Легковые авто

После Парижского автосалона, где Honda презентовала еще только концепт второго поколения Insight Hybrid, широкой общественности было представлено первое изображение уже производственной версии авто. Из него стало ясно, что версия, запущенная в производство, практически идентична концепту. Готовый автомобиль, будет доступен уже на Детройтском автосалоне 2009 года…

Ранее президент Honda, Такео Фукуи, подтвердил, что автомобиль появится в продаже уже в следующем году; он будет оснащен 1.3-литровым бензиновым двигателем (как частью гибридной силовой цепи). Стоимость автомобиля составит менее 19 000$ в базовой комплектации, что сделает Insight Hybrid Honda самым доступным на международном рынке гибридов. Honda рассчитывает на большие объемы продаж: 200 000 автомобилей, половина которых придется на США.

Такео Фукуи также отметил, что положение управляющего модуля и никелевых батарей (под днищем багажника) предельно максимизирует внутреннее пространство автомобиля. Двигательная установка, соответственно, – версия Integrated Motor Assist (IMA) hybrid technology от Honda. Инженерам корпорации удалось достигнуть существенного сокращения стоимости этой технологии, а также повышенной топливной экономии, что может сделать Insight Hybrid самым доступным гибрид-автомобилем наших дней.

Honda заявила, что продажи на мировых рынках должны достигнуть 200 000 автомобилей в год. Хэтчбек станет первым в семействе гибридов Honda.

Территория Авто

Форду, похоже, действительно очень нужно продвинуть последнюю модель кроссовера Flex. В качестве «группы поддержки» для автосалона SEMA, компания выбрала двух рэп-звезд: Nelly и Funkmaster’a (что характерно, на Ford’е ездит только последний)…

Видимо, чтобы пиар-компания раскрутилась с большим количеством оборотов, Ford заказал для Nelly специальную модель Ford Flex по его же проекту. Воплотил его в жизнь Мелвин Бетанкур. «Прокачанная тачка» не отличается глубиной вкуса, зато, безусловно, заметнее большинства моделей Ford. Насыщенный синий цвет боди-кита, белая крыша, мощная аудио-система, оригинальное оформление выхлопной трубы и персонифицированный интерьер салона – оказалось, именно это нужно настоящему певцу улиц.

Что касается самого Ford’a, то его основная рекламная линия звучит так: «Отличный автомобиль – это уже круто; но если вы можете сделать его в два раза лучше – это еще круче»; правда, кроссовер для Nelly все же является эксклюзивом.

Территория Авто

Если Вы собрались в достаточно долгую дорогу и тем более, если с Вами ребёнок, кружка будет незаменимой вещью.Есть несколько типов кружек. Расскажу Вам про три более популярные.Первая кружка — это кружка-кипятильник. Обычная металлопластиковая кружка с функцией кипятильника, которая питается от прикуривателя. Конечно, чтобы сделать себе чай или кофе, Вам лучше будет остановиться. Зато в долгой дороге вещь незаменимая, особенно сутра.Вторая кружка — это термокружка. Она имеет стальной нагреватель и прекрасно подходит для использования в автомобиле, а также подключается через USB а компьютеру. Кружка предназначена для стандартной автомобильной подставки, а питается тоже от прикуривателя, как и первая модель. Кроме того, у кружки есть герметичная крышка непроливайка, которая позволяет пить во время движения в любом неудобном положении, и отверстие для питья. С этой кружкой можете не переживать, что на Вас выльется кофе или чай, можете смело пользоваться ею во время дороги, не останавливаясь на чаепитие.Третья кружка — это кружка-мешалка. Эта кружка избавит Вас от необходимости перемешивать чай с сахаром, кофе с молоком и т. д.

А точнее, она это сделает сама! Надо лишь нажать на кнопку – и миниатюрный пропеллер, встроенный в дно кружки, перемешает содержимое. Таким же образом кружку можно помыть. Капля моющего средства, немного воды, кнопка – и кружка чиста!

Источник: Блог о подарках и праздникахИсточник: Блог о подарках и праздникахБлог о подарках и праздникахhttp://giftblog.su

Штатные головные устройства

Использование, установка, выбор

Не имея головного устройства тяжело представить современный автомобиль. Так как головные устройства дают массу необходимых возможностей для автолюбителя. Следует выдедеить несколько основных возможностей головных устройств. Прием сигранала. Идеальный радиоприем дает возможность использовать GPS-навигацией, что очень удобно.

Потому что с помощью приемников ГПС Вы можете до ведома расписывать маршрут в новой местности. Пользуясь головные устройства с GPS, Вы легко избежите от скучного стояния в пробке. GPS подскажет Вам самый краткий путь.Гибкость управления автомобилем. Если у Вас в машине установлены парковочные радары, то с помощью штатного головного устройства управлять ими гараздо легче.Бортовой компьютер.

