о готовящейся продаже компанией Ford доли в Mazda. И речь идет не о каких-то сбросах актива, а гораздо более серьезном шаге: так, если верить японцам, Ford готов уступить 20% акций (из 33.4 %)…

Основная причина: наступившая вместе с Американским финансовым кризисом переоценка кредитоспособности компании; иначе говоря, острая нехватка наличных денег, которые Ford мог бы вкладывать в свое дальнейшее (и, как говорят авторы обзора — необходимое) развитие, вынуждает его на крайние меры.

Наверняка, многие из наших читателей знают, что несколько моделей Ford и Mazda разделяют общие компоненты и платформы. Mazda2 и Mazda3, например, основаны на тех же самых платформах, что и Ford Fiesta и Focus. Соответственно, многие финансовые, а в особенности — эксперты в области автомобильного бизнеса замечают, что два автомобилестроителя слишком тесно связаны, чтобы так внезапно «разойтись».

Но слухи о продажах, тем не менее, только растут. Японская газета также сообщила, что индийская компания Tata, купившая в этом году доли Jaguar и Land Rover у Ford’a же, является потенциальным покупателем доли в Mazda. Другим — японская компания Sumitomo.

В настоящий момент представители обеих компаний заявили: никаких решений относительно продажи части акций принято не было. Впрочем, ни одна не исключила такую возможность в будущем. Компания Ford к тому же подчеркнула, что не планирует объявлять банкротство, а с любым её важным решением мировую прессу ознакомят заранее.

По итогам первой половины 2007 года лидером авторынка является компания Chevrolet. Прошлогодний лидер, Ford, заставлен был отступить под давлением сразу трех моделей от концерна General Motors: Chevrolet Lanos, Chevy Niva и Chevrolet Lacetti. В общей сложности Chevrolet успела реализовать 84 467 автомобилей.

Суммарные продажи иностранных авто в России увеличились. Если сравнивать с данными за первую половину 2006, то объемы реализации возросли не много не мало — на 70%! В общем, это и не удивляет. В последнее время Российский авто рынок «растет как на дрожжах», вырастая с каждым днем!

Еще одним достижением General Motors в борьбе за потребителя, стал прорыв машин Opel. С относительно небольшой цифры 7 558 за первую половину 2006 года, она перескочила на 27 379 за первые шесть месяцев 2007-го. Означает это, что рост продаж по сравнению с прошедшим годом вырос на 262%.«Серебро» в гонке за лидерство на российском авторынке получил прошлогодний лидер, концерн Ford. На финиш он подошел с результатом в 81 782 проданных автомобилей.

По сравнению с прошлогодними показателями за тот же период, реализации выросли на 122%. Но если в командном зачете Ford потерпел неудачу, то в личном зачете марка Focus продолжает лидировать. Результат реализации по результатам первой половины 2007 года — 46 173 реализованных машины. У Toyota «Бронза».

Не удивительно, в особенности если учитывать, что японцы изо всех сил пытаются обогнать лидера — General Motors. В 2007 Toyota потеснила General Motors с почетного первого места по объемам производства машин. Результат японцев на российском автомобильном рынке по итогам первого полугодия 2007 года — 72 331 реализованных машин. Самые наилучшие результаты среди японцев у автомобиля Toyota Corolla — 22 584.

Также в ТОП20 самых реализуемых иномарок на российском рынке по итогам 2007 года вошли такие марки авто Toyota: RAV4, Camrу и Avensis. Японцы также стали единственными, кто удачно продает в России сразу четыре вида авто. Среди самых дорогих иномарок, проданных на российском автомобильном рынке, первенство досталось шведскому Volvo. Эта компания подошла к финишу с результатом 8 757 авто.

Дальше «нос к носу» финишировали Lexus, Audi и Mercedes. Разница в результатах релизации у этих марок отличается всего на пять десятков авто. Рост количества распространения у баварцев составил 56%.Также нужно отметить что лидерами по реализации в России иностранные автомобили из Америки

Автомобильный тюнинг лучше всего начинать с аэродинамического обвеса, поставить немного другие бампера и пороги. Есть достаточное количество отличных фирм производителей, которые спициализироутся на производстве обвесов на определённые марки и модели авто.

