Легковые авто

Европейская комиссия по проблемам, связанным с автотранспортом, предложила очередную программу стимуляции автостроителей на развитие «экологичного» автопарка. Цель двоякая: с одной стороны, избавить европейские шоссе от зловонных монстров, не соответствующих современным «зеленым» стандартам, с другой — повысить продажи новых топливосберегающих моделей…

Разнообразных предложений по развитию и популяризации экономичных авто поступало и поступает довольно много. В минувшую среду состоялось совещание, на котором абсолютное большинство проголосовало в пользу выдачи автомобилестроителям €40 миллиардов в низкопроцентных ссудах, подобно программе помощи «Детройтской тройке».

Еще раз: «программа выработана, чтобы помочь автомобильной промышленности развить новые зеленые технологии», сообщает The Telegraph. В то же время эксперты полагают, что «принудительное» развитие автопрома обеспечит б?льшую безопасность на европейских дорогах, т.к. более новые автомобили как правило «аккуратнее» ведут себя на шоссе. В настоящий момент 36 % автомобилей на западноевропейских дорогах старше восьми лет, а многие старше пятнадцати.

Новое предложение было выработано и рассмотрено специально уполномоченными лицами: лидерами автомобильной промышленности, министрами и участниками парламента. Специальный уполномоченный по вопросам промышленности в ЕС Гюнтер Феройген сказал, что предложенная схема должна быть финансирована национальными правительствами, но действовать в панъевропейском масштабе. Правда, Европейский инвестиционный банк, основной гарант предоставления ссуд, пока что не выразил согласия финансировать «зеленую волну» реконструкции.

Территория Авто

Может, вообще в таком случае отказаться от «химии»? Или нужно всего лишь реорганизовать работу коммунальных служб и заставить дворников работать каждый день?

«Полностью исключить реагенты, к сожалению, невозможно, — считает Дмитрий Хомяков, эколог, завкафедрой факультета почвоведения МГУ им. Ломоносова. — Зимой нужно поддерживать дорожное покрытие в круглосуточном режиме «чёрного (мокрого) асфальта», причём по всей ширине дороги. Средства, помогающие улучшить сцепление колёс автомобилей с дорогой, а также обезопасить пешеходов, — песок, щебень и гранитная крошка. тротуары, дворы, сложные участки магистралей, обработанные ими, становятся более безопасными. Но песок и крошка разрушают дороги, засоряют ливневые стоки, трубы.

Обеспечить чистоту проезжей части невозможно без химических средств. В мире около 95% всех применяемых препаратов — твёрдые соли (хлориды натрия и кальция) или их растворы».

В Москве используются реагенты, прошедшие экологическую экспертизу. Жидкие материалы препятствуют образованию наледи и наката, что облегчает дальнейшую механическую уборку снега с дороги, твёрдые — применяются при низких температурах воздуха и интенсивных снегопадах. Правда, Дмитрий Леонтьев, руководитель Центра «За безопасность дорог», полагает, что «вместе с современными противогололёдными препаратами мы видим на рынке в открытой продаже и реагенты, давно запрещённые к применению в столице.

Например, марки «СБГ» из отходов магниевого производства. Именно это ядовитое вещество оставляет на трассах и машинах чёрную маслянистую плёнку».

Как бы то ни было, использование химикатов возможно только на проезжей части. Применение любых противогололёдных реагентов на тротуарах, остановках транспорта, в парках, скверах, дворах и прочих пешеходных и озеленённых зонах строго запрещено. Эти территории дворники должны драить до асфальта.

Неочищенным можно оставить 30% участка, но его необходимо посыпать мелким щебнем фракции 2-5 мм. Как сообщили в пресс-службе Объединения административно-технических инспекций г. Москвы (ОАТИ), уборка городских территорий проводится дважды в день: до 8 и до 18 часов. Очистка дворов и мест массового пребывания людей продолжается в течение всего рабочего дня.

Следить за этим обязаны управы районов, владельцы и арендаторы земельных участков, а контролировать — префектуры округов совместно с ОАТИ. За уборку площадок у станций подземки отвечает метрополитен. Если ваш двор занесло, а по тротуару можно кататься на коньках, жалуйтесь по телефону «горячей линии» Объединения административно-технических инспекций 911-13-61.

Сроки для вывоза осадков с магистралей и улиц составляют: при снегопаде до 6 см — не более 5 дней, при снегопаде до 10 см — не более 9 дней. Но должны — не значит вывозят. А дворовые сугробы вообще до весны никого не интересуют.

