Легковые авто

Преодолевать трудности всегда веселее вместе. Вместе со своей машиной Вам нипочем любые расстояния. Вместе Вам покорятся любые препятствия, и все дороги – по плечу.

Однажды, быть может, Вам покажется, что Ваш внедорожник потерял прежний вид, истрепался. Он по-прежнему готов служить Вам, его мотор ещё не остыл. Вы привыкли друг к другу, и, конечно, вам не хочется расставаться. Обновить свою старую машину Вам помогут различные стильные и функциональные аксессуары для внедорожников.

Такие стильные вещи, как аэродинамический обвес для внедорожника, не только подчеркнут агрессивность и солидность Вашей любимой машины, но и  сделают корпус автомобиля ещё более обтекаемым.

  Аксессуары для пикапа и внедорожника, такие, как кунг, помогут увеличить пространство для грузов в верхней части Вашего автомобиля, смогут превратить пикап во внедорожник. Надежная защита кузова всегда будет обеспечена с помощью такого востребованного аксессуара, как хардтоп. Качественный хардтоп увеличит пространство для безопасной перевозки грузов, обновит и сделает ещё более солидным внешний вид автомобиля, сведёт к минимуму риск коррозии кузова. Аксессуары для пикапа и внедорожника помогут сэкономить деньги и время.

  Все эти замечательные вещи, а также целый ряд других аксессуаров для пикапов и внедорожников, автомобилистам предлагает компания Инком. Компания инком является российским представителем известной фирмы-производителя аксессуаров для внедорожников и аксессуаров для пикапов – AVENGER. Компания Инком располагает широким выбором аксессуаров для пикапов и внедорожников таких марок, как Mazda bt50, Nissan navara, Mitsubishi 1200, Ford Ranger, Mazda B-2500.

  Аксессуары компании «Инком» подойдут Вам независимо от того, собираетесь Вы купить новый легковой автомобиль, или усовершенствовать, обновить уже имеющийся внедорожник или пикап. В последнем случае кунги, обвесы, и другие аксессуары марки «Avenger», помогут Вам сэкономить средства, при этом Ваш автомобиль будет выглядеть совсем по-другому только в зависимости от того, каким хотите видеть его Вы, а также приобретет новые качества, такие как повышенная оптекаемость корпуса, расширенное пространство для грузов и прочие. Дорога диктует свои условия.

И только  Ваша целеустремлённость и Ваш автомобиль, укомплектованный аксессуарами марки «Avenger»,   способны одержать сокрушительную победу в неравной борьбе с дорогой.

Практически сразу с появлением Интернета в России, у нашего соотечественника появилась необходимось упростить поиск необходимых товаров и услуг, отказавшись от размещения и поиска рекламных объявлений в газетах и журналах, и предпочесть им удобный сервис, который предоставляют им электронные доски объявлений. На сегодняшний день, товарооборот, совершаемый по средствам этого сервиса, составляет около 15% от всего товарооборота страны. И с каждым днем этот показатель увеличивается.

Интернет стремительно «расползается» во все самые удаленные точки страны, и люди все чаще используют сервисы им предоставляемые.

Нужно сказать, что наши автолюбители тоже активные пользователи всемирной паутины. В ростовской области специально для владельцев автомобилей, или желающих преобрести транспортное средство, создан  специальный ресурс — Ростовская доска объявлений купли-продажи легковых автомобилей

Долгое время нашим автолюбителям не хватало специализирующегося именно на продаже автомобилей Интернет-ресурса. Существующие доски объявлений лишь частично касались этой тематики, отдавая предпочтение другим товарам и услугам. И не могли обеспечить ростовским автолюбителям полноценную картину купли-продажи автомобилей в ростовской области.

Появление доски объявлений купли-продажи автомобилей, эта проблема была решена.

Своим посетителям данный ресурс предлагает также рубрику: Самые популярные автомобили в России. В рубрике представлен обзор самых продаваемых иностранных автомобилей в России. Там же можно ознакомиться с их описанием и техническими характеристиками.