Вот лучшие из них: Flossman GTR, Yashio Factory (очень популярна в Японии), Pro Sport (наиболее используемые в России), DoLuck (также производит запасные части).

Здесь представлены далеко не все производители, но наиболее известная и исползуемая компания (выпускающая не только тюнингованные обвесы для авто, но и автозапчасти) — PRO SPORT. Так что лучше выбирать обвесы именно этой компании, у них хороший выбор, как и обвесов с неплохим показателем аэродинамики, так и с менее аэродинамичными. Обвесы есть почти на все автомобильные марки и модели.

Далее следует дополнить эффект обвеса стильными дисками. Компаний выпускающих диски очень много, вот самые успешные: ADR, 5Zigen, Enkei, RO_JA, Koenig, Racing Hart, BBS, OZracing, Volk.  Выбор колесных дисков на автомобиль, дело вкуса… Но вот компании, чьи диски без проблем не трудно заказать в России: OZ, RO_JA, Racing Hart.

Колесные диски лучше ставить начиная от 19 радиуса, конечно придётся купить другия низкопрофильные покрышки, они конечно дороже обычных, но свою поправку в лучшую сторону управляемости они внесут.

В дальнейшем можно установить спойлер, потому что многие обвесы совершенно не смотрятся без них. Спойлера помогают неплохо улучшить аэродинамику автомобиля (имеется ввиду действительно спортивные спойлеры). По желанию можно поменять оптику у авто, с заводской на более стильную.

Кто хочет можно поднять либо мощность, или управляемость машины.

Существуют такие способы увеличения мощности двигателя: чтобы поднять крутящий момент можно поставить турбину, а так же заменить поршни на облегченные (кованные) и более прочные, сменить шатуны на упрочненные, поставить другие поршневые кольца, поменять прокладку главного блока цилиндров, поставить улучшенные распределительные валы, коллектор, нагнетатель, еще одну топливную рейку, форсунки, топливнй насос, все фильтры.

Можно занизить подвеску, для этого нужно поставить амортизаторы с возможностью регулировки, и задать нужный просвет. Неплохо бы усовершенствовать тормозную систему, прикупить тормозные диски большего диаметра винтелируемые, с перфорацией и канавками, и усиленные тормозные суппорты. В подвеске можно поставить новые стояки.

Заменить выхлопную систему при увеличении мощности тоже надо, поставить выхлоп большего диаметра, а так же прямоточный «глушак», чтобы у автомобиля был неплохой звук работы двигателя.

Пятый и заключительный этап чемпионата Le Mans Series 2008 года пройдет в Великобритании на трассе Сильверстоуна протяженностью 1000 км. По окончании этой гонки будут определены победители в Кубке производителей, а также в личном и командном зачетах…Несмотря на победы в первых четырех гонках и отрыв в 6 очков от остальных преследователей, команда Peugeot еще не до конца уверена, что ей удастся получить Кубок производителей, выигрыш которого является приоритетным. Так же Марк Жене (Marc Gen?) и Николя Минассян (Nicolas Minassian) за рулем Peugeot N°7 908 HDi FAP находятся всего в двух очках от своих ближайших соперников в личном зачете гонщиков.Еще в своем первом сезоне болид Peugeot 908 HDi FAP продемонстрировал огромный потенциал, благодаря чему смог побороться за Кубок производителей 2007 года. В этом году благодаря тщательной работе команды Peugeot Sport болид снова был непобедим на 1000-километровых трассах даже для тех конкурентов, которые уже более 10 лет участвуют в подобных марафонах.

Команда Peugeot Sport усиленно готовилась к последней гонке сезона. Мишель Барж (Michel Barge), Директор Peugeot Sport, заявил: «Целью команды является завоевание Кубка Производителей. Это очень важно для нашей марки. Отрыв в 6 очков от ближайших соперников означает, что в гонке мы будем придерживаться агрессивной стратегии.