Другое дело в Германии. За дворы и тротуары отвечают домовладельцы. От снега надо освободить полосу шириной от метра до полутора, чтобы могли разойтись два пешехода. Осадки, выпавшие с 7 до 22 часов, нужно удалять незамедлительно.

Нападавшие после 9 вечера надо ликвидировать в рабочие дни до 7 утра, по выходным — до 9. Причём занятость на службе, болезнь или отпуск оправданием не являются. Почему столице России не взять на вооружение немецкий опыт?

Территория Авто

В 2010 году германский концерн Volkswagen выпустит на рынок кабриолет на базе шестого поколения Golf, который вступит в конкуренцию с BMW 1 Cabrio и Audi A3 Cabrio…

В гамме моделей Volkswagen в настоящий момент уже наличествуют два кабриолета: Eos и Beetle Cabrio, оба имеют хороший коммерческий успех, что вселяет уверенность в разработчиков Golf Cabrio, сконструированного на базе самого популярного хетчбека Европы.

Согласно информации, опубликованной в германской ежедневной газете Handelsblatt, новый кабриолет Golf будет выпускаться непосредственно предприятиями Volkswagen. Напомним, что все кабриолеты Golf, произведенные до 1979, были выпущены при сотрудничестве со знаменитым ателье Karmann. На новую модель будет установлена тентовая крыша, такой выбор обусловлен меньшим по сравнению с металлической крышей весом машины, меньшим потреблением топлива, чуть большим пространством салона и багажного отделения.

Техническое оснащение кабриолета продолжит текущую тенденцию уменьшение объема двигателей, сочетаемое с технологическими решениями, цель которых – уменьшение потребления и эмиссии вредных выбросов, не снижая при этом эксплуатационные показатели. Определенно можно сказать, что первые машины будут оснащены турбированным бензиновым двигателем 1.4 TFSI, развивающим мощность 140 л.с. В дальнейшем, очевидно, будут выпущены турбодизельные и гибридные версии кабриолета.

Приехали мы из Сибири.
Организаторы бывают разные. Когда в первый раз едешь в город, обычно организатор тоже пока незнакомый. Вся подготовка — по переписке, ее ведет директор.

Его заочные оценки обычно на уровне «очень вменяемый человек» или «все время исчезает», или «что-то мы с ними уж очень сложно переписывались». И никогда не знаешь, чего ожидать. Бывают спокойные, но равнодушные профессионалы, бывают те, с кем возникает мгновенная эмпатия, бывают те с кем возникает мгновенная антипатия. Бывают люди навязчивые и нет, вменяемые и не совсем, жадные и расточительные, чистой души и… всякие в общем.

В этот раз в Сибири абсолютно все организаторы были потрясающими людьми. Такого неподдельного радушия и искреннего гостеприимства и в таком количестве мы даже не ожидали. Люди делали не только то, что они должны по райдеру, но и гораздо, гораздо больше.

Ну начнем с Иркутска. Приехали на несколько дней раньше — специально, чтобы попасть на Байкал, вернее, остров на Байкале, красивейшее туристическое место. Очень невыспавшиеся (время перевели на 5 часов вперед, и вот — ночь исчезла, сразу стало утро).

Оказалось, ехать еще очень далеко. Со слипающимися глазами, мы сидели в мчащейся машине, и никак не могли оторваться от непрерывной красоты мест, которые проезжали. Синее небо — желтая земля, и так много часов.
Застряли в ожидании парома на 2 часа, тогда-то я и поспала в машине. Приехали сильно после обеда на Ольхон, походили и выбрали гостиницу Солнечная — она находится на пригорке с видом и на Байкал и на весь поселок.

Вечером я позвала всех «смотреть телевизор». Саша говорит — да, я не хочу телевизор! Даже не сразу понял, что телевизора тут никакого нет. Просто так еще с житья деревне мы называем времяпрепровождение, при котором топишь печку и сидишь, смотришь в огонь.

После инструктажа нам доверили печку, дрова и кочергу. Хозяйка готовила вкусную еду, во дворе носился смешной щенок, которого мы прозвали Кукуцаполь (кукуруза-царица полей).

И все это на фоне двух цветов радуги: желтой-желтой травы и синего-синего в котором вместе сливались небо, Байкал и горы вдалеке. Когда это видишь достаточно долго, то остается устойчивое ощущение иной планеты. С погодой повезло невероятно — моя самая любимая, когда уже немного прохладно, но греет солнце, стоящее по-осеннему низко.