Про эту чатсь штатного устройства стоит поговорить немного больше. Бортовой компьютер определяет емкость оставшегося в бензобаке бензина с точностью до 100 грам и длину, которое можно проехать с оставшимся объемом топлива.Во время движения с помощью бортового компьютера Вы сможете смотреть за температурой мотора, напряжение бортовой сети и и т.п. К тому же на некоторых моделях штатных головных устройств можно устанавливать скорость движения.Мультимедийные системы. Проигрование аудио и видео в высоком качестве тоже имеют большое значение для автолюбителей. Пользуясь головными устройствами, у вас есть возможность слушать и смотреть данные разных типов.

Головные устройства в автомобиль производятся с экранами разного размера, при этом мониторы показывают четкое и «сочное» изображение. Если Ваше штатное головное устройство имеет tv тюнер с несколькими входами, тогда есть возможностьприсоеденить не одну антенну – что улучшит качество приема сигнала.

Штатные головные устройства значительно упростят вашу жизнь, а движение в автомобиле станет намного комфортней и безопасней! А безопасность превыше всего!

Второй Форд Фокус появился три года назад, но уже успел завоевать множество различных наград, продолжив тем самым традиции Ford Focus первого поколения, который завоевал около 60 наград, среди которых одна из самых престижных европейских наград «Самый безопасный автомобиль в своем классе».

Безопасность

И действительно, автомобиль считается самым безопасным. Все системы, выполнены идеально и не сдают сбоев. Кузов сделан из высокопрочной стали, регулируемы ремни безопасности.

Так же показатели шума в салоне понижены до минимума за счет уменьшения проникновения в салон шума от контакта машины с дорогой и от вибрации двигателя. Так же, по сравнению с предыдущей моделью, увеличена мощность кондиционера.

Так же было увеличена площадь сцепления машины с дорожным покрытием, что в свою очередь увеличило маневренность автомобилем, вследствие чего дало более удобное управление машиной. А мощные двигатели, включая бензиновый Duratec и турбодизельный Duratecq, дают автомобилю высокую мощность.

Развитие

Не обделена машина и новаторскими идеями, такими как управление некоторыми функциями голосовыми командами, система управления автомобиля без ключа KeyFree, технологию связи Bluetooth.

Дизайн

В общем внешне Форд Фокус 2 не сильно отличается от первого Форд Фокуса, сохраняя основные черты и выдерживая общий стиль марки. Дизайн: Стремительный силуэт, линии стекол, изогнутая поверхность придает динамику автомобилю, его спортивный характер. Внутри машины все выполнено идеально, салон обшит кожей, а повышенная вместительность, позволяет комфортно разместиться до пяти пассажирам.

Багажник просто огромен для такого класса автомобилей и состовляет 385 литров и 1245 литров со сложенными сиденьями.

Модификации

Существуют четыре комплектации Форд Фокус

Focus II Ambiente. В этой модификации основное внимание уделено к деталям автомобиля. 15-дюймовые диски, электрические стекло подъемники, центральный замок. Все эти штрихи показывающие удобность и практичность автомобиля Focus II Ambiente.

Focus II Comfort. Основной уклон в этой конфигурации был сделан на дизайн, комфорт и стиль. Система кондиционирования, входит в стандартную комплексацию. А так же оригинальная окраска кузова., делает внешний вид автомобиля очень привлекательным.

Focus II Trend. Эта конфигурация поле компьютеризованна. Оснащенная бортовым компьютером, уникальной спортивной подвеской , салон, обтянутый кожей, спортивный руль, и противотуманные фары.

Focus II Ghia. Самая роскошная модификация в своем классе. Салон выполнен в изящном стиле, руль, рычаг коробки передач, все отделано кожей, 4 подушки безопасности.

Первое, что бросается в глаза в дизайне Honda Insight, представленной сегодня на Автосалоне в Париже, — это его невероятное сходство с Toyota Prius, как будто автомобили-гибриды вынуждены иметь бледный и непривлекательный дизайн…В случае Honda Insight все даже ещё хуже, чем у конкурентки: линии оборваны, контуры угловаты, и общий вид совсем не впечатляет – машина не красива, и чтобы достичь успеха на европейском рынке, она должна будет продемонстрировать небывалую экономию на эксплуатационных расходах.Разумеется, речь пока идет лишь о концепт-каре, и окончательная версия будет представлена на Мотор Шоу в Детройте только в январе. Honda Insight может выиграть у Prius лишь предложив более конкурентоспособную цену, что подтверждается предварительной информацией о прайсе в 19 000 долларов США, которые станут примерно 20 000 Евро в Европе.Honda Insight будет оснащена бензиновым двигателем 1.3 литра в сочетании с системой IMA (Integrated Motor Assist), которая обеспечит хорошие эксплуатационные показатели и потребление топлива. Honda Insight была реализована в 5-дверной версии, с батареями, расположенными в нижней части багажника, чтобы опустить центр тяжести.