Идеальным сценарием для команды станет повторение нашего триумфа в Нюрбургринге или, по крайней мере, финиш впереди болидов Ауди. Peugeot 908 HDi FAP была успешна практически на всех трассах, и на быстрой трассе в Сильверстоуне она также сможет показать всю свою скорость. Если мы опередим на финише оба болида Ауди, Марк и Николя за рулем экипажа N°7 908 смогут выиграть в личном зачете гонщиков, поскольку прошлогодние чемпионы Педро Лами (Pedro Lamy) и Стефан Сарразен (St?phane Sarrazin) за рулем болида N°8 уже выбыли из борьбы за первенство.На трассе в Сильверстоуне французские гонщики чувствуют себя практически как дома. В частности Николя Минассян (Nicolas Minassian), показавший лучшее время в квалификации в 2007 году, проехав самый быстрый круг и финишировав первым в гонке, заявил: «Мы с Марком не собираемся играть на вторых ролях.

Нашей целью является победа в гонке в Сильверстоуне. Мы также хотим стать лучшими гонщиками в личном зачете текущего сезона. Несмотря на то, он был очень трудным, я чувствую себя очень спокойно и намерен выиграть предстоящую гонку.Нам с Марком очень нравится эта трасса. Более того, для меня лично она еще и очень успешная.

На некоторых участках удается показать скорость более 250 км/ч. Это так здорово! Если нам посчастливится выиграть Кубок производителей и стать лучшими гонщиками сезона, эта победа станет первой в моей карьере!»Гонка 1000 км Сильверстоуна (195 кругов, один круг – 5,141 км) начнется в воскресенье утром в 11.20.Смотрите трансляцию соревнований по ТВ: Eurosport и Motors TV.

Итальянский автостроитель Alfa Romeo к 2012 году готовит к выпуску флагман своего модельного ряда. Предполагается, что новый автомобиль составит конкуренцию Mercedes-Benz S-Класс, Audi A8 и BMW 7 серии…

Alfa Romeo – один из самых скрытных автостроителей и всегда максимально сдержан относительно пиара своих новых проектов. Вот и сейчас нет ни одного шпионского снимка, ни одного даже карандашного наброска из рабочей тетради сотрудников дизайн-бюро. Но в итальянских СМИ тоже есть талантливые дизайнеры, которые опубликовали на infomotori.com свою интерпретацию новой модели на основе минимальной информации, собственной фантазии и стиля последних моделей made in Arese.

А доподлинно известно пока лишь то, что новый проект Alfa Romeo – это заднеприводный представительский седан Alfa 169 Vittorio Jano, названный так в честь гениального конструктора, автора новаторских двигателей Alfa Romeo 30-х годов. Автомобиль будет базироваться на одной платформе с Maserati Quattroporte.

Для новая Alfa 169 Jano будут разработаны новые бензиновые двигатели V6 в бензине и дизеле в фазе развития, и V8 происхождения 8C Соревнование (такой, таким образом, Maserati) как верхушки гаммы, сочетаемые в автоматических передачах явно зачатые.

Справка: Витторио Яно (Vittorio Jano) – итальянский дизайнер, родился в Сан-Джордано Канавезе близ Турина. В молодости работал в фирме Fabbrica Rapid. В 1911 г. перешел в техническое бюро компании FIAT, где принимал участие в разработке и постройке спортивных моделей «804» и «805».

Автомобили показали хорошие результаты на гоночных трассах в 1922 и 1923 гг.

В сентябре 1923 г. был приглашен компанией Alfa Romeo для проектирования спортивных автомобилей, выступающих в гонках Гран-при. Там появилась его знаменитая модель Р 2. В 1932 г. увидела свет Р 3, а в 1937 г. — 12 cilindro, на которую итальянцы возлагали большие надежды в соперничестве с немецкими конкурентами.

В конце 1937 г. перешел на фирму Lancia. Конструировал модели Ardea, Aurelia и Appia. Самым известным его творением стала модель D24 Spider Sport 3 littri, на которой аргентинский гонщик Хуан-Мануэль Фанхио (Juan-Manuel Fangio) одержал победу в престижных Панамериканских соревнованиях (Carrera Раn-americana) 1953 г.