Лучи косые с утра до вечера и все от этого какое-то волшебное. Собаки и коровы стоят неподвижно и почти не издают звуков. Смотрят вдаль как задумчивые старики на завалинке.

Мы съездили на экскурсию в разные места с интересными названиями вроде Святой Нос, искупались в обжигающем Байкале (при температуре воды 9 градусов!). Видели многие стада коров и табунчики лошадей, сусликов в траве, завязывали ленточки на ритуальных бурятских столбах, парились в дровяной бане, сидели у костра. Слава, который организовал наш концерт и эту поездку, как оказалось, сам неплохо поет и играет на гитаре. Кстати, он в первый раз в жизни проводил концерт, но все сделал очень правильно (но об этом позже).

Я с удовольствием послушала у костерка в его исполнении песни Олега Медведева, Сили, Башлачева, Чайфа, Би-2. А сам он вовсе не музыкант, просто увлекается, а также занимается йогой и владеет небольшим бизнесом, связанным с одеждой.

После этого путешествия ТЮЗ в Иркутске с прекрасной деревянной сценой и настоящей театральной атмосферой был просто подарком. Это мой любимый формат — уютный театр мест на четыреста с просторной деревянной сценой, театральным светом, большим красивым фойе — в общем, как раз то, о чем можно мечтать. Играли электричество, было очень в кайф, зрители пришли те самые, которые самые лучшие.

Девушка подарила красивую бисерную нагрудную фенечку, выглядит как вышивка. Украшение очень подошло к костюмам, и я в ней выступала потом несколько раз.

Вообще, концерты в поездке абсолютно все были удачные. Но именно в Иркутске был самый лучший зал.
В конце Слава совершенно убил тем, что вручил нам огромный сверток сибирских сувениров — копченого омуля, кедрового ореха и брусники. Все по полной программе, чтобы уж прочувствовали где были!

Наши слабые возражения, что, мол, куда мы с таким тяжелым, вещи уже уложены, и их очень много, а движемся уже в аэропорт — не подействовали. Оказались мы на паспортном контроле с цветами и подарками во всех руках, и честно таскали их потом по пяти следующим городам. Омуля постепенно съели, был очень вкусный.

General Motors (GM) и Cerberus Capital Management (владелец Chrysler) достигли согласия по всем основным вопросам, связанным со слиянием GM и Chrysler. В частности, стороны согласились, что объединенную компанию возглавит глава GM Рик Вагонер. Однако окончательная форма сделки будет зависеть от государственной поддержки…

General Motors ведет переговоры с Cerberus о покупке Chrysler еще с сентября 2008 года, но основной сложностью был вопрос об источниках финансирования или инвестиций. Большие надежды в этом смысле породило решение администрации Буша предоставить государственное финансирование автомобильной промышленности. На нынешнюю сделку GM надеется получить от государства около $10 млрд.

В то же время, Cerberus ведет интенсивные переговоры с банками о рефинансировании многомиллиардного долга Chrysler. Консирциум кредиторов – куда входят JPMorgan Chase & Co, Goldman Sachs Group, Citigroup, Morgan Stanley и другие – до сих пор не принял решение. Переговоры осложняются тем, что часть долгов Chrysler уже перепродана другим инвестора.

Как только информация о договоренности дошла до фондового рынка, акции GM взлетели на 11%. Концерн General Motors – Chrysler может стать крупнейшим в мире автопроизводителем.

Территория Авто

За прошедший месяц машинка преобразилась, в хорошем (и не очень) смысле слова. Начнем с хорошего: установили прямоточный выпуск, паук 4-2-1 и далее 51-миллиметровая труба с «банкой» Remus Hard Line (редкая вещица). В процессе установки особых проблем не возникло, разве что «гусь» пришлось оставить стандартный, иначе при нашей низкой подвеске в нагруженном состоянии балка стала бы нещадно биться об изгиб трубы.

Остальной выпуск сделан из американской нержавейки. Когда завели двигатель, ощущение от звука было двояким: на холостых мотор стал тише, а на высоких – басовитее и «породистее», если можно так сказать про ВАЗ! О прибавке мощности сказать ничего конкретного нельзя, прибавилось тяги на средних оборотах, но не так много, чтобы кричать о существенном увеличении поголовья «лошадей».