Так же желающие могут оставить свой отзыв о понравившемся автомобиле.

Уже не один год ведутся разговоры об необходимости строительства платной автомагистрали между двумя столицами. Дальше разговоров дело не идет. Однако и одних разговоров достаточно, чтобы стоимость проезда по ещё не построенной дороге росла…

В настоящий момент проводится что-то уже похожее на тендер между консорциумом «Лидер» и французской компанией Vinci. Подробности пока не разглашаются, но уже известны условия оплаты проезда, на которых эти компании готовы взяться за работу. «Лидер» расчитывает на 4,5 руб. за 1 км, французы готовы удовлетвориться тремя рублями шестьюдесятью копейками.

То есть, даже если тендер выиграют французы, стоимость проезда 690 км. от Петербурга до Москвы обойдется в 2484 рубля, что в настоящий момент является стоимостью авиабилета эконом класса между этими городами.

Для справки: Самые дорогие платные дороги находятся во Франции, километр стоит около 2,7 рублей. В Германии километр на автобане обходится дороже 5 рублей, но их берут только с грузовых автомобилей. В Италии за километр попросят меньше 2 рублей.

ACEA выступила с резкой критикой готовящегося Еврокомиссией договора с Южной Кореей о свободе торговли. Подчеркивается, что вышедший на финальную стадию обсуждения проект содержит положения об одностороннем снижении импортных пошлин для корейских компаний, ввозящих автомобили в страны ЕС. Между тем, уже существует явный торговый дисбаланс.

Если корейцы ежегодно экспортируют в Европу около 700 000 автомобилей, то объемы «встречных» официальных поставок европейских моделей составляют не более 25 000авто. В обращении АСЕА указывается, что на южнокорейском рынке с объемом продаж свыше миллиона новых автомобилей в год продолжают действовать различные протекционистские меры, и только в обмен на их отмену Еврокомиссии следует принимать решение о постепенном снижении ввозных пошлин для корейских автопроизводителей. Кроме того, АСЕА выступает против разрешения корейцам понизить долю компонентов собственного производства в экспортируемых в Европу автомобилях с 60 до 50%. Это позволило бы корейским компаниям закупать больше дешевых комплектующих в Китае, увеличивая за счет этого ценовое преимущество. АСЕА предупреждает Еврокомиссию, что подписание договора в нынешнем виде нанесет дополнительный удар по европейскому автопрому в период кризиса и создаст опасный прецедент на переговорах по аналогичной тематике с «другими азиатскими странами».

Ясно, что эта формулировка подразумевает Китай, способный в перспективе существенно увеличить свою долю на европейском автомобильном рынке. Подыгрывать конкурентам АСЕА явно не намерена, ведь по прогнозам известного банка Goldman Sachs, европейский автомобильный рынок начнет выход из кризиса лишь в 2011 г., а до этого его ждет падение объемов продаж до 11,2 млн автомобилей в 2010 г. vs планировавшихся 13,9 млн.

OPEL Lotus Omega

Опель Лотус Омега — это экстраординарный проект. Появился он на свет благодаря великому воодушевлению президента европейского отделения GM — Боба Итона и одному из директоров фирмы «Лотус» — Майка Кимберли. Сначала проект замышлялся в 1986 году, но сперва был заморожен и сдвинулся с места только в 1988 году.

Сначала идея заключалась в сотворении суперзаряженного мотора для серийной модели «Сенатор». Однако по отдельным причинам производство было модифицировано в особую модель — «Opel Lotus Omega», который и до сих пор остается одним из самых быстрых автомобилей мира. В октябре 1990 года первый Опель Лотус Омега был отослан с предприятия в Руссельсхайме на завод Лотуса в Хазеле, местечко Норфолк, Англия. Немцы собирали кузов усиленной жесткости и снабжали его усиленным блоком цилиндров. Англичане со своей стороны делали форсированный двигатель, ставили два нагнетателя, шестиступенчатую коробку передач и оригинальный салон.