В следующем году итальянец Альберто Аскари (Alberto Ascari) выиграл на ней гонку Mille Miglia. Модификация «3 литра» успешно стартовала и в соревнованиях формулы 1. В 1956 г. Яно отошел от активной деятельности и покинул предприятие, оставаясь техническим консультантом.

Lamborghini заявил, что суперседан Estoque, дебютировавший в Парижском Автосалоне, слишком хорош, чтобы торопиться! Компания возьмет отсрочку, по крайней мере, на четыре года, чтобы поставить новинку на мировой рынок…

Во время недавнего интервью президент Lamborghini Стефан Винкельман настойчиво избегал обсуждения будущей платформы для Estoque, но признавал возможность её заимствования. Это соответствует уже озвученным предположениям, что новый Estoque вероятно разделит платформу с Audi A8. Правда, такие авторитетные журналы как Car и Driver сообщили: платформа A8 может оказаться несовместимой с будущим Lamborghini из-за расположения двигателя.

Это допускает использование платформы Porsche Panamera или даже развитие совершенно новой архитектуры суперседана, которую могли бы использовать Lamborghini и другие премиальные марки Группы VW.

Согласно Винкельману, конкуренции между Lamborghini Estoque и Porsche Panamera ожидать не приходится, т.к. «производительные способности» Lamborghini ограничены: если Estoque не может рассчитывать на продажи, превышающие 2 000 единиц ежегодно, то Panamera наверняка продаст почти в десять раз больше. Но разработка платформы — к сожалению, не единственная проблема в производстве Estoque. Другое препятствие — ограниченный объем выпуска, уже сейчас достигнувший предела для Murcielago и Gallardo.

Между тем, фотографии из Парижа показывают не абстрактную фантазию разработчиков, а уже подготовленный к производству автомобиль (что бы там ни заявляли скептики). Ценник модели, как ожидается, замрет в районе 200 000$ рядом с двухместным Gallardo LP560-4.

Bugatti изначально планировала изготовить лишь 300 суперкаров Veyron, и вот появился покупатель последнего автомобиля – голландец Гарри ван де Мусдейк. Гарри гордится тем, что только у него будет сразу три автомобиля этой марки. Эта покупка станет настоящим украшением его коллекции из трех авто.

Приобретение последнего, 300-го автомобиля дело непросто, так как этот автомобиль имеет особую ценность для коллекционеров, в конце концов как и особую цену – примерно 1 750 000 долларов США.Но Гарри ван де Мусдейк а не пугает цена, которую, между прочим, он не разглашает. Тем временем его товарищ, председатель и исполнительный директор Trust Int’l Мишель Перридон заказал еще более редкую версию Bugatti – Veyron Grand Sport с мягкой крышей.

Вообще-то, 300 автомобилей Veyron включают все версии этого авто – Fbg Par Hermes, Sang Noir, Pur Sang и Pegaso.До сих Grand Sport остается самой уникальной версии Veyron, поскольку речь идет не только о уникальный интерьере и экстерьере. По словам главы отдела связей, Джорджес Келлер, targa-версия является единственно возможным решением, которое бы обеспечивало необходимый уровень безопасности.Со стандартной крышей Grand Sport может разогнаться до 407 км в час, также как и купе. Без крыши автомобиль может достичь скорости в 360 км в час.

Со съёмной крышей из ткани максимальная скорость ограничена 130 км в час.

Неофициальные подробности о Bugatti Veyron GT.

С самого момента появления Bugatti Veyron было известно, что их тираж будет ограничен 300 экземплярами. Примерно с того же момента ведутся разговоры о возможном появлении специальной версии. В прошлом месяце появились сведения о подготовке преемника Veyron, однако перед его появлением на рынке, компания подготовит отдельную модель под названием GT.Модификаций, – как сообщают различные источники, будет несколько, но по более-менее достоверной информации, Veyron GT будет обычным Veyron, но мощнее и с незначительными модернизациями.