Поработали над эстетикой авто, заменив все алюминиевые сетки в бамперах на такие же, только черного цвета. Под это дело покрасили передний усилитель, чтобы он не проглядывал через более темную решетку. Смотрится намного благороднее.

Теперь о печальных новостях. Первая – на парковке под окнами машину задела нерасторопная соседка. Итог: помятые заднее крыло и дверь. Вторая – на Самотечной эстакаде один горе-водитель засмотрелся на антикрыло, поздно нажал на педаль тормоза и въехал в заднюю часть нашего авто.

Результат: помятая задняя панель, смятая крышка багажника, погнутое заднее правое крыло и разбитый катафот. Впрочем, что ни делается — все к лучшему. Как именно будет выглядеть это лучшее, читай в следующем номере.

Выпускная система
Цена: 4700 рублей
Работы по изготовлению проводились в компании AVS плюс

Выпускной коллектор (паук) 4-2-1
Цена: 3200 рублей

>Оконечная банка Remus Hard Line
Цена: 5300 рублей

Баллон с черной краской
Цена: 80 рублей

Алюминиевая сеточка в бампер
Цена: 400 рублей

В Москве открылась ежегодная выставка технического антиквариата, точнее антикварный автосалон, дополненный эксклюзивными автозапчастями и сопутствующими предметами…

Концепция мероприятия близка к ярмарке, которую мог бы организовать элитарный мужской клуб. Среди официальных мероприятий: показы коллекций винтажных костюмов, аллея художников, дегустация элитных сортов виски и сигарно-кофейные вечера и т.д.

«Автомобильная» часть, разумеется, тоже на высоте. В Галерее представлено несколько уникальных моделей, таких как гибрид мотоцикла с автомобилем — Lacroix — De Laville, 1898 года, трехколесный агрегат, укомплектованный одноцилиндровым мотором производства фирмы De Dion, мощностью всего 3 л.с; Mercedes-Benz 500K Special Roadster 1936 года (один из 25 эксклюзивных экземпляров, выпущенных с кузовом Special Roadster, стоимостью около 10 млн.$), Chrysler New Yorker (1957), Chevrolet Corvette Stingray (1970), названный «лучшим спортивным автомобилем Америки» и др. Т.к. выставка все же коллекционная, не подкачали ряды так называемой «automobilia antique», т.е. околоавтомобильных сувениров, спортивных регалий, плакатов, костюмов и аксессуаров времен пионеров автомобилизма.

Традиционно, участники «Олдтаймер-Галереи Ильи Сорокина» — это реставрационные ателье, коллекционные бюро, аукционные дома, музеи и организаторы исторических мероприятий, например, ралли и пробегов на олдтаймерах из Великобритании, Германии, Голландии, Италии, России и других стран.

Галерея открывает двери на три дня: с 10 по 13 октября.

Глобальные продажи автомобилей крупнейшего японского автопроизводителя Toyota Motor Co. в 2007 году возросли на 6% по сравнению в 2006 годом, составив в общей сложности 9,37 млн. машин за год. Данная статистика опубликована компанией в рамках годового отчета.При этом, еще в декабре компании прогнозировала, что окончательный объем продаж должен составить лишь 9,36 млн. автомобилей. Таким образом, конечный показатель превысил ожидания на 10 тыс. единиц автомобилейф. Результат, в частности, стал возможен благодаря всплеску продаж миникаров Daihatsu Motors, контрольный пакет которой принадлежит Toyota. Показатель продаж производителя грузовиков Hino Motors, контрольным пакетом которого также владеет Toyota, остался без изменений.В то же время продажи автомобилей Toyota в Японии оказались ниже предполагаемых примерно на 10 тыс. машин.

Впрочем, этот результат был нивелирован высоким спросом на седан Camry и автомобили Lexus в Китае.Данные о хороших результатах продаж Toyota могут почти наверняка помочь японскому автопроизводителю обогнать по этому показателю американский концерн General Motors (GM), в течение многих лет являющийся лидером мирового автопрома. Через сеть официальных дилеров Toyota в России было реализовано 145 478 автомобилей, что превышает результаты продаж за 2006 год более чем на 52%. Как и в предыдущем году, лидирующие позиции занимают Toyota Сorolla (38 942 автомобиля), Camry (26 358 автомобилей) и RAV4 (22 856 автомобилей).