Чтобы получить достаточно места для новой шестиступенчатой коробки передач от Shevy Vette ZR1, инженеры Opel Lotus Omega были обязаны увеличить и изменить дно туннеля КПП. Несомненно, у GM это была единственная КПП, которая могла нормально переработать немалый крутящий момент Opel Omega Lotus. Мощность двигателя Omega Lotus составила 377 л.с (270 кВт) при 5200 об/мин, крутящий момент 419 Н/м при 4200 об/мин. А некоторым мастерам и этого мало — при желании мощность двигателя увеличивается до 500 л.с.!!!

На Opel Omega Lotus внедрялся набор, состоящий из переднего бампера, аэродинамических юбок, спойлера и широких легкосплавных дисков.

С помощью этой обвески убавился коэффициент аэродинамического сопротивления. Интерьер был переделан: кожа Conolly на сиденьях Recaro (под стать им делали и руль), замша на дверях, дерево на панели и коврики Wilton на полу.

Каждый мотор для Опель Лотус Омега был изготовлен вручную инженерами фирмы Астин-Мартин на предприятии Лотуса. При доводке автомашины компания использовала двойной турбонагнетатель Garrett T25, который дозволил «снять» с каждого литра объема свыше 100 л.с. Инженеры Лотуса увеличили объем двигателя с 3 до 3.6 литра, установили турбины и «оригинальный» интеркулер. Усиленный стандартный блок цилиндров от Опеля растачивался на, примерно, 8,7 мм. из-за чего рабочий объем вымахивал со стандартных трех литров до 3,6. 24-клапанная головка блока была трансформирована под стать блоку цилиндров. Кованые поршни от фирмы «Мале» подбирали таким образом, чтобы уменьшить компрессию со стандартных 10:1, до 8,6:1. Взяты усиленные болты, закаленные коленвал и распредвалы.

А система смазки была изменена таким образом, чтобы специально распылять масло на поршни особым образом для добавочного охлаждения. Впускной трубопровод накрывался специальным никелевым сплавом и специальным образом полировался, после чего выдерживал температуру до 750 градусов по Цельсию.

Максимальная скорость Opel Omega Lotus — 282 км/час, а разгон до 100 км/час за 4.9 секунды!

На 17-тидюймовые (8,5Jx17 спереди и 9,5Jx17 сзади) легкосплавные диски фирмой Good Year были намеренно разработаны ZR-шины размером 235/45 ZR 17 спереди и 265/40 ZR 17 сзади. Передние тормоза были значительно увеличены — до 330 мм спереди и до 300 мм сзади. Производство авто Опель Лотус Омега длилось с октября 1990 года по октябрь 1992 года. Всего было сотворено около 950 машин, хотя первоначально планировалось около 1100.

Имеется клуб владельцев Opel Lotus Omega, в котором ведется таблица с указанием порядкового номера, имени обладателя и местоположения автомобиля. Из-за огромной мощности, скрытой в моторе, езда на машине была довольно характерной. Для покупки этого гиганта в Германии нужна спортивная лицензия — с ним случается много аварий. Продажи шли очень неохотно. Цена на новый Опель Лотус в Англии начиналась от 48 тыс. фунтов.
Поэтому, эти модели крайне нуждаются в профессиональном тюннинге, для увличения числа продаж.

Приобрели новенький или старый иностранный автомобиль? Отлично, ведь это и в правду хорошая и качественная покупка, так как качество авто и конструкции японских производителей обязательно отличается практичностью и стойкостью. А возможно Вы только собираетесь приобрести автомобиль от таких именитых гигантов как Mazda, Nissan, то Вам нужно обсчитать все статьи растрат по покупке.