На текущий момент одними из перечня самых популярных в отечественных автосалонах являются автомобили из Японии. Причина довольно очевидна: в наших параметрах непосредственно легковые автомобили из Японии считаются самым разумным решением по соотношению цены и надежности. Реально, долгий промежуток службы автомашин из Японии, их существенная надёжность и при том экономичность – это немалые превосходства.

Найти оптимальный автомобиль, который бы наилучшим путем отвечал надобностям своего владельца – для городских улиц, пригородных выездов или пригодный и для одного, и для другого, на данный момент сложно – так как на это есть автомобили сузуки. В автосалоне всегда осуществимо подыскать наиболее соответствующие легковые автомобили, причём опытные работники в любом случае посоветуют, какой именно автомобиль по некоторым критериям будет наилучшим решением проблемы.

В наши дни многочисленные личности, которые думают о собственном автомобиле, стараются сберечь деньги, приобретая автомобиль не в салоне, а прямо с рук или пользуясь услугами перегонщика. Несущественная возможность сэкономить в данной позиции зачастую оборачивается значительными расходами, нехваткой гарантийного сервиса, вдобавок и многочисленными прочими проблемами. Поскольку одно занятие – подобрать автомашину swift в автомобильном салоне, когда водитель имеет вероятность познакомиться с автомашиной напрямую, в том числе проверить её на дороге, и совсем иное – полагаться на слова незнакомого человека.

Разумеется, покупка легкового автомобиля в салоне куда грамотнее. При этом большое число автосалонов согласны брать в зачёт подержанные автомобили, то есть, водителю нет нужды самому заниматься продажей, все проблемы принимает на себя автомобильный салон. Заодно каждый из нас, покупающий автомобиль у официального агента, в любом случае выигрывает в добротности, поскольку в положении создания трудностей с новой машиной, их интенсивно разрешат сотрудники автосалона. Однако, по причине официального метода попадания автомобиля к пользователю, вы получите на самом деле надежную машину в предоставленной комплектации.

Более того очевидно, что имеющийся выбор в автомобильном салоне достаточно велик, и неизменно имеется шанс выбрать какую угодно машину из модельного ряда фирмы. Кроме того, всегда есть возможность с применением автосалона проделать и техосмотр москва. При том записаться на ТО можно конкретно через глобальную сеть, с применением особенной онлайн-формы.

Это существенная экономия и времени, и финансов, которые потребовалось бы в ином варианте выплатить на то, чтобы ехать в какой-то из сервисных центров, предлагающих услуги техосмотра, простаивать в очереди и так далее.

Предпочитая взаимодействие с настоящим агентом, вы получаете добротность и долговечность.

Европейский союз сделал первые главные шаги к установлению следующего поколения системы коммуникаций car-to-car (от транспортного средства к транспортному средству). Сейчас чиновники начали резервировать диапазон частот во всех странах Европейского союза для будущей системы всеобщего контроля…

Программа называется «Intelligent Car Initiative» (интеллектуальная автомобильная инициатива) и предназначается для предотвращения большинства дорожных происшествий с участием двух и более авто. Теперь автомобильное движение – предмет неусыпного контроля специальных центров; об опасности столкновения водителей станут предупреждать заранее. Новая технология, в принципе, может больше: она предупреждает еще и о пробках, потенциально неблагоприятных дорожных условиях, резкой перемене погоды и т.д.

Для этого в течение следующих шести месяцев в большинстве стран ЕС будет выделен 30 Мегагерцовый диапазон на частоте 5.9GHz . Новинка шагнула за пределы Европы. США и Япония уже зарезервировали подобные диапазоны частот для будущих автомобильных коммуникационных систем.

Немецкие автомобилестроители, как ожидают, начнут серию тестингов системы car-to-car уже в этом году.

В ближайшем будущем, вероятно, появится (или будет разработана) стандартная система, где каждое транспортное средство на дороге связано с остальными авто. У технологии есть потенциал для того, чтобы создать мир без реального вождения, с бортовыми компьютерами и системой GPS, управляемой из единого центра контроля движения.