Сколько лошадей вам нужно? Возможно 1 350 л.с. и 1 380 Нм, вам хватит для разгона до 425 км в час.

Автомобиль оборудуют карбонокерамическими тормозами, новой программой стабилизации и усовершенствованным аэродинамическим пакетом. Это позволит Veyron GT разогнаться от 0 до 100 км в час за 2.4 сек. и затормозить до 0 км в час за 2.2 сек.

Завод «АвтоВАЗ» в прошлом году отметил свое сорокалетие.
Сегодня предприятие выпускает десятки моделей и почти 100 модификаций автомобилей, среди них есть и самые современные модели, например самый новый ваз — LADA PRIORA, которая сошла с конвейера совсем недавно – в апреле 2007 года.
Завод «АВТОВАЗ» располагает сборочными производства в России и за ее пределами, а также развитой дилерской сетью из более 500 предприятий на территории России и множества партнеров за рубежом.
продажа ваз особенно автомобилей девятого и десятого семейства как и их популярность за последние 10 лет неуклонно растет. По оценкам экспертов, это прежде всего связано с оптимальным сочетанием цены данных автомобилей и расходов на облуживание. Рейтинг продаж модернизированных ВАЗ-2115 и ВАЗ-2114 также постоянно повышается.
Снижать темпы производства «АВТОВАЗ» не планирует. В 2007 году на предприятии планируется выпустить в общей сложности 959 тысяч автомобилей и машинокомплектов, из которых 771 тысяча 600 штук — это готовые автомобили.

По оценкам экспертов, с учетом новых производственных планов и скопившегося товарного запаса, заводу в этом году придется продать около 810 тысяч автомобилей.

Эта задача, по их мнению, выполнимая, но «очень сложная» — для этого необходимо сохранять рентабельность производства без повышения розничных цен. Кроме того, автозаводу придется активнее развивать региональные продажи и активнее использовать маркетинговые акции — бесплатные кредиты и подарки.
Очень популярен среди автолюбителей и ВАЗ- 2107 — заднеприводный четырехдверный седан с улучшенным внешним дизайном. Автомобиль создан на основе базовой модели семейства — ВАЗ 2105.
Изменения коснулись как внешнего вида – в передней части капота есть выштамповка под металлическую хромированную решетку радиатора, появились новые задние блок-фонари. Салон оснащен: безбликовой панелью приборов с тахометром, дополнительными сервисными датчиками и приборами. Анатомические сиденья при улучшенном качестве отделки на фоне однотипного ВАЗ-2105 выглядят более солидно.
У «семерки» улучшена пассивная безопасность, хороший круговой обзор, ограничиваемый, правда, задними стойками и высокими спинками сидений.

На экспорт с 1991 года выпускают седан ВАЗ-21073, оснащаемый 1,7-литровым двигателем мощностью 84 л.с. с системой центрального впрыска и каталитическим нейтрализатором.

Для китайского рынка производили модель ВАЗ-2107 серии N71 с 66-сильным 1,45-литровым короткоходным двигателем ВАЗ-21033-10, работающим на бензине А-76. Также по специальным заказам завод изготавливает дорогие седаны ВАЗ-21079 с высокооборотным роторно-поршневым двигателем Ванкеля.

Сегодня «АВТОВАЗ» предлагает две модификации: ВАЗ-2107 с двигателем ВАЗ-2103 рабочим объемом 1450 куб. см. и ВАЗ-21074 с двигателем ВАЗ-2106 объемом 1570 куб. см.

По материалам сайтов: http://www.aif.ru/, http://www.riavto.ru/,http://www.avtomarket.ru/, http://www.autoindex.ru/

С каждым из автолюбителей иногда случаются такие досадные приключения – как прокол колеса и необходимость экстренной замены. Если большинство мужчин делает это играючи, то прекрасному полу, как правило, приходится искать помощь извне.В случае если колесо пробило при движении авто, тормозите двигателем, сбрасывайте газ, не выжимая тормоз. При скорости 30-40 км. в час плавно остановитесь по возможности на обочине. Главное, не создавать помех другим участникам движения и создать себе безопасную зону для смены колеса.Выключите двигатель, включите «аварийку» и выставьте знак аварийной остановки.