Все равно при задумке покупки или уже после неё, Вам необходимо добавить в цену сумму на таможенное оформление автомобилей. Она зависит от многочисленных параметров машины: от объема двигателя, года выпуска, и т.д. Это необходимо помнить при выборе авто. Если Вы не обладаете огромными деньгами, то можете подобрать маленьких, небольшой или маленькой мощности авто, соответственно и пошлина на него будет небольшим.

Как правило, регистрация машин производится в городах-портах, находящихся по близости к территории страны, где приобретается машина, к примеру: оформление автомобилей во Владивостоке. Указанный метод довольно надежен и не займет уйму времени. Здесь уже есть огромное количество фирм, предоставляющих огромный спектр возможностей по регистрации авто: таможенное оформление автомобилей, подсчет будущей цены и т.д.

Оформление автомобилей возможно в различных вариантах: по инвойсной цене, по аукционным листам и т.д. В каждом случае ищется свой конкретный подход, чтобы уменьшить итоговую сумму налога, с этими аспектами Вам могут помочь опытные работники фирмы.

Специалисты рекомендуют выбирать только надежную фирму, которая работает от двух-трех лет в этой сфере, имеет отличную репутацию и историю. Сотрудничая с отмеченными фирмами, вам предлагается абсолютная чистота юридических сделок.

Работники данных фирм имеют своих адвокатов и юристов, которые довольно хорошо разбираются в таможенном кодексе. Также одним важным плюсом является абсолютная разработка всех документов для заказчика даже до перевода их с иностранного языка на родной.

В заключении стоит повторно отметить, что приобретение машины на японских аукционах либо авто-рынках – это выгодный и хороший способ покупки нового средства передвижения. Как правило, эти машины имеют незначительный пробег, отличное состояние, ну и разумеется приемлемую стоимость.

Две компании с мировым именем, Brabus и G-Power ведут битву за титул создателя самого быстрого цитирую «street-legal sedan» т.е. седана сертифицированного для дорог общего пользования. Остроты соревнованию добавляет конкуренция на грани объявления войны; первой задачей проектировщика является контратака на лагерь противника…

G-Power представила не так давно Hurricane M5, в основе которого, как многие уже догадались, лежит, естественно, BMW M5. Автомобиль разгоняется до 360 км./ч. за счет двух дополнительных нагнетателей двигателя V10, увеличивших мощность почти на 50 %, до 730 сил. Ответом Brabus’a стала переделка Mercedes CLS, названная Ракетой (Rocket).

Чтобы всем «было пусто» Brabus оснастил ее совсем уж немысимым двигателем, а именно V12 с турбонаддувом. Получилась прожорливая и тяжелая «карета», однако, перегоняющая дитя G-Power. Стрелка спидометра на Ракете способна коснуться отметки 365.7 км/ч.

Ход перешел к G-Power, и инженеры компании в предельно короткий срок разработали следующую версию, G-Power Hurricane M5 ‘RS’. Ураган второго типа, оттолкнувшись от показателя 730, сумел подняться на двадцать «скакунов» сверху. Т.е. мощность этой новой модели теперь равняется 750 л./с. Этот показатель был получен благодаря повышению уровня наддува в турбокомпрессоре.

Теперь для автомобиля и 367 км/ч не предел, что для Brabus’a – просто нож в сердце. Остается дождаться следующего суперседана – и увидеть его показатели.

Впрочем, поединок, в котором участвуют двое, рискует вообще никогда не закончиться… В данном случае, это вопрос времени и денег.

Территория Авто

Renault представила новинку на бразильском Автосалоне в Сан-Паоло. Автомобиль Sand’ Up, построенный на базе бюджетной модели Sandero, в Южной Америке больше известного как Stepway…

Sand’ Up разработан и построен южноамериканским коллективом дизайнеров Renault; салон выполнен в конфигурации 2+2, а регулируемая жесткая крыша может быть удалена в любой момент, что сделает автомобиль более компактным (правда, сократит число посадочных мест). Другой вариант концепта, существующий благодаря модульной системе, представляет собой купе.