Практически все мировые производители автомобилей, такие, как ВАЗ, Hyundai, Daewoo, Ford, применяют тактику «переселения старых душ в новые тела», правда, разными методами, но с неплохой экономической эффективностью. Таким образом из любой модели, независимо от ее класса, пытаются вытянуть возможно больше прибыли. Так, например, если для какого-то рынка данная модель уже явно устарела или приближается к этой критической границе, то для других, менее развитых рынков (в том числе и для нашего) она частично или почти полностью может решить транспортную проблему – и за относительно небольшие средства.

То есть ведущие производители автомобилей очень радостно продают лицензии на производство и необходимое для этого оборудования туда, где оно еще может иметь спрос. Известные случаи, когда сотрудничество не ограничивалось одной моделью, а распространялась почти на всю гаму автомобилей.Наиболее известным для нас примером является купля Советским Союзом лицензии на производство итальянского FIAT 124, который в несколько измененной форме (ВАЗ 2105) выпускается доныне, проживя на конвейере около 30 лет. Конечно же, сам производитель старался улучшить гаму моделей своими силами, выпустив в мир ВАЗ 2108/2109 (хотя, по неофициальной информации, доведением ходовых качеств и двигателя занималась в свое время фирма Porsche) и ВАЗ 2110, которая была разработана собственными силами на базе ВАЗ 2108/2109 (наверно, не очень удачно). Обновление (точнее ли – дополнение) модельного ряда автозавод, Волги, также планировал провести путем купли лицензии у шведской фирмы Volvo на знаменитую модель Volvo 245, но в последний момент шведы по непонятным для россиян причинам отказались от соглашения.Аналогичная ситуация возникла также между фирмами Opel и Daewoo.

Правление концерна General Motors (которой принадлежит Opel и часть акций Daewoo) не видело особых проблем в том, что в Корее будут выпускать (неизвестное количество лет) последнюю версию Opel Kadett под названием Daewoo Nexia с кузовами хетчбек и седан, и планировало поставить на производство модель Kadett с кузовом типа универсал. Однако руководство немецкой фирмы резко запротестовало против такого нововведения, аргументируя это тем, что в принципе Opel Astra лучший от Kadett, но и последний удовлетворяет основные требования широкого круга потребителей, а его низшая цена создаст проблему для всех производителей семейных комби-автомобилей.Соглашение между General Motors и Daewoo является ярким примером того, что подобная продажа старых моделей может быть достаточно рискованной и потому всегда требует тщательного анализа. В середине 80-х General Motors подписала с Daewoo достаточно рискованный контракт о том, что Kadett-Е, без изменения внешнего вида, будет выпускаться для азиатского рынка на заводах Daewoo и продаваться через торговую сеть компании. Однако корейцы продавали эту машину и в Германии (под названием Opel Banner). Другая версия выпускалась с 1986 г. до 1992 г. для американского рынка под названием

Pontiac Le Mans. Параллельно на базе Opel Ascona-C разрабатывалась модель Espero. Когда Daewoo развернуло свою деятельность в Германии с моделями Espero и Nexia, союз с General Motors уже прекратил существование. Как ни странно, но эти модели имели стабильный спрос.Основной причиной такой стабильности было не совсем удачно заретушированное сходство моделей со старыми моделями фирмы Opel, то есть автомобили воспринимались как старые знакомые, но с новыми экзотичными именами.

Сейчас Daewoo после замены модельного ряда имеет ряд проблем с сбытом, особенно в странах Западной Европы. По словам немецких менеджеров, это объясняется созданием нового имиджа моделей, которые уже нельзя классифицировать как старые Opel.

Компания Hyundai не желает останавливаться на пути производства грядущего двухместного Genesis и уже подтвердила, что автомобиль будет оснащен тормозами Brembo и высокоэффективным двигателем V6, являющийся модификацией семейства Lambda V6 запущенным в 2004, с улучшенными параметрами мощности, эластичности и экономичности…

Основным является 310-сильный двигатель с 360 Нм крутящего момента. В новом двигателе не только увеличена мощность по сравнению с предыдущим Lambda 3.8L, но и сдвинут пик крутящего момента на более низкие обороты. Hyundai также подтвердила, что будет доступна и трековая версия Genesis V6.

Так же будет доступна и новая 223-сильная 2.0-литровая рядная четверка с турбонаддувом.

Чтобы продвинуть спортивный стиль Genesis , Hyundai организовала специальную акцию: пригласила в общей сложности 20 различных тюнинг-мастеров в свой североамериканский штаб в Долине Фонтанов, штат Калифорния. Эта программа дала им шанс исследовать автомобиль и собрать все данные по нему, чтобы начать производство аксессуаров ещё до того, как автомобиль войдет в производство.