Авто поставьте в режим «паркинг» или включите первую передачу, затяните стояночный тормоз. Теперь авто не тронется с места и можно приступать к смене пробитого колеса.ПЕРВЫЙ СПОСОБ. Купить клубную автокарту, гарантирующую помощь на дороге. Например, карту Российского автомобильного товарищества. Взносы платятся раз в год в пределах 100 — 150 долларов.

При проколе колеса вы берете мобильник и вызываете техпомощь. Остальное дело рук профессионалов.ВТОРОЙ СПОСОБ.С помощью такси, попутчика или самостоятельно откатите колесо в шиномонтаж. Там вам отремонтируют колесо, вернуться можно на том же такси. За отдельную плату таксист поменяет вам колесо.Отремонтированное колесо используйте как запаску. В случае отсутствии запаски ставьте такое колесо на заднею ось.

ТРЕТИЙ СПОСОБ,Попросить помощь у попутчиков и прохожих. Голосуйте, держа в руках домкрат и баллонный ключ – это сигнал, обозначающий суть вашей проблемы.Если на простое голосование никто не спешит помогать, можно изобразить беременность (попросту засуньте под кофту подушку). Или начните демонстративно менять колесо самостоятельно, кто-нибудь увидит ваши мучения и придет на помощь.ЧЕТВЕРТЫЙ СПОСОБ. Самый банальный способ — поменять колесо самостоятельно. Вот нехитрая схема: Приподнимите авто при помощи домкрата (на днищах есть специальные углубления) до образования между дорогой и колесом просвета. Отверните гайки, снимите пробитое колесо, повесьте запаску и наживите гайки и болты крепления. Опустите авто на дорогу и окончательно затяните болты или гайки.С учетом качества наших дорожных покрытий, пробитые колеса могут стать проблемой для многих автоледи.

Не печальтесь, выбирайте один из четырех способов замены колеса и с улыбкой приступайте к выполнению.

В этом году Италия и весь автомобильный мир отмечает сразу две памятные даты, связанные с именем Энцо Феррари – 110 лет со дня рождения и 20 лет со дня смерти…

Герой всех поколений автомобилистов, Феррари создавал свою легенду со всей присущей ему страстью и упрямством. Говорят, что в детстве у Энцо было три главные мечты: стать оперным тенором, спортивным журналистом и автогонщиком. И, если с первой ничего не сложилось из-за отсутствия голоса, вторую удалось реализовать лишь разово, опубликовав в 16 лет отчет о футбольном матче в главной спортивной газете страны, то уж третью Энцо осуществил в полном объеме, став гонщиком команды Alfa Romeo и одержав в двадцатые годы ряд побед на гоночных трассах. А в 1929 г. он организовал собственную команду

Scuderia Ferrari, успешно выступающую и поныне в различных сериях гонок.

Оставив гоночную карьеру после рождения сына Дино в 1932 году, Феррари сначала руководил командой гонщиков, потом основал новую компанию и создал машину собственной конструкции. Но только после войны, когда вышел срок его обязательств перед Alfa Romeo, он смог дать машинам свое имя. Первый автомобиль под названием Ferrari появился в 1946 г.

Это была модель Ferrari 125 с мощным 12-цилиндровым двигателем, призванная воплотить в жизнь мечту ее создателя: придать обыкновенному дорожному автомобилю свойства гоночного.

Автомобили Ferrari, с 1969 г. контролировавшейся Fiat’ом, а с 1989 окончательно отошедшей к корпорации, имеют репутацию самых дорогих в мире. Каждый из них – легенда.

Муниципалитет Маранелло организовал серию событий, которые пройдут с 16 сентября по 16 ноября. Среди них выставочные экспозиции, на которых можно ознакомиться с биографией Энцо Феррари – автоконструктора, автогонщика и основателя Ferrari. С полной программой можно ознакомиться на сайте www.comune.maranello.mo.it.