При этом Toyota Camry уверенно сохраняет за собой статус лидера продаж в сегменте бизнес-класса. Количество проданных автомобилей этой модели выросло на 45,63% по сравнению с прошлым годом.Кроме Toyota Camry лучшие результаты продаж в своих сегментах показали Toyota RAV4, Avensis, Land Cruiser Prado и Land Cruiser 100/200.В прошедшем 2007 году российским потребителям было представлено десятое поколение мирового бестселлера Toyota Corolla и хэтчбек Toyota Auris.

И наконец, в декабре компания преподнесла долгожданный подарок поклонникам легендарного внедорожника Land Cruiser, начав продажи абсолютно новой модели — Land Cruiser 200.Результаты продаж Toyota в России за 2007 год (изменение по сравнению с предыдущим годом):Toyota Yaris 4 775 (+75,94%)Toyota Corolla 38 942 (+24,73%)Toyota Auris 10 908 Toyota Corolla Verso 1 039 -15,39%)Toyota Avensis 20 843 (+58,62%)Toyota Camry 26 358 (+45,63%) Toyota RAV4 22 856 (+89,99%)Toyota Land Cruiser Prado 11 542 (+37,70%)Toyota Land Cruiser 100 6 425 (-24,43%)Toyota Land Cruiser 200 1 287Toyota Hiace 503 (+35,22%)Всего 145 478 (+52,03%)Едннственные опасения с будущим глобальным лидерством Toyota Motor Corp. эксперты связывают с падением продаж в США. Сейчас более половины продаж компании приходится на американский рынок, и только за март показатели Toyota упали здесь на 10,3%. из-за глобального кредитного кризиса.По данным японского издания Nikkei, из-за сокращения потребления на ключевых рынках и спада продаж машин в США в 2008/09 финансовом году прогнозируется снижение операционной прибыли Toyota на 1,7-1,8 трлн иен (17-18 млрд долл.). Помимо торможения спроса у Toyota есть и валютный риск. Сейчас за американский доллар дают 102 иены. Рост курса на одну иену лишает Toyota 35 млрд иен (343 млн долл.) операционной прибыли.

По прогнозам аналитиков агентства Bloomberg, операционная прибыль за текущий год может снизиться на 11%.

Ссоры между потомками Фердинанда Порше — кузенами Вольфгангом Порше и Фердинандом Пихом, почти в равных долях владеющих сейчас семейной компанией Porsche, и протесты сотрудников Volkswagen не препятствуют холдингу продолжать увеличивать свою долю акций концерна из Вольфсбурга…

Руководство Porsche вчера объявило о том, что компанией было приобретено еще 14,4 миллионов акций Группы Volkswagen, что составляет 4,89%. Общая доля Porsche теперь возросла до 35,14%.

Президент Porsche Венделин Видекинг (на фото) прокомментировал этот шаг как «Тысячный камешек на длинной дороге, ведущей к более 50% обладания Домом Volkswagen».

Справка: Пих Фердинанд (Ferdinand Piech, р. 1938), австрийский инженер-конструктор, сын Антона и Луизы Пихов, внук Фердинанда Порше. В 1962 окончил Цюрихский технический Университет, получив степень доктора технических наук. В 1963 приступил к работе в отделе испытаний двигателей компании «Porsche».

В 1971 занял пост технического менеджера фирмы. В 1973 перешел в корпорацию «Audi-NSU Auto Union AG» («Ауди»), где занял должность генерального менеджера по испытаниям. В 1983 Пих стал вице-председателем совета директоров «Audi AG». Под его руководством начался выпуск спортивных автомобилей, было создано отделение «Quattro GmbH».

В 1983 — 1984 полноприводные Audi доминировали на раллийных трассах чемпионата мира. В 1988 Фердинанд Пих стал председателем правления «Audi AG». По его инициативе развернулись исследовательские работы в области создания несущих пространственных рам из алюминия, моторов с многоклапанной техникой, продолжилось совершенствование трансмиссий и антикоррозийной защиты. В 1993 Пих был назначен председателем совета директоров концерна «Volkswagen» («Фольксваген»).

Одной из основ стратегии Пиха стало снижение общего числа платформ, на которых строятся все модели концерна. В 1999 Пих был избран президентом АСЕА — Европейской Ассоциации производителей автомобилей.

Вольфганг Порше (Wolfgang Porsche) родился 10 мая 1943 года в Штуттгарте и был младшим сыном Доротеи и Ферри Порше, основателя марки спортивного автомобиля. Закончил Венский Экономический Университет дипломированным экономистом. В 1973 году ему была присуждена степень доктора экономических наук.