Экстерьер Sand’ Up – выше всяких похвал. Здесь и прозрачные дверные панели, сочетание красного и серого цветов (например, угрожающий бампер цвета спелого томата), и другие интересные особенности, заметные с первого взгляда…

Автомобиль оснащен 1.6L HI-Flex двигателем, способным работать или на этаноле или на бензине; каждому виду топлива соответствует предельная мощность: 112 л./с. (84 кВт) и 107 л./с. (65 кВт) соответственно. Крутящих моментов тоже «два»: 148 и 151 Нм, которые подаются на передние колеса через механическую 5-ступенчатую коробку передач.

Сорок лет Валентино тестировал и настраивал все машины Lamborghini, начиная с Miura, Countach и Diablo до современных моделей. Именно ему посвящена последняя эволюция Gallardo — LP 550-2 Valentino Balboni, версия с задним приводом, реализованная в ограниченном тираже 250 экземпляров, чтобы почтить его долгую карьеру, которую он не планирует прерывать даже после официального ухода на пенсию.

5.2-литровый V10 развивает 550 лошадиных сил. Автомобиль весит 1.380 кг и ускоряется от 0 до 100 километров в час за 3,9 секунд. Кроме полноприводной трансмиссии LP 550-2 получил роботизированную коробку переключения передач, измененный дифференциал заднего моста, систему ESP, особые амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости и другие шины.

Это первый современный Lamborghini с приводом лишь на одну пару колес, чтобы дать возможность водителю получить более острые ощущения на трассе в режиме «Corsa» (гонка). Чтобы отличить новую модель от своих полноприводных «сестёр», дизайнеры нарисовали вдоль средней части кузова белую продольную полосу. Стоимость машины составит 162 тысячи Евро.

Но на первом плане сегодня всё же человек. История Бальбони – это настоящее приключение, начатое сорок лет назад, почти случайно. «Я только закончил школу, — рассказывает в своей биографии «The best job в the world» («Лучшая работа в мире»), написанной немецким журналистом Маттиасом Пфаннмулером, — и в тот же день за забором завода Lamborghini я увидел механиков, которые разгружали новый Miura. Я попросил возможности рассмотреть поближе эту баснословную машину».

Одну неделю спустя Валентино был принят на работу лично Ферруччо Ламборгини.

Действительно, у Валентино Бальбони одна из лучших работ в мире: с 1968 г. он ежедневно садится за руль новых автомобилей — лучших супер-каров мира. Нередко журналисты получают возможность прокатиться вместе с испытателем. Не сомневайтесь — сеньор Валентино сделает так, чтобы эта гонка запомнилась его пассажиру на всю жизнь. К слову сказать, Lamborghini не располагает своим автодромом и испытатели тестируют машины на дорогах общего назначения.

Местные жители, разумеется, уже привычны и почтительно прижимаются к обочине узкой дороги. Тем не менее, со слов представителей компании, не все пассажиры выдерживают такое испытание, даже понимая, что за рулем — опытнейший водитель, в прошлом чемпион мира по ралли. Педаль в пол, сиденье впивается в спину, скорость уже за 200 км/ч и вам уже не до роскошных итальянских пейзажей! А каким вы представляли себе тест-драйв Lamborghini?

На отечественном автомобильном рынке в наши дни работает довольно много торговых предприятий, основная деятельность которых — продажа подержанных автомобилей.
Этот вид предложения особенно востребованы у граждан России, и спрос на авто, бывшие в употреблении в нашей стране отнюдь не меньше, нежели на новенькие с иголочки транспортные средства. В покупке иномарок с пробегом проявляют заинтересованность вовсе даже не автовладельцы с ограниченными средствами, но и в достаточной степени респектабельные клиенты, которые серьезно думают о своем статусе и престиже. Суть в том, что машины из США, Японии или европейских стран чаще всего реализуются на российском рынке автомобилей в такой степени сохранности и такого качества, что им может «позавидовать» иной новый автомобиль нашего местного изготовления. Это закономерно: ведь в прошлом эти иномарки носились по превосходным трассам Америки и Германамки и Европы, топливо заливали в них самое лучшее, за двигателем осуществлялся тщательный, достойный
уход, прежние по-западному рачительные и добросовестные владельцы в срок успевали менять масло и тормозную жидкость, да и во всем остальном по мере сил и возможностей их лелеяли и
холили. И внешний вид, и состояние подобных авто оказываются превосходными даже в случае
нескольких лет, проведенных на трассах