С 1978 года входит в состав Наблюдательного Совета производителя спортивных автомобилей. После смерти его отца Ферри в 1998 году семья Порше выбрала его своим Официальным Представителем. За свою предпринимательскую деятельность Вольфганг Порше удостоился многочисленных почестей. В 2005 году федеральный канцлер Австрии наградил его орденом «Большой золотой знак Почета за заслуги перед Австрийской Республикой» — высшей наградой его родины.

Шины для внедорожников, подобранные правильно, — это половина успеха для автовладельца. Ведь выбор летней резины для джипа — дело весьма ответственное и не простое, потому как к внедорожным шинам предъявляются совершенно иные требования, нежели к покрышкам для легковых авто. Мощный джип на стандартных шинах, к примеру, станет беспомощным на грунтовой дороге.

И, наоборот, паркетнику вряд ли подойдет мощная грязевая резина. И еще один немаловажный фактор: при выборе покрышки для джипов стоит не забывать о том, что нагрузка при езде по бездорожью намного отличается от нагрузки при движении по шоссе.

Перед тем, как выбрать летнюю внедорожную шину, ответьте на вопрос: на какой дороге чаще эксплуатируется Ваш полноприводный автомобиль. Исходя из ответа нужно подобрать из трех видов внедорожной резины: шоссейные (для езды по асфальту), All Terrain (универсальные гравийные) и Mud Terrain (всесезонные грязевые).  Как  видно уже из названия, первая категория внедорожных шин предназначена для езды по шоссейной дороге.

Эти покрышки характеризуются направленным рисунком протектора, что обеспечивает превосходное сцепление с сухим и мокрым асфальтом. На сельской дороге эффективность шин немного снижается. Но новейшие технологии, используемые при разработке покрышек для джипов, позволяют достичь компромисса  между превосходной проходимостью и отличным поведением на асфальте. Летние универсальные гравийные шины характеризуются прекрасным поведением на асфальте и способностью пройти  любое бездорожье. Эта внедорожная резина  обладает повышенной проходимостью. Её отличительная черта — широкий рисунок протектора и прекрасная устойчивость к вредному воздействию при эксплуатации.

Грязевые шины используются в условиях полного бездорожья. Они имеют высокие сцепные свойства при любой погоде и на любой дороге. У всесезонной шины для внедорожников — самый широкий и агрессивный рисунок и прекрасная способность к самоочищению. Если прислушаться к мнению владельцев джипов, то среди летних внедорожных моделей лучшими являются Yokohama G012 Geolandar A/T-S G012, Bridgestone Dueler H/T D687, Dunlop Grandtrek ST20, Dunlop Grandtrek AT3 и Grandtrek PT2. Внедорожная шина Yokohama Geolandar A/T-S G012 популярна из-за своей способности преодолеть любую дорогу. Резина для джипов предназначена для езды как по бездорожью, так и по ровному асфальту.

Шина Geolandar  G012 создана  из нового специального состава резины, что  сделала ее хорошо управляемой и бесшумной. Уникальный ступенчатый блок протектора является одним из ключевых факторов повышенной проходимости внедорожной покрышки. Любители активного стиля вождения на мощном джипе предпочитают шины Dunlop Grandtrek AT3. Эта внедорожная резина придает уверенности при движении по гравию или каменистой дороге, а также при поездке по шоссе.  Езда будет отличаться бесшумностью и комфортом, а также устойчивостью на высоких скоростях.  Еще одна популярная летняя шина для скоростной езды на внедорожнике — Bridgestone Dueler H/T D687. Износоустойчивая внедорожная резина прекрасно эксплуатируется в самых разных погодных и дорожных условиях.  

Шина повышенной проходимости Dunlop Grandtrek PT2 сделает безопасной и комфортной любую поездку. Внедорожная покрышка обладает прекрасными техническими характеристиками: превосходно управляема на мокрой дороге и на высоких скоростях.   Всесезонная шина для внедорожников Dunlop Grandtrek ST20 рекомендована любителям смешанной езды. Внедорожная резина для джипов, безусловно, отлично ведет себя на дороге с твердым покрытием. И прекрасно пройдет по размытоу дождем грунту. Помимо определения дорожных условий, при выборе шины для джипов нужно обратить внимание на требования, которые предъявляются ко всем внедорожным покрышкам.

Если шина пригодна для любых погодных и дорожных условий,  обладает хорошей управляемостью, высокой износостойкостью и качеством, а также отличается превосходной защитой от повреждений, то ваш внедорожник в такой резине преодолеет любую дорогу.