Запада. Отделка салона и внешний дизайн автомобилей как немецких, так и японских и американских отвечают самым высоким требованиям к современному
автомобилю, и особенно удобны для тех автовладельцев, которые хотели бы
продемонстрировать свой статус. Как раз по этой причине даже очень солидные жители нашей страны настроены покупать
Иномарки с пробегом немецких фирм на первом месте в рейтинге продаж в западной части России, невзирая на тот достойный сожаления
факт, что стоимость у них солидная. В числе их достоинств, привлекающих любовь водителей, —
сравнительно простая конструкция, великолепная сборка, кузова, отличающиеся добротностью и надежностью. Чуть меньшим спросом на просторах Европейской части России отмечены автомобили из Франции. Точно так же, как авто с пробегом из США, французские машины характеризуются невысокой стоимостью при достойном качестве.

Продажа подержанных авто производства Японии активно идет, разумеется, в восточной части России то есть в Сибири и на Дальнем Востоке. Эти автомобили не уступят
немецким в вопросах качества, комфорта и надежности.

И тем не менее надо помнить, что при выборе бывшего в употреблении транспортного средства опасно забывать о бдительности, — ведь в числе подержанных

авто, к всеобщему огорчению,

оказываются и такие машины, у которых прежние

хозяева не были до такой степени заботливы и добросовестны, и следили

за ними недостаточно

тщательно. Могут, увы, встретиться в числе подержанных

автомашин и старательно перекрашенные битые автомашины, и утопленные, и прочие, — в общем, имеется угроза того, что вам подсунут негодную машину. Чтобы исключить возможность такого неприятного «сюрприза», лучшим выходом будет доверить выбор автомобилей с пробегом опытному специалисту, который в
состоянии отличить битый автомобиль или
топляк достаточно быстро. Прежде чем вы приобретете ту
или иную машину, следует провести комплексную
диагностику выбранного транспортного средства.

Надежные компании, основной целью деятельности у которых является продажа автомобилей, бывших в эксплуатации, всегда
гарантируют внимательный и углубленный технический осмотр и жесткий контроль
каждой машины, выставляемой на площадку. Чаще всего автомобилисту, покупающему транспорт
предоставляется возможность совершить на выбранной автомашине испытательную
поездку. В подобных фирмах
имеется отдел, где предлагаются запчасти и аксессуары, позволяющий поставить на приобретаемый
покупателем легковой автомобиль добавочное
техническое оборудование, в
зависимости от пожеланий и необходимости. Доскональное и всестороннее диагностирование на сервисах такой фирмы
даст клиенту твердую уверенность в том, что
бэушный автомобиль
полностью исправен, а юридическая и криминальная экспертиза и «прочесывание» баз данных успокоит вас на предмет юридической чистоты вашего «трофея».

Еще недавно особенности рынка подержанных иномарок не допускали шанса взять транспорт в рассрочку. Если новое авто в России
приобреcти в кредит не составляло трудностей, подержанные автомобили приобретаются чаще всего на рынках и аукционах и в прочих
местах, где подобная опция нереальна. Тем не менее в настоящее время и у нас в
стране работает ряд фирм,
продающих подержанные авто зарубежного
производства в рассрочку.

Покупка подержанного авто может быть
весьма перспективным с точки
зрения выгоды делом для людей любого уровня финансового положения, и тем не менее в заключение снова представляется нужным
напомнить покупателям, что дело выбора авто
следует поручить квалифицированным
профессионалам в этом вопросе.